Замена креплений бака и топливного фильтра с сеточкой бензонасоса

Всем доброго времени суток. В этот раз я отвлеку вас записью о замене креплений бензобака. Замену топливного фильтра и сетки бензобака описывать не буду, так как уже делал запись в БЖ по этому поводу тык сюда
И так начинаю повествование.
Довелось как то давеча посмотреть под машину и обнаружить там неприятный факт. Сгнил один крепеж бака полностью.

Ну что же придется менять. были куплены крепления бака и заодно топливный фильтр и сеточку.
Для работы понадобятся:
1. яма или эстакада
2. почти пустой бак или шланг и канистра, чтобы слить бензин.
3. WD-40 (однозначно, так как грязь и коррозия знают свое дело)
4. набор ключей и головок от 7 до 15, молоток, отвертка.
5. Хомуты.
6. терпение.

Теперь приступаем к работе.
1. Для начала снимаем топливный насос (как его снять я писал ранее в бж тык сюда)
2. Сняв бензонасос, сливаем из бака бензин (если в баке больше 5-10 литров то рекомендую слить, и бак легче будет при снятии и больше уверенности, что ничего не польется так как бак при снятии придется наклонять)

3. Далее надо отсоединить 5 трубок (все трубки перед работой, желательно побрызгать вдшкой в местах разъединений).
Ослабляем хомут держащий шланг заливной трубы (снять шланг сразу с бака вряд-ли получится, так что просто хорошенько ослабляем хомут).
Отсоединяем шлаг вентиляционной трубки от бака. Тут два варианта:
1.нажать на металлический фиксатор и попытаться снять шланг вместе с пластиковым крепежом
2. ослабить хомут с пластикового крепежа и снять шланг.
Лично мне пришлось ослаблять хомут и снимать только шланг без пластиковой фигни, так как та просто прикипела к баку.

Запчасти на фото: CA1011

Далее отсоединяем трубку ведущей к сепаратору (находится сзади бака, проходит ровно по шву)

Оставшиеся 2 шланга находятся под металлическим кожухом
Здесь у меня началось дикое веселье.
Кожух крепится на 3 гайки. Гайки как и резьба на шпильках превратились в черти что за 8 лет эксплуатации.
1.Почистил щеткой по металлу (хотя по правде так чисто погладил, так как там места просто не хватает нормально почистить резьбу).
2.Побрызгал WD-40, постучал аккуратно молотком (чтобы хоть как то оживить).
3.Подождал немного, чтобы вдшка пропитала там все.
4.Взял головку на 10 начал крутить.
5.Сломал шпильки.
6.Разъединяем две трубки.
7…
8.PROFIT

Бяда бяда. но можно решить эту проблему. Сами шпильки выходят в салон под ноги пассажира. Сами шпильки заменить не получится так как они приварены, но можно высверлить шпильку и на ее место нарезать резьбу (в моем случае резьба нарезана под болт шестёрку)

Теперь бак держится только на 2 крепежах (точнее, на том что осталось от них).
Поддерживая бак, головкой на 13 отворачиваем 2 болта крепежей и аккуратненько снимаем бак (отверстие от бензонасоса желательно прикрыть тряпкой, чтобы грязь не попала внутрь)

Крепления бака с другой стороны держатся на шпильках. Шпильки аккуратно выбиваем с одной стороны (по краям шпильку держат металлические усики которые после замены крепления на новое надо загнуть, иначе шпилька может просто вылететь) и меняем крепления на новое

Далее все собираем в обратной последовательности.
Кстати перед тем как ставить новые крепления на авто, можно согнуть их по форме бака, чтобы потом как мне не страдать пытаясь закрепить крепления болтами. И еще желательно смазать сами крепления какой-нибудь смазкой, чтобы продлить их срок службы.

В итоге запись поучилась большая, нудная, но может быть кому-нибудь когда-нибудь да поможет.
Всем спасибо за внимание.
Удачи на дорогах.