Писать в БЖ особо не о чем, машина радует, откатали на ней уже 3 года и более 50 тыкм.
Но переехали на дачу и машина видит паркинг лишь раз в неделю. А в остальное время мерзнет на улице.
А зимы у нас холодные, температура зачастую бывает и ниже -20 градусов.
По этой причине покупал авто со штатным Webasto, которая уже за 10 минут отлично прогревает и мотор, и салон.
Но после окончания прогрева Вебасто с брелка грустно сообщает, что аккумулятор уже устал. Однажды в -25 градусов произошел более неприятный случай, после прогрева аккумулятор просел настолько, что машина уже не смогла завестись и пришлось прикуривать.
Решил пока аккумулятор не выкидывать, хотя он еще с завода, выпуска конца 2018 года. Все же он первых три с лишним года жил в достаточно теплой Баварии, потом мы уже на Урале обычно пользовались теплым паркингом, а мучаем его лишь вторую зиму.
Аккуратно вытащил аккумулятор с его рабочего места в багажнике, открутил 5 крепежных болтов, снял клеммы, вытащил газоотводную трубку, достал его наружу и лишь после этого осознал свой косяк. Машина стоит у дома, нараспашку, привод багажника не работает, центральный замок не работает… Приплыли!
Пришлось проявить смекалку. Поднял капот, присоединил аккумулятор к капотной клемме для прикуривания и к массе проводами, чтобы появилось питание. Закрыл багажник, закрыл двери, потом отключил провода, капот лишь слегка притворил без захлапывания.
Отнес аккумулятор домой на зарядку. У меня есть умное зарядное устройство, подключил его. Заряд с первого раза принял мало, буквально через пару часов индикатор на ЗУ замигал зеленым. Я дал ему отдохнуть буквально минут пять и запустил зарядку заново, и так раза четыре повторял операцию. К ночи аккумулятор зарядился полностью. Посмотрел показания с умного дома, электричества в доме было затрачено примерно на 2 кВтч больше.
В ночь уже не стал в темноте копаться, оставил аккумулятор отдыхать в доме. Утром снова подключил зарядку и она загоняла заряд еще пару часов.
Зарядка у меня такая www.drive2.ru/l/490467674090897645/
На улице потеплело до -17 градусов, приоткрыл капот, подключил аккумулятор сначала снаружи, чтоб открыть багажник. Потом установил его обратно. Посмотрим, насколько такого действия по зарядке хватит. На всякий случай для себя отфоткал маркировку штатного аккумулятора, вдруг скоро понадобится заказывать новый.
Комментарии 18
Привет! У меня А4 без вебасты, аккумулятор поэтому чуть поменьше был. Пару советов:
1) Перед началом зарядки АКБ желательно отогревать.
2) Если есть шнурок — можно зайти 19 блок и прочитать отбираемую ёмкость, уровень заряда, внутреннее сопротивление АКБ. Косвенно определить состояние АКБ.
3) AGM батареи тоже выпаривают воду, требуют доливки дистиллированной воды. Без этого маты пересыхают, АКБ и ёмкость теряет, и себя из строя выводит.
www.drive2.ru/l/685284366980498831/
Тоже были проблемы с АКБ в морозы, обслужил и перезимовал норм.
Если диагностика через шнурок или спец устройством покажет что АКБ уже устал — советую посмотреть на Аком EFB на 100Ah.
Обязательно протестирую, хотя зимой это будет и без диагностики понятно.
Такой аккум?
ozon.ru/t/l7yLpKX
У меня просто отложен другой ozon.ru/t/wWCnDOK
Он полностью аналогичен оригинальному.
Да, ставил как по первой ссылке.
А Varta по второй ссылке кстати ещё больше по длине — L6 (394мм).
Тут хозяин барин конечно — что выбирать. 😁
Тоже пытался оживить и на туареге и на мульте . ( Надо понимать что годы берут свое)
Багажник, кстати руками прекрасно закрывается, а на внутренней его обшивке есть такой маленький лючок для доступа к язычку замка. Можно через салон залезть и открыть без энергии)
Я конечно разочарую, но штатный автономный отопитель (если его не перекодировать) греет салон, по контору мотора от практически не гоняет антифриз, и даже если его перекодировать, то сильной разницы я не заметил, проездил так одну зиму и вернул на заводские настройки.
