Здравствуйте, дорогие читатели! В этой записи я хотел бы рассказать про то, как мы меняли масло в движке впервые за длительный период времени ну и в первую очередь о том, как Настька чистила дроссельную заслонку, пока я отошел до Дедуса.
Замена масла или как мы потратили 7.000 рублей на "промывку"
Дело было в августе. Поехали мы на авторынок, который находится на Ярославском шоссе (ТЦ М8), и пошли к "экспертам", которые "помогли" подобрать масло…
Продавец с пеной у рта доказывал, что это "АРАБСКОЕ" масло просто бомба, лучше для мазды не придумаешь…
Балабол обыкновенный!
Я настаивал на фирме Takayama, ибо читал о нем отзывы. Но тут меня продавили, "железными" доводами и разговорами про оригинальность фирм.
По итогу заменив масло и прокатившись около 2-3км поняли, что это масло не подходит Гусенице. Движок начал дымить, снизилась мощность, динамика разгона также ухудшилась, а также при запуске на холодную появились стуки в области ГРМ. (Уже сейчас знаю почему, об этом расскажу позже…)
Немного почитав про это масло понял, что оно для дизельных двигателей и допуски совершенно не соответствуют требованиям нашего ДВС…
Не долго думая было принято решение взять обычный Лукойл.
Что и требовалось ожидать. Движок пришел в себя после замены. (не без последствий, о них, опять таки, позже).
Сливая эту "промывку" мы не досчитались целого литра масла и обратили внимание на то, что оно было просто чернющее…
Чистка дроссельной заслонки
Проходя в автосервисе производственную практику регулярно видел в заказ-нарядах такую процедуру, как "чистка дроссельной заслонки и ее адаптация". Изучив подробнее эту тему и симптоматику забитой заслонки, подумал, что и нам не помешает такая процедура.
Сняв эту самую заслонку пришли в состояние неистового шока. Такого я никогда не видел…
Далее процесс чистки проводила от и до Настя, пока я благополучно помогал Деду.
Скажу честно, тут я был в состояние неистового шока второй раз за день. Настька отчистила ее до состояния новой!
Я знаю, что она сейчас читает это и вспоминает всю боль этого процесса) По этому хочу еще раз сказать ей большое спасибо за помощь и поддержку в целом за весь процесс ремонта нашей Мазды!
Адаптация дросселя и компьютерная диагностика
После того как я вернулся, вижу что Настька под капотом ковыряется. Подхожу ближе: заслонка уже на своем месте) Ляпотаааааа)
Дальше подключили мы лаунч, провели адаптацию. Запустили… Результат на самом деле шокировал. Машинка стала стабильнее работать, четко держать холостой ход и откликаться на нажатие педали газа.
Но вот результат диагностики нас не порадовал. Вылезли ошибки по катализатору, которого года так с 2009 там нет (стоит пламегаситель и обманки), и ошибка P2009 "Низкий показатель изменения геометрии впускного коллектора"
Судя по уровню загрязнения заслонки- надо еще и коллектор чистить. Думаю дело именно в нем. Плюс друг, который гораздо опытнее меня подсказал, что там есть вихревые заслонки, которые, скорее всего, в таком же состоянии как и дроссельная заслонка до чистки…
В ближайшее время планирую скинуть впускной и попробовать отчистить его от все этой гадости…
Результатом мы довольны, пусть и проштрафились с маслом. Ну в следующий раз будем внимательнее смотреть на допуски и до конца стоять на своем, чтобы никто не мог навязать то, что нам не нужно.
Комментарии 30
У этого масла ACEA C3, A3/B4; API SP; API SN Plus, API SN
Но этикетка не информативная, классификации разбросаны в разных местах этикетки
Открою тайну, нет чисто дизельных и чисто бензиновых масел. У лукойла что ты купил, так же есть дизельная классификация. И нашим моторам начхать на допуски, переварят спокойно и 10/40 если позволяет температура окружающей среды) думаю ты что то недоговариваешь
Не сказал бы, что нет никакой разницы) Дело в том, что 5w30, 10w40- это вязкость.
Но есть еще и маркировки, такие как API, SAE, ACEA.
В нашем случае, на «арабском» масле, было написано: ACEA C2, C3. Что я и назвал допусками (тут моя ошибка.
ACEA- система стандартов и классификации масел
А буквы, по типу «А3/В4», «А3/В3 или те же «С1», «С2» это уже категории. Короче говоря, это достаточно важный момент, как оказалось. Не хочу перепечатывать статьи из Яндекса😅
Но теперь с уверенностью могу сказать, что в Мазду лучше лить масло классификации ACEA A5/B5.
