приятности

Exist, 4500

Как 4500? Рублей?!

ну не долларов же)

Я надеялся каких нибудь тугриков. Как говорится, каждому свое

Я бы сказал — вздыхает томно ))))

в смысле)? без чипа он не нужен вообще, ну то есть абсолютно тоже самое.

купил просто заранее, потому что ждать долго, вот и все. ну стейдж 2 никто не будет прошивать со стоковым воздушным фильтром, по-хорошему нужно холодный впуск, НО я считаю это уже избыточные заморочки (в экобусте воздушный фильтр по площади значительно больше чем в 2.5T)

Что за стейдж2? Это та прошивка которая якобы 270 сил? (по факту вроде 242)

нет, это я буду искать контору (2 на примете), которая доработает выхлоп и сделает прошивку в районе 290/410

стейдж 1 — чип
стейдж 2 — нулевик, выхлоп, чип
стейдж 3 — интеркуллер, выхлоп, впуск, более производительная турбина

дичь)) Главное антикрыло поставить что бы не взлететь))) И экобуст проклеить герметиком что бы по шву не треснул)

Ирония тут не уместна )) есть на драйве чел у него полный выхлоп и по стенду 287 сил и 400 момента

Да это же добрая ирония)) Я вот почти 2 года собираюсь на 240 прошиться, всё никак)))

не верь этим прошивкам…контору очень сложно найти которая прошьет тебе ecoboost.

Стейж два на икабусте — рисковое очень занятие ибо лопнет боюсь )))))

фокус ст стейдж 2 — 315 сил, на драйве есть люди у кого фокусы стейдж 3 (я про экобуст)

а у коробки есть ограничитель в 400 нм (электронная защита) да и не сильно я машину насилую, думаю что все будет ок=)

+100 тоже не пойму таких трат, если с нормальным фильтром мотор не дышит, то у этого пропускная способность выше(значит поры больше) и мусора в движке больше.самовнушение все это 200-240 где вы их реально применяете?если в повседневной езде то пару тройку раз в году понадобятся, если на 402 м это очень мало.400н.м у меня был на мерседесе 2.7 CDI, хорошая тяга, которую пару раз применил для показа, рядом сидящих пассажиров, больше просто не было возможности в городе.

я применяю тягу каждый день, на каждом светофоре, всегда пытаюсь обогнать поток и ехать одному. Так же и в потоке я всегда почти еду быстрее его. Так что применять есть где, просто зависит от стиля езды.

Я, например, хочу сделать стейдж 2, но у штатного фильтра не хватит пропускной способности (теоретически) . Также к&n фильтры можно мыть, на прошлом мондео 2 года прослужил и служит новому владельцу и неплохая фильтрующия способность (поверхность обрабатывается специальным маслом, покупается отдельно). Ну и везут эти фильтры из США, 29 дней доставка.
Они обещают якобы его хватит на 1000000 миль если мыть каждые 50 000. а по факту моешь каждые 7к км, ну и хватит года на 3-4. Короче нужно только для замороченных людей. =)

Всё равно дорохо — этож масло еще покупать надо — там же не формулой смазывать

с прошлой тачки осталось, 1000 р стоит с очистителем вместе =)

Мыть как его? Водой с мылом под краном?

никакого мыла=) очистителем, дать постоять и потом еле теплой водой смывать очиститель

я про 2.2 мало знаю, чей двиг? фордовский? или заимствованный ? если заимствованный поищи для моделей той фирмы, создателей двигла

Двиг пса-шный, он устанавливался и до сих пор устанавливается на многие авто, такие как ЛР, Ягуар, Пежо, Ситроен и тд. Только Фордовцы поступили подло, сделали некоторые детали уникальными, в тч воздушный фильтр, а ещё как недавно выяснили, в мой авто залито дорогущее масло в акпп по 3500 за литр, и аналогов дешевле вроде нет

уже посмотрел, на фрилендере 2.2 дизель. но там другой воздушный фильтр, бред…

у вольво форд мотор 2.5Т почти со всем навесным позаимствовали полностью

У рестайла уже установлен доработанный двигатель мощностью 200лс и 450 нм, на фрил устанавливают до сих пор версию 150лс

уже посмотрел, вариантов нет, колхозить=)