В общем передвигаясь на пустом доресте 1.6 всегда хотелось "пожирнее " и побыстрее.
Подвернулась возможность приобрести 2 литра экобуст на повершивте в жирной комплектации, но что то я очкую.Кто владеет или владел таким авто, все ли так страшно как говорят?
Комментарии 27
Незнаю кому как у меня экобуст Мондео 4 ничего страшного в нем нет да нужно смотреть когда покупаешь все проверять кпп смотреть чтобы не пиналась а остальное все тоже самое многие пишут вот турбина… и что ну не хочешь много денег отдавать Китай прекрасно ходит по 60-70 тыс ходит. Просто многие коменты пишут люди начитавшись и наслушавшись идиотов которые убивали эти машины. 1.6 это вообще шляпа полная такой кузов таскать посади 4 человека и эта машина просто мертвая 2.0 да едет но тоже не хватает тяги 2.5 да та едет но и найти его надо а про 2.0 экобуст прям хуже некуда отзываются) так что все решать тебе а вообще самое главное ухаживать за машиной все менять во время и она будет ходить)
Б/у буст я бы не взял(пишу как владелец) такие машины в основном отжимают и продают, ремонтируют говном и палками, от этого и такие мифы ходят что мотор говно. Владею с нуля, на обслуживании не экономлю. Мотор бегает, пробег такой сейчас, что «самые надежные 2,3» в основном уже после капиталки на таких пробегах
Забыл добавить, в двиг и коробку (кроме сальника) не лазили, масло не ест.
Вот многие коментаторы обсирают буст, очень зря. Я взял буста 4 года назад, хотя знаю его давно ( у начальника "отобрал"), и проблемы были, но только из-за сервиса, где его обслуживали. Вложил в то, масла, диски, колодки. Чуть покатавшись, заменил ТНВД (20т), коллектор на чугун (27т). Коробка пиналась при переключении на 2ю, читал долго, залил пошиву 240 завод (была 200 под Россию), иии начальник прокатился и сказал " Ты коробка починил? " Питается крайне редко, проблему нашел, сервисники меняли сальник, и у них это не получилось, пока нет времени заняться заменой, пробеги уже не большие, тк себе взял фин56, жене мондео отдал, но при уровне масла не пинается вообще. И самое главное пробег! 318т и едет дальше. Эмоции даёт, фин так не едет даже при 5,6 моторе. Китайки около премиум по трассе хер догонят, с камри 3,5 ( в хорошей форме) наравне, комфортно, мягко, поведение предсказуемо. Единственное расход в городе, у меня прогревы и до работы близко, расход 20+, зато по трассе в спокойном режиме 6,5-7. Думать вам, но авто достойное, очень доволен. Ремонт не дороже других, даже робот, автомат тоже сейчас около 200т выходит на ремонт, так что не слушайте 2,3 дрочеров там тоже проблем хватает, пусть по дешману автомат свой с мотором отремонтируют)))) и, да, для комментаторов с автоматом, робот так же можно пригнать оттуда, усиленный и по цене не дороже отжатого автомата со владика))
5 года на такой связке катаюсь. Из ремонтов. Коробка-140, коллектор с турбо-45, тнвд-18, насос в баке — 50. Мелочи типо термостатов и проокладочек не считаю. Что то по подвеске ещё было. Но там совсем мелочи. Если будет после покупки ещё 0.5млн. в запасе, тогда брать можно. Нет. Тогда лучше не надо.
Буст по современным меркам достаточно надежен. С оговорками конечно.
Требования к ГСМ выше чем у атмосферных моторов.
Кратно сложнее и дороже топливная система.
Повышенные требования к системе охлаждения.
Цена обслуживания и владения выше.
