Передний бампер был настолько плох, что номера крепились на саморезах — купил бампер и рамки силиконовые.
Сначала хотел на озоне купить, но там был турецкий за 250$, в местном магазине заказал испанский за 115$.
Форсунки на поводках некстовских шляпа, лили черти куда — купил как в спринтере, с 4 соплами регулируемыми.
Ну и допом смазали ручку открытия капота, которая на капоте стоит — заедала. Как-то проехал 300 км и увидел, что капот не закрыт.
Сейчас всё ок.
Комментарии 9
Заводские форсунки на поводках с тремя соплами и расплющеными резиновыми распылителями.
Значит и на белом у меня не заводские)
Скорее всего китайцы модернизировали. Я обратил кстати внимание, когда одно время у меня стояли китайские дворники, что расход с этими четырьмя распылителями стал конский.
Да, я сначала, как спринтер купил, залил 5 литров, покатался какое-то время, нажал кнопку и ничего не произошло. Из-за шума мотора подумал, что в моторчике клеммы окислились или что. Оказалось просто жижа закончилась. Думал где-то подтекает. На транзите мне 5 литров хватало почти на 3 месяца, а там идеальная система омывайки.
Решетку заказал от классика. Но не могу найти эмблемы, на озоне круг стоит 80$. А 211 cdi вообще нет.
А испанский какой именно? Кто производитель и какой номер?
У всех этих бамперов со временем проблема — выгорают на солнце. В идеале их красить
Хз, мне по вину смотрели. И там список поставщиков, цены и даты доставки.
Tibus
А испанский какой именно? Кто производитель и какой номер?
У всех этих бамперов со временем проблема — выгорают на солнце. В идеале их красить
Думаю, что этот — PHIRA SP-00201