P0203. Свечи, ВВ. Форсунка Pekar

Добрый день.

Несколько событий (неисправностей) за короткое время.
[1] Уходил антифриз и к счастью, оказалось, что всего лишь трубка пропускала под хомутом, перед входом в печку.
Думал, что проблема в чём-то другом, поэтому проездил с ней несколько недель(
Проблема устранена))
[2] Калина начала троить. Почти сразу загорелся чек.

Казалось бы, вот тебе написано в чем проблема, но нет-я не читал ╮(￣_￣)╭
Увидел только начало и поскакал думать, что проблема например в подсосе воздуха, попутно находясь в подкапотном пространстве обнаружил, что провода явно не справляются со своими обязанностями в полном объёме. Напомнил себе, что свечи и провода имеют перепробег в двукратном и надеюсь не больше размере. Ладно, поехал в магазин и купил, установил, не повлияло на работу двигателя (не то, чтобы это было удивительно) чуть позже я еще почитал описание ошибки и решил, что проблема в самой форсунке.
Заказал на озоне форсунку. Больше всего мне понравилась по отзывам, наклейке (проверьте подлинность) и т.д. форсунка Pekar 20734. ozon.ru/t/JTfwf9M

Которая является аналогом тех, что у меня стояли siemens deka 20734.

Мне показалось, что отверстия на новой чуть меньше, но я не специалист и не знаю, имеет ли это значение.
Визуально и тактильно она мне понравилась.
Установил, без снятия впуска. Открутил крепление 3-4 форсунок, ослабил болтик со стороны 1-2 и достал форсунки 3 и 4.

Резиночки смазал моторным маслом и установил. На другие форсунки я зажал уплотнительных колец потому, что решил поменять все форсунки заодно (в ближайшее когда-нибудь).
Собрал, запустил, и…что неудивительно никакого результата٩(ఠ益ఠ)۶ Уже пошел проверять так ли на автовазе считают цилиндры как и я или я перепутал 2 и 3 .(ಥ﹏ಥ)
[3] Сел, залез опять в ошибки и уже подробно почитал.
Понял, что это сто процентов электрика. Форсунка-исключена, эбу- очень сомневаюсь, хоть и всё может быть, провода-пошёл проверять.
Иииииии (БАРАБАННАЯ ДРОБЬ)

Оторван провод!
Пока крутил в руке, оторвался еще один. (￢_￢)
Что-то надо делать. Завтра на работу, ехать 30 км (машина нужна).
Что можно сделать? Скрутить? Возможно, но очень мало места, мало проводов (общая длина этого отростка 5-7 см).
Оговорка- провода оторвались со стороны общей косы подкапотной проводки, а не со стороны жгута форсунок.
Ладно, для начала, надо освободить рабочее пространство, которого конкретно мало. А проводка? Кто так провода впритык обрезает/собирает/протягивает. Руки их целовал. Решил, что не помешает попытаться распиновать разъём. И к моему удивлению я смог это сделать. Хотя экстракторов для распиновки не имеется.
К счастью у отца в гараже имеется довольно большое количество разнообразной проволоки. Взял кусок, на точиле обточил, утоньшил) и получилось. После разъёмов магнитолы, где пины не хотели вылазить никак и я тратил миллион лет, эти(вылезшие с первого раза) просто повергли меня в шок. Я даже не поверил сначала)

Потом, начал думать, что же в моих силах. В сервис не отогнать потому, что нет времени ( да и не знаю сколько денег возьмут). Значит, надо своими силами выкручиваться.\
Пины развальцовывать ( раскрывать обжим заводского остатка провода) я не хотел, так как не представляю как сделать это настолько аккуратно, чтобы использовать повторно. А в магазине сейчас надо будет искать такие пины, тоже морока. Да и опять время. Завтра на работу в 7, а отбой в 22:00
Скрутки? Сомнительно, но окей, с оговоркой. Использование всего, что имеется в арсенале, для улучшения этой скрутки( ° ∀ ° ).
Решил, на всякий случай чуть нарастить провода.
1-Провода взял от концевика двери датсун (достались бесплатно, когда арендовал машину под такси) сечение один в один.

2-Использовал поверх скрутки втулку/гильзу для обжима.(Достались бесплатно то ли от друга, то ли из другой арендной машины. Хех

3-Термоусадка.Как я рад, что купил набор термоусадок на озоне.

Собрал

Собрал разъём обратно. Всё подключил. Всё собрал и закрутил.
Подключение obd2. Очистка ошибок. Первый запуск. Ни на что не надеялся, но
Заработало!
Поехал проводить адаптацию дроссельной заслонки( пока снята была, чуть ополоснул её очистителем)
Начал как и написано перед запуском с выдержки зажигания до 30 сек. Проехался 6 раз опускал обороты с 4000 до 1000, на второй передаче. И всё работает.
Правда есть нюанс, проводить её предписано при плюсовой температуре, а у нас уже минус гостит ( пусть и маленький).,
Но есть интересный факт. Поднялись холостые обороты до 950-1000, а раньше были 850 примерно.
Так же, неожиданно для меня, пропали дёрганья при самостоятельном движении автомобиля, т.е. включил передачу, отпустил педаль газа и она сама себе контролирует подачу. Так вот раньше очень долго у меня была проблема в том, что при таком движении, она как-то не нормировано наверное подавала топливо и были постоянные дёргания. А теперь устранилось. Не знаю, может форсунка новая, может адаптация дросселя в холодное время года так повлияла или ещё что, но эффект есть.
Я абсолютно доволен и рад за проведённую работу и потраченные 3000 (◕‿◕).
За день до этого экстренно восстанавливал дворник. Вылетел шар тяги из втулки, втулка разбилась и водительский дворник стоял на месте. Купил втулки, заменил, работает)))

Итог: Всё работает, и даже лучше. Реагирует сейчас классно на газ. Быстрый набор оборотов и плавное опускание. Никаких дёрганий. и стабильное всё. Надеюсь этот временный, экспресс ремонт подержится до момента обслуживания основ проводки.
Спасибо за потраченное время. Надеюсь, вам не было скучно.
А…я почти слизал внутренние грани одного из болтов крепящих дроссель. Надо покупать и менять))