2222 км владения Кольтом, или неприятные новости с СТО

На очередном ТО (да, их будет много пока не доведу машинку до, как минимум, уверенно-хорошего технического состояния) выявили несколько новых проблем, и подтвердили несколько старых подозрений.
Самое главное и печальное — нужно менять актуатор сцепления. Место крепления толкателя и круглого диска с резьбой разбито. Толкатель свободно гуляет и на сервисе не знают как оно вообще еще работает.
Цена официальной запчасти на СТО — 11500 грн, лицензия (sachs) — 7500 грн, в магазинах sachs — 5300 грн.
Выбор пал на последний вариант, жду зарплаты и на замену (а заодно и передние тормозные диски и колодки — выбор пал на Ferodo)
Так же проверили суппорта ручника и убедились что заклинило тросики ручника. обе штуки. в среднем цена 1 нового, не оригинал — от 660 грн, ищу на разборках.
При замере компрессии 2 и 3 котел показали просадку. В рамках допусков, но довольно заметная. На сервисе посоветовали чистку вдигателя(или топливной системы?) от внутреннего нагара и прочей фигни. Судя по всему это то же самое что и разкоксовка, правильно? Сказали что отсоединят бензобак, подключат спец жидкость и прогонят на ней двигатель.
Стоит ли делать данную операцию чистки? или лучше ездить пока так и откладывать на ручную переборку ДВС с заменой всех расходников (прокладок, колец и прочего)?

п.с.: фото свечей прилагаю, сказали что они вполне рабочие. Снизу вверх 1,2,3,4 соответсвенно. Почему то резьба 1 и 4 в масле…
Актуатор, увы, не сфотографировал, но выглядел он кайне уныло, боялся что после установки на место может и не поехать опять. Ну и передний левый аморт, подтекающий еще до покупки. под замену но потом.
п.п.с: по пути на сервис поймал 2222.2 собственного пробега )