Пробег 258т.км., двигатель и коробку — не ремонтировал, всё завод. Главное масло правильное заливать и менять не раз в 15т.км. Сейчас все китайские машины турбированные и так же на мокром роботе и коробки такой же фирмы как наш PS фирма Getrag. На всех Chery, Exeed — Getrag, только естественно уже другая модель otoba.ru/transmissii/getrag/7dct400.html
Почитал разные отзывы и практически все неоднозначные. Расскажу про себя. Катаюсь 2 года — эмоций валом. Кому интересно, читайте БЖ. Динамика — огонь, комфорт на трассе — СУПЕР. Масло в уровне. Единственный минус у меня — расход. Живу недалеко от работы и дорога не в самом лучшем состоянии, так что получается что машина толком не прогревается и едет на низкой передаче. Расход резко сокращается при нормальных поездках по городу и по трассе. Эта машина, эта связка коробки и двигателя, созданы для трассы. Обгон при любых обстоятельствах не проблема, даже на крутом подъеме (испробовано на трассах Крыма).
За 2 года владения — вложений минимум, машина радует. Если нужно, прям сейчас, хоть в Москву, хоть кудой, только заправляй.
Сейчас периодически езжу на Форд Куга 2.5 и Форд Эдж 2.0 — все не то. Про машину жены вообще молчу — Лачетти 1.6. Да и жена после моего Форда не хочет садиться в Лачетти.
Если интересно, пиши в личку. Моя машина выставлена на продажу. Мне нужно что то повыше. Смотрю на Форд Эдж, но пока не чувствую себя в нем уверенно. После Мондео сложно пересесть куда либо, когда привык к этой динамике.
Смешно читать от владельцев 1.6 на палке что буст не валит) ну да ладно.
Владел такой тачкой 7 лет.
Аппарат отличный на самом деле, но вкладывать будешь постоянно это 100% слишком они уже старые надо быть готовым.
Можешь почитать у меня на странице.
Едет шикарно связка робот двиг топ за свои деньги, у меня еще был сделать чип под 270 сил и 400нм ; заправлять не ниже 95+ это да, на сотом едет получше, в двиг масло 5,4 литра ровно до середины щупа это, последние 50тыс км вообще лил лукоил, продал на пробеге 225к, на 190к перебирал коробку, но она еще ездила) двиг цепь даже не менял за 225к пробега)))
А так ты скорее всего уже купишь где все болячки были устранены, лишь вопрос как их устранили)))
В потоке обьезжал много крутых тачек на самом делаюе никто не ожидает от такой не приметной машине что она может поехать около 6,8-7.0 до ста и потом после 100 она продолжает очень бодро душить ) замерлв нет к сожаление.
Возьми да попробуй аппарат дает эмоции
Владел бустом 3.5 года, при замене масла раз в 40 тысяч (в коробке) и 5-7 тысяч в моторе, проблем не было, на 250 тысячах поменял вкладыш турбы, на 270 сальник сцепления, тнвд дважды менял, по ремонту коробки говорят 120-150 тысяч, но ведь обычный автомат починить стоит примерно этих же денег…
Машина хорошая, едет приятно, главное взять не отжатый экземпляр
Сомнения присутствуют и оно понятно, так как все поголовно говорят что связка мотор коробка фуфло, но тут зависит от того, готов ли ты в случае чего обслужить его, как говорится от батона до г***на)
Кроме багажа конкретного геммороя и неуверенности в дальних поездках ничего не получишь!
1) Какой то взрывной динамики там НЕТ И НЕ БЫЛО НИКОГДА.
2) Букет проблем с двигателем и коробкой.
3) Кратно более дорогое обслуживание, масла 6+ литров замена, бензин только бренд 95 +, масло только Gen 2, разваливающиеся шкивы, поршневая, коллектор и турбина, нежный робот, расход в двое большиий!
Реальный пробег 99℅ давно перевалил за 250 тыс км + = ногами в жир залетишь уверенно.
Какой пробег на приборке и по отчётам не имеет к родному ни малейшего отношения в тех же 99℅ автомобилей 10 + лет.
Итоги : Из надёжной машины на каждый день со средним расходом в 7-8 литров, Мондео превратится в прожорливый гемморой и головную боль.
На светофоре никого не удивишь тк Экобуст с места вообще едет неохотно .
Дело вкусов, если 2л атмо крутить до оборотов, то едет он, для повседневной езды достаточно. Даже если сравнивать с 1.8 т ваговским.
