Прошерстив интернеты выяснил, что при этой процедуре можно не сливать весь антифриз. То есть часть изъять, а потом долить и прокачать.
Вопрос: как и сколько изъять или можно не сливать и просто открыть теплообменник, выльется и выльется…
Может кто подробно рассказать🤝
Комментарии 16
лучше снимать теплообменник (соответственно сливать весь антифриз) — зачистить поверхности и втулки заодно тоже поменять (хотя бы резинки на них).
Что за втулки, не помню таких.
Теплообменник, прокладка — 11427802114
Теплообменник, штуцер — 11427802117
Теплообменник, штуцер — 11427802115
либо 4 колечка 11428506412
схемка с номерками: cats.parts/bmwX3/E83N/50484/L:N:200802/11/11_4065/
З.Ы. масло в двс и масляный фильтр я бы тоже заменил на всяк случай, если прокладке/уплотнениям уже плохо то могли напропускать антифриза в масло… я бы перестраховался.
З.З.Ы. сорян, проглядел что у тебя "2.5 бензиновый" — на них нету этих штуцеров как на дизеле N47… понаделают разных двигателей, блин))
Угу :) У нас чуток по другому сделано. А антифриз желательно слить немного, чтобы в масло не попал.
Так проще слит и снять полностью теплообменник и доступ будет луче почистит посадочное место и почистит сам теплообменник.
Да я не ленивый и не жмот. Уже купил новый антифриз. Просто внизу стоит металлическая защита, которая прижимает пластиковую, идущую под бампером. На металлической закисли болты. И чтоб сейчас с этим не возиться, рассматриваю сокращенный вариант без слива.
Да зачем ты так вроде просто советы даём ни кто и не сказал что ты ленивы. Да и если что то можно сделать проще зачем усложнять это не ленивость).
Надо было смайлика в конце первого предложения мне ставить😆.
Вообщем буду делать, как карта ляжет.
Спасибо за советы😄
😂😂😂
azotoil
Да я не ленивый и не жмот. Уже купил новый антифриз. Просто внизу стоит металлическая защита, которая прижимает пластиковую, идущую под бампером. На металлической закисли болты. И чтоб сейчас с этим не возиться, рассматриваю сокращенный вариант без слива.
Откочай с расширительного бочка тогда так будет проще чтоб с болтами не возится
Не нужно пробку на радиаторе трогать, такая себе вещь, хрупкая. Если хочется слить, слей с нижнего патрубка, просто сдерни его и подставь корыто, либо по месту, там не много сольется, никакого там секса нет, два патрубка и 6 болтов грубо говоря. Можно зажимами обжать, по желанию.
Если ты хочешь полностью демонтировать теплообменник то да антифриз надо сливать а если просто отодвинуть и поменять прокладку не надо сливать. Прокладка между корпусом фильтра и теплообменника держит масло а не антифриз. Так что сливать или не сливать зависит от того что хочешь сделать. Если сливать то просто откручиваеш сливную пробку с радиатора и сливаешь сколько солётся и неё надо гадать сколько сливать. Систему по любому после слива прокачивать
Понял
там с патрубками секс, проще слить с радиатора все что есть, но перед отсоединением патрубков закрути пробку в радиатор обратно
А если не закручу обратно?)
Если снимешь патрубок то из открученой пробки хлынет антифриз, всё просто)