Замена испарителя кондиционера+перетяжка торпедо

Одним летним теплым днем поехали с женой в Питер и по пути заметил как выяснилось классическую проблему тойоты камри в 40-м кузове, белую пыль на торпедо (оксид алюминия). Не придал этому особого значения, на днях перед выездом полировал авто в круг, подумал что моторчик засосал пыль оставшуюся от полироли и салонный фильтр не справляется, заменил фильтр, но проблема не ушла, полез в яндекс, узнать что за такая пыль летит мне в салон и понял, что это известная проблема. Почитал способы как устранить данную неприятность, испробовал разные методы очистки, через трубку слива конденсата, пробовал разные очистители кондиционера step up, lavr, но ничего не помогало, а в дальнейшем стало даже хуже, "снег" посыпал усиленной силой, даже с выключенным кондиционером, на климате был просто включен режим печки, но пыль летела интенсивно, на любых режимах, единственный режим где было можно пользоваться печкой без проблем был режим в ноги и в туловище, если в летнее время было все хорошо и дискомфорта не было при вышеуказанном режиме, даже при включенном кондее. Но настал период холодов и хотелось бы переключить режим на обдув стекла и снова торпеда вся в снегу даже на первом положении подачи воздуха и все бы ничего вытер торпеду и катайся дальше, но данная пыль очень вредит здоровью. Было решено, что будем менять данную запчасть. Так же сразу было решено попутно перетянуть торпедо в термокожу от horn, так как были возрастные дефекты трещины и пару коцок, что бросалось в глаза. Посмотрел какие цены на перетяжку у нас в регионе, ориентировочно от 30 до 55 тысяч российских и понял что буду заниматься данной процедурой сам, так как торпедо уже будет снята и можно без проблем заняться данной процедурой.

Вообщем собрался с мыслями, загнал машину в гараж и начал разбирать. Снимаем все навесное к торпедо, откручиваем 5 болтов самой торпедо.

Далее немного потянув торпедо, вытаскиваем ее на себя.

После снятия торпедо, нужно открутить усилитель или балку безопасности пассажиров, 5 болтов (два с водительской стороны, два с пассажирской). Затем два болта со стороны капота, крепление балки к кузову и два болта снизу под воздуховодами, предварительно откинув последние в сторону.

Далее откручиваем педальный узел и снимаем пружинку натяжения. Также необходимо заблокировать руль в положении покрутив им вправо для удобства, открутить болтик затяжки карданчика и вынуть последний из пазов, руками вынуть его не получилось аккуратно выбивал с помощью молотка и удлинителя.
Немного дернув снимаем торпедо с пазов, предварительно открутив болты от самой печки по центру, там где мы снимали магнитолу и климат, там также будут пазы для крепления усилителя, вытаскиваем усилитель с пазов и двигаем его на себя. Отодвинуть усилитель нужно примерно сантиметров на 20 от его посадочного места, чтобы вытащить саму печку. Далее идем под капот, снимаем патрубки с радиатора печки, и трубки которые идут к самому испарителю, если кондей у вас заправлен, будьте готовы к тому, что фреон под давлением будет выходить, это мягко говоря, так как давления там неслабое, будьте осторожны. Я для безопасности надел защитные очки и сварочные краги, когда откручивал, как выяснилось не зря. В идеале съездить в сервис и сбросить давление. Но можно и так, но подготовившись, я бы посоветовал еще на коллектор накинуть мягкую тряпочку потому что трубки выбивает давлением из посадочного места, дабы ничего не повредить. Я же этого не сделал, но все обошлось)) ну и снова идем в салон, откручиваем моторчик печки от кузова, и от самой печки, болты от самой печки, найти и открутить можно на ощупь, они повернуты к моторному отсеку. Далее аккуратно вынимаем моторчик мечки.
Затем можно вытащить саму печку, но делать это лучше вдвоем, предварительно накинув тряпочку или полотенце на патрубки, чтобы не поцарапать стекло. Вытаскивать кверху, да там по другому и не получится. Вытащив я сразу понял откуда эта пыль и почему ее так много, было буквально все в снегу. Тут я понял, что придется разбирать печку, мыть ее, а также мыть все воздуховоды, чем я не торопясь и занялся.

Если соберетесь так же разбирать печку, советую сперва разобраться с сервоприводами, покрутить, понять как они работают, потому я думал что если все попадает в пазы, значит должно работать, на деле же я собрал всю машину, установил торпедо, перед этим на разобранной машине проверят климат и делал самодиагностику, ошибок за исключением датчика хладагента и не было, по последнему оно и понятно в системе нет фреона. вообщем подумал, что все отлично, все собрал на совесть, долил антифриз поехал прокатиться и понял что с водительской стороны печь еле еле дует, а с пассажирской и вовсе дует холодным, поразмыслив понял, что это сервоприводы, так как в радиаторе печки я был уверен, он выглядел как новый и легко продувался и одним днем проделал всю процедуру по снятию печки заново)) Нашел видео как собирают сервоприводы на камри и собрал все как положено, вообщем сделал двойную работу. Поэтому либо не трогайте их и почистите не снимая, либо сперва разберетесь как все утроено.

Закончив с печкой и воздуховодами принялся за перетяжку торпедо, решил заранее что буду снимать старый материал, шкурить, шпатлевать и перетягивать. Заказал заранее термокожу на сайте horn, купил термоклей 700-й, 20-й растворитель и 5% активатор, шпатлевку эластичную по пластику, наждачку 80 и 120, данную информацию мне посоветовал сам продавец на сайте, да и в интернете писали тоже самое. Принялся снимать старый материал. Затем шкурить, обезжиривать и шпатлевать.

Закончив вышеуказанную работу, собравшись с мыслями, приехал в гараж и начал процесс перетяжки, ничего сложного нету, много видео в интернете есть, плюс даже нашел видео как перетягивают непосредственно торпедо на сороковке. Клей наносил с помощью компрессора и пулевизатора 1.8 дюна, замешивал в мерных баночках пропорции, клей, 20% растворитель и 5% активатор, заливал в емкость пульвика и наносил в три слоя, на саму кожу и на торпедо. Между слоями выжидал по 10-20 минут, затем взял в руки фен и начал неспеша процесс перетяжки, материал очень хороший, много прощает, убирает неровности и очень хорошо тянется, перетягивал не спеша в одного. Так же попутно разобрал всю торпедо, отмыл все воздуховоды и все зашумил виброй и шумкой.