🎡😎Есть ли жизнь на R20? Первый сезон закрыт с кайфом!

Вот и дошли руки накарябать буквы про очередной апгрейд моего Аута на автопилоте – про установку и эксплуатацию R20 дисков и про резину на эти диски.

____________________

Немного истории про диски на моем авто.
Не зря говорят, что внешний вид авто зависит от колес👍
Диски на блэк эдишенах (2020 и 2021 года) с завода крашеные в черный глянец 18-го диаметра Инки, которые ранее (с 15 по 18 год) встречались в блестящем после фрезеровки виде, под лаком. Диски красивые, отлично смотрятся на наших авто. Самое большое их преимущество – технология M.A.T. – кованный обод, что добавляет выносливости и перечеркивает смысл покупать похожие поделки от СКАД.

Пару лет покатался перекидывая резину зима-лето на одних дисках – это изрядно надоело ввиду даже не стоимости сезонной переобувки, а скорее идиотизма поиска шиномонтажки и потери времени в очередх.
Чтобы исключить повод кататься в шинку в межсезонье, я приобрел с Дальнего Востока еще одни литые диски, такого же 18 диаметра, той же фирмы Инки, с той же технологией M.A.T., но с другим рисунком. Покупал их с расчетом красить в черный (запись об этом уже была www.drive2.ru/l/661953829750714073/), что и было сделано. Диски пришли в идеальном состоянии, что даже красить было жалко, отличались от первых дисков рисунком и не меньше мне нравились.

На них я хорошо попутешествовал: сгонял в Самару, Казань, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, в Крым и т.д. Сказать могу только одно – диски отличные.
Были проданы весной и отправлены за тысячи километров вместе с резиной и надеюсь — радуют сейчас нового хозяина

____________________

Как я пришел к R20 – анализ мнений, выбор, параметры

Но как-то зимним вечером (январь 2025 г) я листал Дром и увидел интересные диски с диаметром обода в 20 дюймов, которые мне запали… Дальше я начал мониторить форумы и сайты в поисках параметров колес, которые подошли бы на наш Аут, а также отзывы о таких колесах.
Параметров нашел большое количество – кто во что горазд, поэтому ниже приведу только свои.
С отзывами все более однозначно – мнений не много:
👉 одна сторона ездит на R20 и отзывается положительно;
👉 вторая сторона ездит на R16/R18 и на R20 сразу пишет: жестко, подвеске хана, машина не поедет, колейность и т.д. и т.п., причем в большинстве ни разу на R20 на Ауте не катавшись…;
👉 есть, безусловно, и третья и четвертая стороны, но их настолько мало, что на форумах сложно отыскать их мнения и в итоге все равно притягиваются к первым двум.
Оценив доступную информацию, я для себя точно решил, что поставлю R20 хотя бы для того, чтобы подтвердить для себя какое-то из вышеперечисленных мнений.
Выбор дисков был не долгим, так как изначально в душу запали пару моделей, которые я долго рассматривал, примерял в фотошопе на авто и согласовывал со своим воображением.
Выбраны были диски производства Китай (да-да, Китай), и, конечно же заказаны. Цена дисков в 75 000 руб. меня не смущала. Это тот случай, когда с первого взгляда все уже было решено)))
Пришло все упаковано по высшему стандарту:

Естественно примерено

Февраль, еще лежал снег и было полно времени на выбор резины (так я думал…)
Да, кстати, почему эти диски – мой легкий набросок линий машины и линий дисков. Кто поймет, тот поймет)))

Параметры дисков:
Наименование — KOKO
Модель — FF118
Диаметр – 20
Центральное отверстие – 73.1 (Да, да, нужны кольца)
Ширина – 8.5
Вылет – 35
Разболтовка – 5х114.3
Цвет – Черный мат.
Диски большие, широкие, с красивым вылетом. Не совпало только центральное отверстие – оно чуть больше. Это элементарно решается кольцами на ЦО.
Диски куплены, проверены, примерены, кладем их в сторону. Дальше –резина…

