Термостат

Система охлаждения не дает скучать.
В 2021 г. термостату поплохело. Поменял на оригинальный. Попутно промыл систему внутри, а так же радиаторы снаружи. В этом же 2021-ом году отвалился штуцер в расширительном бачке.
В 2024 г. потекла помпа.
В ноябре 2025 г. опять термостат не держит. Думал термостат из коробки от рено дольше проработает.
На замену купил Luzar LT0902 на 89 градусов. Не хочу ставить горячее. И так под капотом горячо, что не есть хорошо для проводов и электрики в целом.

Радует, что на моторе F4Rt, термостат в доступе, легко меняется. Но не радует, что для слива антифриза, пол морды разобрать надо. По другому я не смог слить антифриз.

Да и слилось с патрубка не сказать, что много. Когда открыл корпус термостата с него слилось еще столько же, сколько и с патрубка радиатора. Создалось впечатление, что вообще не было смысла в этом патрубке, как будто только с радиатора и слилось, а около термостата сколько было, столько и осталось. Но посмотрел, что под термостатом какие то колодки проводов, боялся их залить. Так в итоге и получилось, из термостата как раз на них и полилось. Благо негативных последствий не наступило.
Антифриз был, есть и теперь будет новым Coolstream (yellow) карбоксилатный премиум, с нужными допусками Renault.

Залил полный бачек и прогрел до открытия термостата с открытым бачком, срабатывания вентилятора не дождался (холодно на улице). Когда остыла система долил еще до верхнего уровня. Воздухоотводчиками не пользовался. Итого, из 5 кг антифриза, чуть меньше 1 кг. осталось.