Если крутить его ровно так-же достаточно как и 1.6 или любого другого неторопливого седана)
До 5т об крутить на разгонах и норм
Если возникает этот вопрос то сразу нужно говорить категорическое "нет".
Эту связку можно брать только с полной уверенностью в завтрашнем дне.
бери пятый Мондео с Экобустом и коробкой уже автоматом — это будет лучший выбор! 4 Мондео уже скучный динозавр по нашему времени)
Очкуешь, не бери
Это второй двигатель по надежности с конца списка мондеевских двигателей. Надо понимать, что ремонт такого двигателя и коробки стоит денег.
этот двигатель ничем не хуже дюратеков. детских проблем у него минимум и большую часть уже решили прежние хозяева. а в остальном — смотреть что берёшь. точно так 2.3 можно запросто найти жрущий масло. и при этом он будет жрать бензин постоянно.
с повершифтом хуже, тут как раз надо иметь котлетку, чтобы взять его и сделать, ибо то что он будет в полном порядке маловероятно, а по мелочи бюджетно там проблемы не устранишь.
Ну да, ну да, прошлый хозяин поменяет поршни на кованные, перельет прошивку, поменяет коллектор выпускной, переберет или поменяет турбину, клапан турбины, будет следить за тнвд и бензина не будет в масле и не провернет от этого вкладыши. Слишком много но у этого двигателя. Он не очень живуч, он не такой плохой как 1,6 экокапуст, но и не такой хороший как 2,5t если говорить о сравнимых мощностях. То на чем он сейчас ездит пройдет 500, а вот экокабздец столько не пройдет.
вот как раз прошивку да чугун поставить — это наверно на каждом первом уже моторе сделано. тем более что стоит совсем небольших денег.
а поршня на кованыне менять там незачем, от кривой прошивки они не помогут, а с нормальной и стоковые ходят отлично.
тнвд — да, некоторые со временем текут, ну про это надо просто знать и следить.
а насчёт 2,5 — в рестайле нет и всё. я бы тоже может был за 2,5 если бы он был в рестайле и с автоматом.
ну и в целом — если много ездишь, то бери дизель, тем более в рф они на айсине были, а не на повершите. а если мало — то экобуст при более менее адекватном уходе будет ходить долго. просто этот тот мотор, который не стоит брать в состоянии "на коленях". ну и повершифт к нему в довесок идёт, хотя даже он, если забить на утечку масла, ходит вполне себе, только доливай не забывай.
и насчёт пройдёт — если обслуживать, а не ушатывать — то и экобуст 500к проедет. а если ушатывать — то и 2.0 дюратек за пару сотен укатается в дрова.
Жгешь про 500 на экокапусте. 😀Поршни аховые у него. Экокапуст это не про марафон, сердечко у этого бегуна откажет. Дизель это к трактористам. Из всех двигателей мандюка только дизель и чахлиг атмо проедут 500.
Если хочешь быстрее, надёжнее и проще, но минус комфорта кпп механика, хотя это и плюс даже, то смотри в сторону 2.5т. Найти конечно наверное живое что то очень сложно. Вообще непонятно что ты хочешь, так как ничего толком не описал. Деньги есть? Комфорт ли надо, или хочешь надёжность, или как многие эконом дрова?
Если в вашем регионе есть спецы по бусту и шифту, можно брать
Отъездил на шифте с 2016 года по настоящий ( продал месяц назад из-за ненадобности второй машины). Брал на пробеге 68 и продал на 186 тыщ. За всё время пришлось в коробку один раз залезть, чтобы сцепление поменять, сухарики и демпфер. Помимо коробки заменил тнвд и естественно в подвеске менял сайленты рычаги всякие, тормоза, в общем расходники.
Масло как не ел изначально так и не ест, главное менять вовремя и на нормальное.
Сейчас брат катается не нарадуется комфорту и динамике 🔥
Деньги есть — ничего не страшно)
Все бояться ПШ, ремонт не бюджетный
А так все как у всех, что-то лучше, что-то хуже, чем у конкурентов.
Тут вопрос нравится не нравится. Фломастеры.
Если уже есть сомнения, то лучше не брать)