____________________

Выбор резины на диски R20
По резине мнений, наверное, столько же, сколько по маслу – кто во что горазд…
В один момент даже бросил читать форумы, так как информация настолько разная, что вникать не хотелось.
Изначально я конечно же думал о Бриджстоунах и Мишленах, но… цены на «Бренд» для моих параметров начинались от 40к за единицу. Понятно, что это безопасность и т.д.и т.п., но есть разумные пределы и быстрый анализ зарубежных площадок (с помощью vpn) быстро дал понять, что стоимость в валюте на резину не изменилась, а у нас она так дорого стоит, так как везут ее в самых темных и тайных отверстиях, за что обладатели этих отверстий, наверное, берут свой большой процент.
Доступная резина у нас сейчас — снова Китай. Также не буду вдаваться в подробности, кто там у кого что копирует, кто у кого дочерний и на многом другом – каждый Китайский «Бренд» имеет почти царскую биографию с корнями, уходящими к Великим производителям.
Выбирал резину я с февраля по май… 3 месяца…
Мой выбор пал на Триангл (Triangle EffexSport TH202), опираясь на отзывы знакомых. Отзывы из интернета доверия вообще не вызвали. Купил их из наличия в одном из магазинов в своем городе
Параметры резины следующие:
Ширина – 255
Профиль – 45
Коэффициент нагрузки – 105 (соответствует 930кг)
Скоростной коэф. – Y (до 300 км/ч)

____________________

Сборка, датчики и балансировка

Датчики, как обычно, ставил сам, прописывать в бутылке.

Датчики в этот раз взял на аллюминиевом креплении. На чёрном диске смотрятся хорошо.

При сборке диски очень приятно себя показали — крепкие, все обработано, все качественно

По сборке особых нюансов не было. Отдал около 3000р
Плохо отбалансировалось только одно колесо- около 80гр груза пришлось накинуть. Остальные в районе 15-30. Для китайской резины — отлично.

____________________
Установка колес

Это, наверное, самый долгожданный был для меня день.
Для установки понадобилось приобрести:
1. Проставочные кольца ЦО — Центровочные кольца 73.1-67.1 (4 шт в комплекте)
ozon.ru/t/ZJfG8O3
2. Новые гайки — Гайки колесные М12х1.5 конус ключ 19 высота 35 мм — 20 шт. для Kia Hyundai Киа хендай Mazda Chevrolet Mitsubishi Honda Toyota Geely Tank Changan Jaecoo и др.
ozon.ru/t/sYwQzXJ
3. Головку на новые гайки — Головка торцевая ударная для литых дисков 1/2 х 19мм, длина 80мм
ozon.ru/t/8DSxrZC

Далее механика- откручиваем зиму и ставим на место лето

____________________

Теперь к износу резины
Износ измерял исключительно по глубине протектора на различных этапах пробега.
Такие показатели на старте:
7.4 мм, 41627 ки

А столько было уже по приезду в Петербург:
7.3 — 7.4 мм 43061км

А такие показатели в конце сезона:
6.9мм, 48082 км

За сезон проехал около 7 тыс, потеря протектора около 0.5мм.

Делаем вывод, что в среднем на 1000км стирается, если совсем грубо, 0.1 мм резины. Вполне сносно, учитывая мои скромные пробеги, мне хватит на долго)

____________________
Общее впечатление спустя сезон эксплуатации R20:

1. Однозначно мягче чем на 18х геолендерах
2. Намного тише вышеописанных
3. Дорогу держат отлично, колейности практически нет, на скорости вообще кайф
4. При наклонах кузова в поворотах чуть притирали арки — решил этот вопрос нагревом подкрылок
5. Вид просто бомба, машина выглядит как надо — колеса не утоплены
6. Вес колес чуть увеличился: штатные колеса весили 24.6 кг, эти весят 25.3 кг, по 700гр прибавка.
7. Спидометр показывает нормально, на высокой скорости чуть меньше реального. Поправить можно, но не стал. Поправлю если перейду на оба комплекта r20.

Ну и ответ на вопрос из названия — Жизнь на 20х колесах есть, с новыми красками, комфортом и офигенным внешним видом👍

Ну и конечно же фотки на дисках:

Сейчас переобулся на зиму и вид снова унылый, хоть сами диски 18е выглядят отлично…

Думаю и зиму на 20е переставить))

Стоимость:
Диски 75000
Резина 34000
Датчики 3000
Сборка 3000
Кольца, гайки 1500

Видео по этому поводу не записывал, ибо никакой технички в этом нет.

Ещё куча всего надо написать, буду потихоньку выкладывать.
Все самое свежее на стене в телеграм:
t.me/ActivMitsu

Внимание всех неадекватов! Я в курсе, что R в характеристиках диска, это не радиус, не надо здесь самоутвердаться, вы выглядите смешно и нелепо)
</b>
Всем добра-бобра ✊️