Всех с наступившим Новым годом!
Пусть асфальт всегда будет шершавым, а ремонты плановыми.
Короче говоря прошёл ещё один год…
Гранжик бегает и в ус не дует.
В целом за год пробег был не большой, около 25 тыс. проехали. Была пара дальних поездок в отпуск, а остальное так, на местности. Тут, конечно, Нива внесла коррективы, потому что на ней проехал 8 тыс., которые "не достались" Гранжику.
Были мелкие поломки, самые неприятные были описаны тут.
Самые крупные затраты были на кузовщину. Сварка+покраска (передние крылья, пороги, задние крылья, лючок бензобака) и покупка новых оригинальных передних крыльев вышли что-то около 110 000 руб.
На очереди двери и передний бампер, но пока мастер занят, а я особо и не тороплю.
Опять начал замечать какой-то скрип спереди. Вроде всё осмотрели, но ничего криминального найти не смогли. Зато обнаружили, что на правой стойке немного обломилась пружина. Сантиметров 5 кусок.
Посмотрел цены и наличие — перспективы не понравились.
Поискал б/у, и в итоге купил стойки в сборе. Вроде как донор был привезён битый из Кореи. Сначала я обрадовался цене (стоили они 6000 за пару, плюс около 3000 вышла доставка), а когда стойки приехали я очень обрадовался и их состоянию. Обратили внимание, что на верхних витках пружин было какое-то покрытие, типа слоя пластика, чего на моих родных уже не наблюдалось. Поставили, и с тех пор скрип пропал. То-ли проблема была в верхних подушках стоек, то-ли как раз этот пластик на пружине был виной, не понятно.
Из забавного:
Два года назад менял датчик дорожного просвета (корректора фар). Провёл адаптацию тогда через эмулятор (Cascade), да и забыл про него. Однако после очередной поездки в отпуск, когда прёшь гружёный и чуть не чертишь задом (хотя ставил оригинальные усиленные пружины), решил поставить проставки сзади. Выбрал пластиковые, минимальной высоты — 2 см от конторы autodvc.ru
Соответственно фары опустились и я стал видеть на дороге СТГ. И, когда пригрузил машину, понял, что корректор не работает.
Решил поехать к официалам, чтобы посмотреть оригинальным лончером. Оказалось, что он не видит раздел AHLS у меня. Диагност сказал, что видимо какая-то проблема обратной совместимости, так как лончер у них обновлён. Мало того, что денег не взяли, так выяснилось, что была какая-то отзывная компания по блоку реле АБС 919403K005QQH. Менеджер сказал, что распространяется и на "автомобили с истёкшим сроком эксплуатации" (прямая цитата). Ну что ж, решил пусть будет. Заказали, и я уехал. Думал что это надолго. Но не прошло и пары недель, как позвонили, мол приехал ваш блок. Записался — поменяли.
Вот такая вот забота о клиентах. Всё бесплатно. Спасибо Хендэ!
Но со светом надо что-то делать. Опять, видимо, буду мучить Каскад.
Комментарии 19
Писал уже как я приехал на замену верхнего рычага задней подвески)) ага как капнули а там всему кабзда, боялся за подрамник что некчему прикручивать будет так как вид его с низу был мягко говоря печальный. Но нет, вид ужасный а все ухи и точки крепления впоряде. Не стал мучатся с сайлентами т.к. сами рычаги ну очень ржавые. Заказал все рычаги аморты опоры и всё попутное. Сейчас подвеска в идеале и да на управляемость и курсовую устойчивость она влияет очень сильно уж поверте, другой авто в плане управляемости. Дегег отдал много) ну у каждого свои сервисы и мастера, но не дёшево)
Проверь подрамник. Судя по жалобам на жопу, проставки и пружины, верхние рычаги хотят заявить о своей независимости.
