Установка пенополиуретановой торпеды от 3102 в 2410

После пережитого в 2010-12 году ремонта, торпеда пришла в негодное состояние, вследствие чего было решено заменить её. Вначале были мысли сделать точно такую же 2410, сделать в том плане, что она была полностью шумоизолирована и адаптирована под приборы 3110. Позже пришло желание иметь мягкую торпеду от нольвторой, хоть они мне никогда не нравились своими кривыми выступами бардачка, но потом пришло понимание концепции салона, а в нольвтором клубе уверили, что это регулируется.
В общем были найдены и куплены аж три штуки, чтобы собрать из них одну годную. Снятие торпеды лавинообразно повлекло за собой цепь событий по очередному витку модернизации. Было принято решение поменять полностью рулевую колонку на предпоследнюю рестайлинговую и руль с подрулевыми переключателями. Далее по плану была электрика с доработками под нольвторую торпеду, типа переноса ЦПС, ручки обогрева, электробагажника, установка нормальной антенны, магнитолы и прочие мелочи. Ну и основным мотиватором, не лазить под торпеду как можно дольше, была установка печки под испаритель от 31107.

Сначала стояла задача впихнуть приборку от 3110, да так, чтобы она была съемная. Перепробовал несколько вариантов, но все оказались нежизнеспособными. В итоге пришел к такому варианту — просто отрезал уши с закладными гайками от крепежа бардачка и приварил их к штатным лапам приборки. верхний крепеж приборки пластиковый срезан под ноль. Сделал переходную пластину, которая крепится к штатным местам торпеды изнутри, снаружи отверстия под готовые лапы приборки, приборка притягивается винтиками.

Для музыки купил новые динамики элипсные, параметры для нольвторой 10×16 см (4×6 дюйм.) Встали как родные в штатные корпуса, только сетку противопыльную вытащил.

Пришла очередь самой торпеды занять своё место, но не тут то было, ведь в 2410 нет закладных гаек в передней панели лобового стекла, как у 24-ки для крепежа торпеды по бокам, поэтому выручили снова те же уши от крепежа бардачка. Старые уши не срезаем, а загибаем внутрь, не помешают, зато можно будет вернуться в родной торпеде.

Не забываем про центральный крепеж, почему-то барыги продающие торпеды постоянно забывают доложить эту деталь, без которой фиг установишь, будьте внимательнее. Обязательным условием установки этой торпеды и печки от 3110 или 31105 является устранение сопел естественной приточной вентиляции, срезаем эту приблуду под корень, грунтуем и заклеиваем к чертям. Почему так зло о ней ? Потому что зимой через нее просачивается адовый сквозняк прямо в харю, даже через заклеенные воздуховоды.

Потребовалось переварить держатель блока предохранителей, под стандартые размеры, т.к в 3102 в оригинале один блок нормальный, второй короткий, хотя места полно. В общем переделал и всё впихнулось.

Рулевая колонка встала без изменений крепежа, причем всё совпало, хоть болты и максимально смещены к краям отверстий, весь бутерброд из кронштейна к кузову, торпеды и самого кронштейна колонки собрался без проблем, карданчик у меня стоял давным давно поэтому про него не пишу. Подрулевые переключатели были интегрированы в штатную проводку 3110 по схемам, которых на драйве море, ну например эта Кожух рулевой колонки вместо страшного от нольвторой был сразу поставлен от стопятой и встал он прекрасно, всем рекомендую.

В общем целом установка не вызывает сложностей, кроме трудозатрат по времени и переделки некоторых вещей, вышеописанных, ну и например, если ставить печку нового образца придется ополовинить бардачок, т.к не лезет целиком, потом просто заклепал его с обратной стороны листом оцинкованным и заклеил маделином. Итоговой вид не собранной торпеды такой