Замена прокладки ГБЦ 2.0 HDI RHZ

Сразу скажу, что это не подробная инструкция по ремонту. Сам я делал все "по ощущениям", и из мануала читал только как затягивать гбц.

Начал замечать, что возле крышки расширительного бочка появляются подтеки антифриза. Особого значения я этому не придал по чему-то, и ездил дальше. Потом со временем подтеки становились всё больше, и начала выскакивать надпись на БК "проверьте уровень охлаждайки". В итоге моё терпение лопнуло, когда за 1000км я долил 2.5 литра антифриза. Причина была понятна. Пропуск газов в систему охлаждения. Принято решение скидывать ГБЦ. Ремонт решил делать сам, так как деняг как всегда нима, и веры в автосервисы тоже)
И так, что мы имеем? Гараж с ямой и температурой в нем аж -8°C (дело было в декабре), набор ключей, компрессор, и кот.
По запчастям купил следующее:
STELLOX (1128077SX) прокладка клапанной крышки
VICTOR REINZ (613581510) прокладка ГБЦ
VICTOR REINZ (813414400) сальник р/в
VICTOR REINZ (713440200) прокладка выпуск.колл.
BGA (BK4334) к-кт болтов ГБЦ 10шт
VICTOR REINZ (713440100) прокладка впуск.колл.
Так же герметик, анаэробный клей, антифриз, и резиновое колечко что на алюминиевой трубке, на которую надевается корпус термостата (подбирал просто в магазине) трубка картерных газов (сломал при демонтаже)
Ещё, если делать как нормальные люди, то обязательно покупаем: медные шайбы под форсунки, маслосъёмные колпачки, прокладки под вакуумный насос. Я всё это не покупал, потому что ремонт максимально бюджетный.

РАЗБОРКА

Ничего сложного по сути нет, но раскручивать много. Снимаем просто всё, что мешает, поднятию головы. Поднимаем машину вверх, отключаем акб и понеслась. Слил антифриз, снял расширительный бочок, снял короб воздушного фильтра и патрубок от интеркулера. Скинул правое колесо с локером, скинул ремень агрегатов, открутил гофру от выпускного коллектора, так же открутил подачу масла, обратку, и кронштейн от турбины ( заткнул отверстия чтобы не налетело мусора), снял нижний патрубок от турбины. Отключил все датчики и откинул проводку в сторону, чтобы ничего не мешало. Открутил корпус термостата, вакумный насос. Снял ту часть где стоит заслонка перед впуском. У меня она залушена. Так же снял егр. Он у меня тоже заглушен (пластинка на впуске и выпуске) но антифриз циркулирует по нему. Сломал пластиковую трубку картерных газов 😢
Снял трубки подачи и обратки от форсунок, и от топливного фильтра, и ТНВД. Все отверстия заткнул. Форсунки вышли легко, руками. Свечи накала тоже открутились без проблем, так как я их менял год назад. Снял защиту с ремня ГРМ.
Снял стартер. Застопорил коленвал вместе с распредвалом. Открутил шкив. Под донкратил двигатель с правой стороны, снял опору и кронштейн от двигателя. Открутил натяжной ролик и скинул ремень грм. Потом снял клапанную крышку, снял распредвал, откручивая верхнюю постель постепенно, в обратом порядке затяжки. Снял рокера и гидрики. Снял вакуумную трубку с актуатора турбины. Открутил болты гбц, в обратном порядке затяжки. Кстати болты были затянуты очень слабо…
Можно снимать бошку (лучше иметь напарника) . И да, снимал и устанавливал вместе с впускным и выпускным коллектором, а так же турбиной.

РЕМОНТ.

Сняв голову ничего критичного я не заметил. Явных пропусков газов не увидел. Отмыв всё с большего, и сняв коллекторы повёз голову на шлифовку, и вот уже там мне тыкнули на одну из прогнивших дырок охлаждения. Стенка была уж совсем тонкой. Вот оно что! Дырку подварили, голову шлифанули. Клапана не протирали и даже не снимали)) Шлифанули вместе с ними)) Это было моё пожелание. Делать так не советую. Дальше началась сборка.

Впускной коллектор был капитально так забит. Чистил его методом выжигания. . Взял кислородный резак, и выжег весь нагар. Можно и обычной горелкой. Тщательно прочистил все поверхности от старых прокладок. Все масленые каналы на гбц промыл брейк клинером и продул компрессором. Очистил все поверхности и начал собирать. Бошку ставил один. Тяжеловато, но возможно. Главное не торопится. Болты затягивал по мануалу.

Собрав всё обратно. произвел первый пуск, с помощью плака.
После ремонта проехал уже больше 1000 км. Антифриз на месте, масло нигде не течет и не расходует.
Ремонт удался!