Загорелась ошибка 4wd check в момент попытки включения полного привода.
Раньше она тоже иногда (не часто) появлялась, но сразу уходила, когда глушил машину и заново заводил, и ты такой — ладно, я подумаю об этом когда-нибудь завтра…
А тут бац ошибка- не уходит и полный привод не работает.
Значит время пришло.
Раз нужно лезть под машину, заодно решил и маслице в двигателе сменить, как никак уже 8 тысяч проехал с момента предыдущей замены.
Как обычно, лью масло lukoil Genesis Armortech 5w40 a3/b4, только в этот раз решил еще попробовать промыть двигатель 5-минутной промывкой от фирмы Lavr. Десять минут — и новое масло залито!
Переходим к проблеме включения полного привода.
У большинства ошибка возникает из-за обрыва бело-синего провода, но это не мой случай, проводка у меня целая, значит что-то внутри самого моторчика раздатки.
Моторчик крепится на 4 винтах. Естественно перед тем как снимать его предварительно нужно отцепить штекеры проводки.
После чего очистил от внешних загрязнений и приступил к разбору, предварительно сделав пометки на корпусе редуктора, чтобы потом не сбить регулировку.
Далее я конкретно встрял, все 6 винтов моторчика (3 на корпусе электродвигателя и 3 на корпусе редуктора) категорически отказывались выкручиваться, просто намертво закисли. Что я только не пробовал. Винты под биту торкс, и грани почти сразу слизались. Пришлось сделать пропил при помощи дремеля под шлицевую отвертку.
В итоге только 3 винта выкрутил и 3 обломил.
Вскрытие показало, что внутри редуктора смазка засохла и превратилась в кусок мыла, а в электродвигателе зависли щетки. Плетеный провод одной из щеток зацепился за пропил в направляющей и щетка не доставала до якоря. Все разобрал, смазал, поправил щетки. Далее сборка. Сначала попытался высверлить обломыши, но так как корпус алюминиевый, а обломыш стальной, свело уводило в сторону и я оставил эту идею. Рядом просверлил новые отверстия и на резал резьбу, собрал корпус, поставил моторчик на место!
Ошибка ушла, полный привод снова в строю.
Мне даже показалось, что полный привод стал включаться быстрее.
Комментарии 16
Тоже было такое. Пропилило изоляцию этой защитной пластиковой трубкой 🤣
т.е. пробоема была все-таки в проводке.
В моем случае, пробоема крылась внутри моторчика))
Блин, позавкчера тоже 4wd check появился. Проводку всю пересмотрел, проводка целая. Что интересно, если на нейтралке заводить (акпп), то чек не горит, до момента переключения в паркинг или драйв, и если в нейтралке включить 4вд, то все включается (( Хрен пойми что делать.
думаю, надо тоже снимать моторчик и обслуживать
wersys
Блин, позавкчера тоже 4wd check появился. Проводку всю пересмотрел, проводка целая. Что интересно, если на нейтралке заводить (акпп), то чек не горит, до момента переключения в паркинг или драйв, и если в нейтралке включить 4вд, то все включается (( Хрен пойми что делать.
Почистить контакты и проверить еще Пневмо привод трубки
Автор молодец, еще водительский порог накладки сними, проверь, там может быть влага, а провода идут под сиденье, тоже хуже не будет.
там все проверял, когда отделял кузов от рамы))
Как в той рекламе :)
Я для себя открыл очиститель электроконтактов)
Очень понравилось, брызнул внутрь не разбирая в любой девайс и всё работает.
К сожалению, тут такая мафия бессильна ))
Electronic40
Как в той рекламе :)
Я для себя открыл очиститель электроконтактов)
Очень понравилось, брызнул внутрь не разбирая в любой девайс и всё работает.
годится только для разъемов, да и от последующих окислов не спасет, нужно после заложить диэлектрической смазки, силиконового компаунда например (Molykote 111 или силиконовый Super Lube)
в старых мерсах во всех фишках была смазка с завода.
Согласен, аэрозоль больше для быстрой диагностики неисправности, хотя основа там масляная на ощупь, возможно тоже есть в составе силикон.
Я свои разъемы чистым силиконовым маслом обрабатываю, ПМС-200, тоже очень неплохая защита контактов получается, плюс как консервант для внутренних резиновых уплотнений.
Чел вы видимо с руками, но вот стратегическую ошибку сделали, можно было банальную турбовую зажигалку взять и прогреть чуть винты, стальную часть. Или аккуратно горелочкой. Там много не нужно греть, а после постучать молотком и они бы открутились бы на раз.
Я конечно же так пробовал! В моей арсенале инструментов много горелок разного вида и ими часто пользуюсь, но почему-то в этот раз не пошло ))))
Видимо плохо прогрели и побоялись долго греть.
Конечно лучше до красна греть.
В таком случае была бы повреждена пластиковая крышка, которую винты прижимают
mr-Autolife
Чел вы видимо с руками, но вот стратегическую ошибку сделали, можно было банальную турбовую зажигалку взять и прогреть чуть винты, стальную часть. Или аккуратно горелочкой. Там много не нужно греть, а после постучать молотком и они бы открутились бы на раз.
К тому же в районе редуктора сильно и не погреешь, там пластиковая крышка. А вот корпус электродвигателя я как раз и разобрал при помощи прогревания винтов горелкой