Приветствую! Решил поменять топливный фильтр, т.к. по Air он менялся ещё в 22 году на пробеге 77 т.км. Из того же Air’а делаю вывод, что дилеры в Германии устанавливают период замены с интервалом 50-55 т.км. Но и качество топлива там выше, у нас же менять желательно на 15-20 т.км., чтобы поберечь форсунки и остальные компоненты топливной системы, но и в целом спокойнее, когда данный узел обслужен. Фильтр был куплен оригинальный BMW, он же Mahle KL872/7. Заодно, заказал еще крышку расширительного бачка, её тоже желательно раз в пару лет менять. Номера фильтра в оригинальной коробке и крышки прикладываю ниже:
Артикул:
13328591019 — Фильтр топливный G30/G20/G05 (5 500 р.)
17117639020 — Крышка расширительного бачка (2 300 р.)
Запчасти оригинальные, сверял со своими старыми – отличий нет. Отливка на фильтре, как и в оригинале – присутствует, можно устанавливать.
Процедура по замене фильтра простая, можно обойтись минимальным набором инструментов и парой домкратов. Сам фильтр расположен с левой стороны по ходу движения, примерно в районе сидения водителя. Для доступа к нему, необходимо открутить одну из пластиковых защит, которыми закрыто днище автомобиля. Головкой на 10 откручиваем весь крепеж защиты, при этом могут сломаться пластиковые закладные в кузов, у меня так и произошло, несколько штук пришли в негодность, пришлось заказать новые и поменять:
Артикул:
07147306224 — распорная пластиковая гайка BMW – 107 р./шт.
А вот и сам фильтр. И дата на нём – 22 год, все четко, как в Air. Удобно иметь под рукой полную историю обслуживания. Снимаем разъем и топливопроводы, нажав на зеленые и красные фиксаторы, чтобы разблокировать разъем быстросъема. Откручиваем сам держатель фильтра, там две гайки. Заранее лучше подготовить емкость, чтобы слить остатки топлива из фильтра, их там не мало. Отдельное внимание хочу обратить, что вся машина снизу, под накладками, покрыта напыляемым герметиком, очень круто, что производитель об этом позаботился, дополнительный плюс в пользу коррозионной стойкости кузова.
Далее, переставляем модуль подогрева на новый фильтр. Фильтра, как видно на фото, одинаковые, оба сделаны в Австрии. После этого, можно устанавливать все в обратном порядке. При фиксации быстросъемов, должен быть слышен четкий щелчок, нужно надавить посильнее, чтобы защелкнулось, фиксаторы достаточно тугие. Ну и ставим новую крышку расширительного бачка, заодно проверив уровень жижи.
После сборки, желательно прокачать топливную систему, чтобы выгнать оттуда воздух. В этом нам необходим ноутбук с ISTA. Процесс автоматический, от пользователя требуется только найти нужное меню, я блуждал по закоулкам программы минут 20, пока не наткнулся на нужный. После прокачки, проверяем, что нигде ничего не течет и можно прикручивать пластиковую защиту на место, завершив этим самым работу по замене.
Крайняя запись в этом году. Всё, что было сделано за год по машине, теперь внесено в БЖ. С весны продолжим обслуживать и преображать машину (на очереди новые диски, кто помнит). Ну а пока, машина на зимовке до теплых дней и сухого асфальта. Всех с наступающим!
Комментарии 7
Смотрю, у тебя, как бывшего японовода, психологическая травма, связанная с коррозийной стойкостью кузова)
Да, так и есть, блин. Именно этот фактор и был основным при выборе машины.
Эх, обработка, обработка… Ваг всё пластиком закрыл и готово. Где-то даже без краски :) За то фильтр в стакане за фарой сразу. Но то сомнительный плюс))
С наступающим!
Пластик этот конечно зло, под него все набивается и киснет там годами. По хорошему, после зимы надо его снимать и промывать там всё, конечно, кто хочет сохранить кузов. Но ваг, слышал, по дну почти не ржавеет. Но всё опять же, зависит от ухода, прежде всего.
Фильтр под капотом удобно, но и на бмв тут даже яма не пригодилась, с Галантом без ямы/подъемника делать нечего.
Да, когда делал антикор, офигел сколько там всего скопилось. Благо, могу снять и промыть. Но, с другой стороны, какого фига я должен день убить осенью и весной на это)
Не напоминай как в Галанте, помню, изза грёбаной гайки и болтов хомута приходилось за пару дней настраиваться на замену))) Снимал крышку лючка в салоне, домкратил, готовился к колхозу, если в этот раз не прокатит отвернуть фильтр. Но годы просто там взяли своё.
Да, у меня до сих пор трубка топливная лежит, купленная в запас на случай, если с родной не получилось бы договориться))
roise
Эх, обработка, обработка… Ваг всё пластиком закрыл и готово. Где-то даже без краски :) За то фильтр в стакане за фарой сразу. Но то сомнительный плюс))
С наступающим!
Спасибо! И тебя с наступающим!