P.S. Сейчас в параллель читаю про масла. Говорят, что использование масел других стандартов со временем может привести к залеганию поршневых колец, а соответственно и расходу масла)
Так у твоего масла допуск api sn. У номада, а sn это для бензина. А если открыть мануал, то можно ооооочень много прочесть про допустимую вязкость.
Ну кстати, я действительно не помню что на "арабском" масле было написано про API. Но опять же, исходя из личного опыта могу сказать, что на том же лукойле ДВС чувствует себя гораздо лучше, чем на nomad. ACEA- европейский стандарт. И если смотреть по европейскому стандарту т.е. по ACEA, то nomad никак на Мазду не подходит, даже если смотреть по мануалу/инструкции по эксплуатации. На nomad- ACEA C2/C3. Фото инструкции по эксплуатации прилагаю.
…, кроме европы, вязкостей и категорий качества море.
Вот на этом моменте у меня и возникает вопрос. Есть ли разница где собиралась машина? По простой логике возникает предположение. Если машина американской сборки, то и смотреть стоит на американский стандарт, а если европейской, то на европейские. Вот тут действительно не знаю и не понимаю… И кстати, на Европе сделал акцент, так как Мазда наша собиралась в Финляндии
Для рынков, точнее регионов использования. Эта машина в европе не собиралась.
Перепутал. Страна вывоза Финляндия*
В европе не собиралась.
Страна вывоза- Финляндия
И что? В финке она не собиралась.
Я выше Вам написал, что перепутал, и исправил ошибку, на то, что СТРАНА ВЫВОЗА ТС- Финляндия
Еще раз. В финляндии их никогда не собирали. А страна вывоза, это таможенные дела, никак не связаные со страной производства.
Еще раз. Я НЕ говорю ГДЕ ее собирали, я говорю ОТКУДА ее привезли в Россию. Плюс ко всему, исходя из этого я и предположил, внимание, ПРЕДПОЛОЖИЛ, что по этому стоит смотреть на стандарты той или иной страны, ведь у всех свои экологические стандарты…Я не утверждаю свою правоту, я хочу найти истину, сделать для себя те или иные выводы и прокачать свои знания, именно по этому и вступаю в дискуссии)
Ооо, ясно.
Если у Вас есть желание поговорить со мной на тему масел (буду очень признателен, ибо действительно хочу разобраться), то давайте мы с Вами спишемся в личных сообщениях и обсудим эту тему.
Не, нету. Не обьяснить вижу. В мануале все же есть.
Есть, не спорю, но Вы же знаете однозначно больше!)
AmoreEterno
Я выше Вам написал, что перепутал, и исправил ошибку, на то, что СТРАНА ВЫВОЗА ТС- Финляндия
У меня тоже Финка страна вывоза.
Но по вину для европы наши машины собирались в двух провинциях — Херасима и Хофу ( моя в Хофу :))
А как понять где именно машина собиралась? Мы как раз после этого диалога как-то задумались на этот счет🤔
Расшифровка вина.
В вин коде все указано.
Я уже не помню где смотрел. Попробуй в инете поискать.
AmoreEterno
А как понять где именно машина собиралась? Мы как раз после этого диалога как-то задумались на этот счет🤔
О, наша в Хофу собиралась
Значит можно не боятся за писюндрик 🤣
AmoreEterno
Не сказал бы, что нет никакой разницы) Дело в том, что 5w30, 10w40- это вязкость.
Но есть еще и маркировки, такие как API, SAE, ACEA.
В нашем случае, на «арабском» масле, было написано: ACEA C2, C3. Что я и назвал допусками (тут моя ошибка.
ACEA- система стандартов и классификации масел
А буквы, по типу «А3/В4», «А3/В3 или те же «С1», «С2» это уже категории. Короче говоря, это достаточно важный момент, как оказалось. Не хочу перепечатывать статьи из Яндекса😅
Но теперь с уверенностью могу сказать, что в Мазду лучше лить масло классификации ACEA A5/B5.
P.S. Сейчас в параллель читаю про масла. Говорят, что использование масел других стандартов со временем может привести к залеганию поршневых колец, а соответственно и расходу масла)
Просто масло с рынка было контрафакт😂 этому древнему мотору пох на чем работать😂
Имеет место быть. Но как тогда отличать оригинал от контрафакта? Все этикетки на месте и даже QR-код перекидывал на официальный сайт…
Если именно "контрафакт" то там будет дешевая минералка, с минимальными присадками и не будет попадать по вязкости
Спасибо большое за объяснение!🤝🏻😌
А вот перед покупкой как можно отличить нормальное масло от подделки?
Да бог его знает как отличить, я лью ликвимоли молиген 5w30 из бочки, после российского масла мотор стал чище.