Вроде с ним всё в порядке было. Но проверю в скором времени. Собрался заменить задние суппорты, так как левый подклинивать начал, а ремкомплекты я уже ставил. Купил б/у у того же продавца, что и стойки передние брал, посмотрим…
А больше причин нет для установки проставок на усиленные пружины, тем более, что один фиг жопа просевшей остаётся. Не, если ты грузишь по 800 кг, то да, там ничего не выдержит никогда. У нас всего 500 кг где-то грузоподъёмность, включая людей в салоне.
СТГ видно на дороге. По трассе регулятор в off переведи и потом назад на авто, либо ближний. У тебя свет вернётся в горизонт, если уклон выставлен 1%. Чутка времени пройдет — корректор опустит СТГ вниз, ближе к авто, ты ее начнёшь видеть на дороге. Замедлишься до городских скоростей — он поднимет их в горизонт.
Новые датчики корректора не разборные. Они бессмертные фактически. Скорее всего у тебя все работает, просто тебя не устраивает то, как оно работает. Да и вообще ты без этого датчика не сможешь выставить 1% уклона фар. Без него, либо при его неисправности они опустятся в крайнее нижнее положение, это невозможно не заметить. И будут так висеть, пока не поменяешь его и не сотрешь ошибки в блоке AHLS. Ещё иногда при включении света корректоры шевелятся вниз-вверх, но это редко. Чаще всего этого не происходит.
Тесты на месте ты не проведешь нормально. Он работает на ходу при равномерном движении без ускорения. На месте есть задержка в несколько секунд перед тем, как он опустил или поднимет фары от нагрузки. Плюс эта нагрузка должна быть выше определенного значения. Почитай, в мануале это описано. На месте его работу тяжело проверить. Тебе то груза не хватать будет, то времени, то ты не заметишь, что он плавно отработал, а при разгрузке опять надо ждать задержку…
Если что лаунч видит AHLS, так что можно не мучиться с каскадом.
У меня когда ближний включаешь, фары отрабатывают вверз/, низ.
У меня раз на раз не приходится. Чаще всего просто продолжают работу из прежнего положения, но бывает ходят вверх — вниз. На Е90 у друга каждое включение сопровождалось этим движением фар, а тут нет.
Да не каждое. После первого раза, если включить сразу не будет такого. Нужно какое-то время постоять.
Да, примерно так и у меня.
GrandStas
У меня когда ближний включаешь, фары отрабатывают вверз/, низ.
У меня так было перед кончиной родного. Особенно если авто стояло неровно. Потом в один прекрасный момент фары зависли в разных положениях. тогда нафиг отключил разъёмы на приводах, отрегулировал фары, купил новый датчик, заменил, откалибровал через Каскад, и два года не тужил. Может он и не работал, мне порой, при загрузке машины, казалось, что светит слишком высоко, однако не моргали встречные, и я не парился.
Да и при дальнем в нынешние время не моргают. Хер все забили.
TheWarhamm
СТГ видно на дороге. По трассе регулятор в off переведи и потом назад на авто, либо ближний. У тебя свет вернётся в горизонт, если уклон выставлен 1%. Чутка времени пройдет — корректор опустит СТГ вниз, ближе к авто, ты ее начнёшь видеть на дороге. Замедлишься до городских скоростей — он поднимет их в горизонт.
Новые датчики корректора не разборные. Они бессмертные фактически. Скорее всего у тебя все работает, просто тебя не устраивает то, как оно работает. Да и вообще ты без этого датчика не сможешь выставить 1% уклона фар. Без него, либо при его неисправности они опустятся в крайнее нижнее положение, это невозможно не заметить. И будут так висеть, пока не поменяешь его и не сотрешь ошибки в блоке AHLS. Ещё иногда при включении света корректоры шевелятся вниз-вверх, но это редко. Чаще всего этого не происходит.
Тесты на месте ты не проведешь нормально. Он работает на ходу при равномерном движении без ускорения. На месте есть задержка в несколько секунд перед тем, как он опустил или поднимет фары от нагрузки. Плюс эта нагрузка должна быть выше определенного значения. Почитай, в мануале это описано. На месте его работу тяжело проверить. Тебе то груза не хватать будет, то времени, то ты не заметишь, что он плавно отработал, а при разгрузке опять надо ждать задержку…
Если что лаунч видит AHLS, так что можно не мучиться с каскадом.
