Долго руки доходили до чистки дроссельной заслонки, пробег на момент чистки составил ~45тыс. км, чистил первый раз. Вкратце опишу сам процесс, что для этого требуется:
1. Отвертка крестовая и та, которая идет в комплекте с машиной.
2. Очиститель карбюратора в аэрозольном балончике.
3. Желательно новый воздушный фильтр.
4. 30 минут свободного времени.
Сперва отключаем минусовую клемму с АКБ, делается это для того, что бы не было в дальнейшем ошибки о неисправности дроссельной заслонки. Далее откручиваем саморезы на крышке воздушного фильтра, снимаем саму крышку, видим грязный фильтр.
Выкидываем грязный фильтр, видим жерло, внутри которого виднеется заслонка
Тянем корпус фильтра вверх, сидит он на защелках, воздушную трубу, идущую к решетке радиатора отщелкиваем у ее основания возле решетки радиатора. Снимаем это все и идем мыть.
Выкручиваем 4 винта, держащие заслонку, отсоединяем аккуратно электроразъем и, не потеряв оранжевую прокладку, снимаем заслонку и идем чистить. Отверстие в впускном коллекторе прикройте тряпочкой.
Брызгаем не жалея очистителя на все, где есть грязь, даже на корпус, пальцем можно открывать заслонку и чистить ее. Все должно сверкать!)
Заслонка была достаточно грязной, фото нет, есть только чистой.
Собираем в обратной последовательности.
Комментарии 27
При чистке значит поворачивать саму заслонку можно, ничего там не собьется? :)
Я чистил два раза двигая ее, ничего, все работает) Судя по другим мануалам, это делать можно, естественно не прилагая излишних усилий)
Ясно, спасибо!
С обратной стороны было много сажи?
Да нет, не сказать, что бы много
Даже не знаю стоит ли разбирать и чистить? у меня на высоких оборотах ошибка EPC выскакивает
Ну это не лишняя процедура, бывает, что ДЗ из строя выходит и горит EPC и тут уже чистка не помогает…
понял
Хорошее дело, в эти выходные тоже собираюсь почистить.Давно нужно было сделать, пробег 99 тыс.
Вот реально помог, а то я вообще про это забыл, пробег 105000 и не разу не чистил.
Разобрал а там пистец просто все черное отчистил до блеска. +10 Л.С.
А то) почаще надо чистить)
полезное дело, сам давно хотел тоже почистить но все пугали меня то что потом нужно будет корректировать заслонку у ОД, а щас понимаю можно и без этого сделать все. в закладки
Коль уже снимал заслонку -надо было крышку на герметик посадить!
Есть у наших БДЗ такая болезнь — из-за сырости и внутренних утечек между проводниками в крышке происходит отказ заслонки.
подробнее пожалуйста))
polosedan.ru/forum/viewtopic.php?p=391769#p391769
надо регаться
тогда в 2-х словах.
в крышке от разъема до платы залиты медные проводники.
Из-за сырости между ними происходит короткое замыкание.
Чтобы этого избежать -надо отстегнуть защелки, отсушить плату и крышку изнутри и потом посадить крышку на герметик.
В "солидных" авто крышка заслонки крепится на болты…у нас на стальные защелки.
Со временем пластик крышки коробится и сырость проникает вовнутрь.
Даже не знал об этом…
а чем ты чистил дроссельную заслонку?и улучшилась после этого работа машины?То есть изменилось что-либо по ощущениям))
Очиститель карбюратора и тряпка) Очиститель продают в автозапчастях в аэрозольных баллончиках, покупал самый недорогой, фирма 3ton, стоил 130 рублей) По ощущениям стала машина свободнее дышать, с низов больше тяги, вибрации от мотора на холостых стало меньше одни плюсы в общем, минусов в этой процедуре нет)
Вопрос: а когда ее чистишь, саму крышку ( заслонку) крутить можно или нельзя?
Она потом при включении зажигания, вроде сама должна само диагностику и адаптацию провести?
В закладки.
Я крутил, ничего с ней произойти не должно, завел машину как ни в чем не бывало, ни дерганий, ни визгов, ни повышенных оборотов не было, все в норме
Ок, спасибо
Крут! :) Молодец :) Спасибо за мануал. Удачи и ровных дорог!
Спасибо :)
как эффект?
Чуть плавнее стал вести себя двигатель на ХХ, в динамике разгона чувствуется, что стало ей свободнее дышать) Да и для себя в первую очередь спокойнее, что у тебя там чисто)