Ремонт генератора 115 А. Замена ремня генератора и ролика.

Всем привет. Под новой год ласточка захворала и на табло загорелась лампочка аккумулятора. К тому же, лампочка периодически гасла, и напряжение падало примерно до 11,5 вольт, и иногда при разгазовке выравнивалась. Я грешил на реле, но при разборке обнаружилось, что пришли к концу токосъёмные кольца, ну и подшипники генератора гудели маленько.

Но, а так как залез в генератор, решил поменять всё остальное — а именно реле, диодный мост (один диод кстати был слегка будто окисший), ну и ремень и натяжной ролик тоже сменил (ремень был в трещинах и ролик гудел)

Ну много писать не буду, фото работы не делал, так как торопился вытащить генератор. Самая главная проблема была — это снять генератор, так как у меня стоит кондиционер Halla, снять его то еще мучение. Решил полазить в интернете и нашел видео, как быстро снять генератор.

Распишу, что делал для снятия генератора. Сначала понятное дело снять клеммы с аккумулятора), после отсоединяем провода от самого генератора — один штекер, второй надо открутить гайку и провода снимаются. После ослабеваем гайку на натяжном ролике и его снимаем. Потом идут 2 болта на генераторе, один сверху откручивается, а другой снизу, лезть придется под машину. (немного не удобно откручивать болты, но можно). После всех эти манипуляций генератор должен внутри свободно двигаться. После этого откручиваем 2 болта на трубках кондиционера и одну гайку (указано на рисунке). Верхнюю трубку надо будет аккуратно вытащить наверх, нижнюю надо будет отодвинуть, чтобы генератор вытащить.

Теперь наша задача, поднять двигатель. Для этого откручиваем нижнюю опору двигателя и верхнюю. Потом, у нижней опоры, под кронштейном подпираем домкрат, и откручиваем подушку двигателя. Далее поднимаем домкратом двигатель, он должен подниматься. Поднимаем до того момента, пока шкив компрессора кондиционера почти не дойдет до опоры подушки двигателя. После этого генератор должен вылезти слева от двигателя.

Так как время разбираться не было и было 31 декабря, очень торопился, я нашел мастерскую, где мне за пол часика заменили подшипники и токосъёмные кольца. Также поставили новые подшипники Skf. После ремонта генератор установил обратно и сделал все манипуляции в обратном порядке. В конце поставил новый ролик и ремень Gates.

Ну теперь недельку другую поездим будет видно, если лампа гореть не будет и напряжение не будет падать, значит всё гуд.

05 января 2026: Короче поездил несколько дней, иногда начала вылазить лампа АКБ, то есть проблема еще не решена, буду копать дальше.

07 января 2026: Купил такой же новый генератор на 115 А установил. В итоге теперь генератор вообще заряда не дает и лампа постоянно горит. Вроде как провод возбуждения прозванивается. Голову сломал, что там может быть, мне уже не понятно. Единственное, грешу где то проводка мозги делает. Буду ждать пока пройдут праздники и отвезу к электрику, посмотрим что он найдет.

11 января 2026: Короче, запись к электрику была на 12 января 2026, ну за день решил поменять реле регулятор на новом генераторе, так как начитался в интернете про реле регулятор, который у меня был на новом генераторе, что он не очень (фото ниже).

В итоге грешил уже на него, поставил новый реле регулятор напряжения, который как раз таки покупал на старый генератор. И самое не приятное было впереди, вечером ставлю машину и всё хорошо вроде бы. Иду на следующий вечер заводить машину, чтобы ехать к электрику он не заводиться, стартер не крутит, на улице зима. Проверил все предохранители, релюшки, всё целое.

22 января 2026: Короче вызвал эвакуатор и отвезли в сервис, время не было заниматься, работа, да и холода были. В итоге причина собака была найдена. Причина была в массовом проводе от АКБ к двигателю, внутри был частичный обрыв как сказали, хотя он хорошо прозванивался. Заменили на новый провод массы и опачки, напряжение стали стабильные и лучше чем было раньше. Ну тут конечно сыграл наверно и новый генератор. Но была маленькая проблема. Как машинка нагревалась до рабочей температуре и немного выше, то опять загоралась лампочка аккумулятора и заряд снова пропадал. Так как время поджимало посоветовали, если я сам смогу сменить реле регулятор и проверить как будет, сказали что из-за плохой массы реле могло выйти со строя, и замена должна помочь. Ну или записаться к ним на другой день.

В итоге я купил опять новый РР 897.3702, как на старый генератор, и пошел вечерком менять. И как вы думаете, всё стало четко, даже в мороз за -30 проблем не было в зарядке. В итоге причина была в обрыве внутри массовом проводе.

Итог какой понял для себя, проверять массу, да и не только, надо не только внешне, но и внутри, так как сверху по проводам может быть всё четко, а внутри провод может сказать пока).
————————————————
Ремонт в мастерской
Ремонт генератора — 1500 р
Подшипник Skf 6303 — 1300 р
Подшипник Skf 6202 — 1000 р
Токосъёмные кольца (коллектор генератора) — 300 р
Чистящие смазочные — 100 р

Запчасти:
Ремень генератора Gates 6РК — 1123 (с кондиц.) — 1710 р
Натяжной ролик ремня генератора — 694 р
Диодный мост — 940 р
Реле регулятор напряжения 897.3702 — 1035 р (первый купленный, он же и сдох потом из-за провода массы на двигатель)
Новый генератор КЗАТЭ 115 А — 9200
Реле регулятор напряжения 897.3702 — 1035 р (второй купленный)