Вот фиг знает, у наших официалов лаунч на моей машине видел все блоки, кроме AHLS.
По поводу логики работы — х.з. До установки проставок фары были отрегулированы так, что СТГ я видел только перед подъёмом дорожного полотна, и меня это устраивало. Не люблю, когда СТГ видно. Во-первых раздражает, во-вторых за ней ничего не видно.
После установки проставок фары не трогал, СТГ опустилась на дорогу, и не меняет своего положения. Можно, конечно, поднять регулировкой, но уже хочется добить вопрос с этим корректором…
По поводу резиновых скрипов подвески. Без снятия элементов подвески ты фиг поймёшь, что сайлентблоки мертвые. Они скрипеть начинают, когда уже им совсем конец, а стучать, когда уже и скрипеть нечему, когда просто обоймы бьются друг о друга. Пока резина хоть как-то связывает обоймы между собой их шевеление толком ничего не даст.
В принципе, если ты ощущаешь дорогу под колесами — сайлентблоки уже перестали частично работать. Они уже частично отслоились, но ещё не так, чтобы скрипеть, например.
Если авто хоть немного возит по дороге, если хоть на какой-то скорости, пусть даже за 200, тебе приходится подруливать, если скрипит подвеска, если салон скрипит от неровностей дороги — 99%, что сайлентблоки на выброс. Замена в нижних передних рычагах даст курсовую устойчивость, мягкость. Замена в верхних передних рычагах окончательно поставит точку в вопросе мягкости передней подвески. Перестаешь ощущать дефекты в дорожном полотне. Плюс уйдет вибрация от неровностей в корпус, а с ней и все скрипы салона, либо почти все.
Жопу ещё только заказал, пока я еду и ощущаю дорогу задней осью. Перед не передаёт вообще ничего. Проезд передней осью дорожных стыков слышен, но не ощущается никак. А жопа — ты и чувствуешь, что там стык и слышишь, что стык.
Автомобиль стоит на дороге хорошо, ловить не приходится. Я, правда, 200 не езжу, обычно по федералкам 150 максимум.
Подвеску слышишь, либо чувствуешь? Если да, то сайлентблоки под замену.
Тоже беда с корректором, но я по незнанке взял новый оригинал, проблема осталась, требуется калибровка для его активации, по отзывной ездил не давно, тоже ток АБС предложили, я уже был в надежде на замену подрамника, но халява закончилась в 23 году, на сонате я ещё успел подрамник махнуть, по проставкам, я поставил баллоны в пружины, но почему-то не держат давление, спускают за ночь, хотя толщина стенок резины 10мм, тоже надо на проставки перейти, ток думаю 30мм, по кузовне да, цены капец, из за редкости модели китайцы не ставят конвейер из за минимального спроса
Смотрел на баллоны, но решил, что проставки как-то понятнее для меня.
Надо заметить, что эти пластиковые проставки вроде сделаны не плохо, но те, которые идут под амортизаторы имеют отштамповки и нормально сопрягаются с кузовом, а вот под сам аморт ниет, поэтому когда притягиваешь, он их несколько распирает, и, поскольку, в отверстиях под болты нет никаких дистанционных втулок, то не понятно с каким усилием затягивать. В итоге затянули с неким "разумным" усилием, чтобы вроде и болты не открутились, и проставку не порвало.
Калибровать опять буду пробовать через Каскад. С ним проблема в том, что связь периодически отваливается, и не всегда понятно получилось ли что-то сделать.
Буду ставить проставки, но под стойки не вижу смысла, просто верну к заводскому клиренсу, тем самым вылет штоков на стойках вернётся к заводскому исполнению, я же её не задираю, а то у меня рыло прямо вверх задрано🤣 пружины то от сонаты у меня, а можно поподробнее про каскад? Чет инфы ноль стоящей, как всё этт дело реализовать
Про каскад рекомендую прочитать цикл постов хорошего человека — тут первый www.drive2.ru/l/525486019923936395/