Сейчас спросил у чатгпт, и точно! Получается, что с дохлым аккумулятором лучше вообще Вебасто не гонять. Аккумулятор высосет так, что не хватит на стартер.
Ошибки потом вылазят при подключении акб?
Не заметил ничего такого. Попробую считать, проверить.
Хватит на одну ночь, потом опять будет посадка. Агм заряжаются долго, до месяца. Нужно вскрывать, доливать дистиллированной воды и поднимать плотность электролита до 1,30+ . Этот зарядник можно смело выставлять на Авито)
Вроде сейчас аккумы необслуживаемые? Крышечки не открыть как на древних совковых.
t.me/zaryd10
Почитайте ветку АГМ
Вебасто вообще вещь незаменимая, и салон теплый двигатель, холодных пусков у авто по сути не бывает
Штатная вебаста греет салон, если ее насильно не перекодировать, и даже если ее перекодировать, то разницы по прогреву зимой я сильной не заметил
Вебасто в фольксвагене точно греет двигатель, запускается на 30 минут с брелка, работает на салон и двигатель. Все оригинал, никакие кодировщики не лазили, сильно удивлюсь если Ауди работает только на салон
Увы, это так. Специально сейчас запросил в нейросети про все эти трюки.
1. Что именно стоит на Audi A4 B9
На A4 B9 с дизелем штатно устанавливается Webasto Thermo Top Evo / C (VAG-версия) в конфигурации:
Дополнительный жидкостный отопитель
Интегрирован в контур охлаждения двигателя
Управляется блоком климата и ЭБУ
Может работать:
автоматически (при холоде)
либо как «standheizung» (если есть таймер/пульт/приложение)
Ключевой момент:
👉 Конфигурация ориентирована прежде всего на салон и комфорт, а не на полноценный прогрев двигателя.
2. Что он реально греет
🔥 Салон — ДА, эффективно
Вы это наблюдаете сами:
через 5–10 минут тёплый воздух,
оттаивают стёкла,
салон становится комфортным.
Это основной и гарантированный функционал.
🔧 Двигатель — частично и ограниченно
Технически отопитель включён в контур охлаждения, но:
циркуляция антифриза ограниченная
приоритет — малый контур + радиатор печки
термостат двигателя остаётся закрытым
массив двигателя (блок, ГБЦ, масло) почти не прогревается
Фактически:
антифриз в районе печки и отопителя тёплый
блок двигателя остаётся почти холодным
3. Помогает ли Webasto холодному пуску?
Краткий ответ
➡️ Да, помогает, но умеренно.
➡️ Это не его основная задача.
Что именно он улучшает:
чуть выше температура антифриза в малом контуре
быстрее появляется тепло после запуска
меньше «ледяной» режим для датчиков и ЭБУ
субъективно мотор запускается мягче
Чего он НЕ делает:
не прогревает масло
не прогревает цилиндры и ГБЦ до «тёплого» состояния
не заменяет полноценный предпусковой подогреватель
На морозах –20 °C и ниже:
запуск происходит практически как холодный
выигрыш — десятки секунд и немного меньшая нагрузка, но не принципиально
4. Почему так сделано (важно понимать логику VAG)
VAG использует Webasto в A4 B9 в первую очередь для:
Комфорта и безопасности
тёплый салон
оттаявшие окна
Экологии
быстрее выводит мотор в рабочий режим после запуска
Снижения жалоб зимой
А не как:
средство «лёгкого пуска в –30»
альтернативу блочному подогревателю или автономке «по максимуму»
Полноценный прогрев двигателя требуют:
отдельного циркуляционного насоса с иным алгоритмом
другого включения термостата
иной логики охлаждения
Это дороже и сложнее, поэтому в A4 этого нет.
Логика конечно странная у инженеров ваг, пассаты и Тигуаны греют двигатель а Ауди такой же двигатель нет.
В ауди цель-комфорт владельца)))