Решение проблемы с запуском в мороз 2107 инжектор

В первую зиму после приобретения машины столкнулся с проблемой плохого запуска. Аккум и стартер из виновников были исключены, так как лично ставил новые. Да и крутило очень бодро, но если температура опускалась ниже -10, то завести машину после ночи было проблематично и начиналась рулетка. Иногда получалось. Пробовал и бустер, и прикуривать, и прогревать свечи бортовиком — как будто бы бессмысленно. Так же менял провода, свечи и модуль зажигания из запасов (все, что было под рукой), но четких положительных результатов не наблюдалось. В сервисе говорили оставлять машину, чтобы утром они смотрели на холодную. Но зима была преимущественно теплой, и поэтому не получилось подловить момент, чтоб был и мороз, и в сервисе могли заняться моим вопросом. В общем, первая зима прошла с переменным успехом.
С весны продолжил заниматься машиной, поменял генератор (стоял на 55А, на холостых с вентилятором напряжение проседало до 12В), поставил летом предпусковой подогреватель и думал, что предстоящей зимой вообще никаких вопросов не возникнет.
Однако, с первыми же морозами не поменялось ровным счетом ничего. Даже после предварительного прогрева, машина так же весело крутила, но заводилась чисто по настроению. И тут я решил посмотреть какой ЭБУ вообще стоит, увидел такую картину

Наклейка под скотчем 2111-1411020-81, но как я понял, даже это должно работать без проблем. Назрел вопрос "а почему поменян блок и точно ли в нем залито то, что написано ручкой?". Покупаю кабель для программирования с колодкой на Авито за 1200р, но сразу опасаюсь лезть в свой блок, сижу читаю, изучаю эту тему. И тут случайно вижу в Боевой Классике объявление о продаже кучи запчастей на жигу, в том числе нужного мне ЭБУ 21067-1411020-12. Причем продает знакомый, живет недалеко, еще и цена 300р, правда говорит, что это какой-то "неперепрошиваемый" блок и на нем сток прошивка, но без датчика кислорода. Ну а мне без разницы, думаю взять в запас, если свой окирпичу, будет хотя бы такой. Покупаю кучу всего за копейки, в том числе этот блок управления, проверяю, машина заводится и работает (ну кто бы сомневался, на горячую она и на моем заводится), датчик кислорода не активен. То есть купленный блок позволяет передвигаться как минимум не хуже, что и требовалось, программа минимум выполнена, еду домой ковырять свой. Подключившись к своему блоку компом, вижу полностью стоковую прошивку. На этом моменте немного расстроился, потому что очевидной проблемы не обнаружил, лег спать.
Утром на улице было -13, решил сходить попробовать завестись на купленном блоке, тем более он так и стоял, и не нужно было там ковыряться на морозе. Удивительно, но без проблем заводится, попробовал 3 раза. Тут уже любопытство взяло верх, пофиг на мороз, иду за своим старым блоком, ставлю его, пытаюсь завестись — никак. Ставлю новый — заводится с полтычка. Иду домой, на новом блоке добавляю прошивкой датчик кислорода

Ставлю перепрошитый новый обратно в машину — прекрасно все заводится и работает. К вечеру упало до -20, иду пробовать — вообще как летом заводится. Дома разобрал свой старый блок, думал там может увижу какие-то следы ремонта или еще что, но нет, все красиво выглядит. Убрал в запас, а новый блок без проблем работает в машине третий год. Потом еще в прошивке холостые поднял до 900, чтоб лучше была зарядка и не было просадок в моменты включения вентилятора, пока по пробкам тащишься. Получается, дело было в блоке, с которым купил машину. Более подробных объяснений у меня нет, так как в электронике не соображаю. Может кто сталкивался с подобным и понимает, почему так может быть?