Замена цепи в двигателе BZG. Часть I: Предисловие.

Как известно, дорогие друзья, даже самые сложные задачи надо делить на несколько маленьких и тогда выполнения множества маленьких задач не затратит у Вас много труда.

Начну пожалуй с того, что стал появляться звук странный на холодную, через 5-10 минут прогрева и движения звук пропадал. Полез сам смотреть слушать — увидел, что масло на минимуме. Так как из меня механик-любитель некудышный, я не стал ничего доливать и поехал к Ивану (timm на АС, не знаю есть ли у него страничка на драйве, но у нас на местном автомобильном форуме Иван зарекомендовал себя с лучшей стороны).
Приехав к нему, он послушал стетоскопом уже прогретый двигатель, посмотрел на уровень масла, горько на меня посмотрев, отправил доливать масло и ездить-слушать дальше, а вдруг из-за низкого уровня масла цепь имеет масляное голодание и звенит на холодную. Ну я одухотворенный этим предположением и что не надо тратить будет много денег на ремонт, поехал за маслом.
А так как уже давно я практикую масло на розлив на одной и той же станции, где мне нет смысла не доверять им, я поехал именно туда. Приехал, заехал в бокс, открыл капот, они посмотрев на наклейку с маркой масла сказали, что масла такого у нас теперь нет, оно резко возросло в цене и более не рентабельно его возить.
Масло, кстати, залито Shell Helix 5w40 синтетика. Литрушка в магазине у них стоит 768р. Минус моя скидка в 10%, но смысл не меняется, что-то дорого.

Я выехал из бокса, полез смотреть Юлмарт, там только под заказ 3 дня, 720р. Печалька.
В итоге масло я купил в гипермагните, по 688р-15% по акции в среду.
Залил на парковке 300мл, типа вроде хватит. Поехал домой.
С утра достаю щуп — уровень поднялся, но только до середины.
Заливаю еще 300мл, ну вроде как середина+середина и будет до максимума.
Ну вот эпопея кончилась, завел.
Звук стал не такой лязгающий по ушам, в целом если бы я не слышал лязгающий звук до этого и не имел ряд опасений по поводу кончины цепи, а вместе с ней и всего двигателя, я бы сказал, что звук нормальный, с некоторыми отклонениями.
Поездил пару дней, из дома на работу и обратно, звук не прогрессировал, масло вроде бы на уровне, но мне кажется, что стало немного меньше.
Надумали мы в пятницу под конец дня ехать в Самару на выходные ( ну там, Мега, Икеа и тд ), 500км в одну сторону, дорога хорошая, трафика много, если что без помощи не останемся.
5 утра, завели, прогрели, поехали. На выезде заправились на ТНК и отправились в путь. Дорога гладкая, радио работает, солнышко сильно не печет. В 12:00 уже были в Самаре, парковались около Меги.

По пути заехали на утес, где видно, какая широкая у нас река Волга.

Дорога без эксцессов, все прошло штатно, за 540км ( я заправился на обратную дорогу, сбросил суточный расход) у нас вышло 32 литра 92 бензина, 500км по трассе, 40 км по Самаре.
Вот уже четвертый день катаюсь на остатках самарского бензина, пока не заправлялся после Самары, не могу сказать про расход.
В результате покатушек по городу пострадала защита. Вырвали с корнем 2 болта задних, у одного из них срезало головку, помяли подрамник и помяли защиту. Трамвайные пути были слишком задиристы и высоки. Время было ночь и мы решили сейчас ничего не делать, а с утра найти СТО и прикрутить все обратно. Весело издавая искры и звуки душераздирающие, мы поехали к отелю, нашли стоянку, поставили авто и отправились спать.

Так как рядом в 80км находится Тольятти, я был уверен, что местный сервис меня порадует своей находчивостью. С утра погуглив в 2гис СТО близкие к отелю мы отправились к ИП Миронов.
Уже подъехав к нему я понял, что тут скорее всего ИП Миронидзе. Мироновыми тут и не пахнет. Ну ок, ехать с шваркающей защитой 5-10км не очень приятное занятие до следующей СТО, остались тут.
Поднялись на подъемник, сам хозяин снял защиту, покачал головой и изрек, что у нас еще и мятый подрамник и вообще все плохо и как так можно было наскочить на трамвайные пути, их надо переезжать плавно. А то я не знаю, я и так переезжал очень медленно, просто они были уж очень высокие.

Лом, руки мастера, гайковерт и какая-то матерь решили проблему за минут 20-30.

Итого: 2 новых болта защиты, выпрямленный подрамник и боевая мятая защита.
Стоимость услуги 500р+50р за 2 новых болта.
В целом мне и СТО пришлось по душе, ничего плохого сказать не могу. У мужика явно руки растут из правильно места. Ничего не гремит, не стучит. ТТТ.

Обратно выехали в 16:00, около 23:00 уже были дома. 40 минут простояли на переезде на станции Сенная и одна остановка на 20 минут, чтобы покушать и размяться.

Фото с дороги:

И так весь этот рассказ я к чему веду. Уровень масла опустился до середины после поездки.
Я думаю, что это не дело, надо искать причину.
Вижу что потеет около масляного фильтра и по шву корпуса закрывающего цепь.

Но сомневаюсь, что 300-400мл вытекло оттуда, там просто потеет.
Возможно из-за того, что ехал на 4-5 тыс оборотов при обгоне, до этого вроде не было.

И так друзья, пишите комментарии, подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки, кому понравилось, можете даже нажимать кнопочку о репосте. Всем любви и добра.