Ловецкий перевал — Таранай (Зеленодольск)

Ловецкий перевал – Таранай (Зеленодольск). 05-06.07 2015г.

Хочу рассказать про спуск с Ловецкого перевала по реке Таранай в село Зеленодольск.
Как всегда выдвигаемся в одну машину, я со своим другом Дмитрием. Надеяться и ждать некого, так что без лишних звонков выехали. Погода нам сопутствовала, дождей сильных не было. За осадками надо следить перед такой поездкой, так как весь маршрут проходит по реке. Собрал необходимые запчасти на крайний случай, бензин.
05 июля 14 00. Находимся на самом верху перевала, там, где стоит вышка, антенна. По этой действующей дороге, доезжаем до, круто уходящей в низ, в лево дорожке, с нависающими ивами и глубокими промоинами. Остановка, переодеваемся в походную рабочую одежду, подсоединяю лебёдки, блок, скобы, бензопила наготове, ну и конечно же боевые сто грамм, для рывка.

Начинаем спуск. Да знаю, что маршрут, давно пройденный многими джипперами, хотелось попробовать, что то новое, да и опыт, сидя дома не прибавляется. Погода выдалась отменная, тепло, солнышко, комары как слоники с крылышками. Самый конец дороги представляет собой глубокую промоину, идущую то по центру, то с боку дороги, получаются большие крена с вы весами колёс и опасностью лечь на борт. Потихоньку спускаемся и выходим в русло ручейка, следов от техники нет, в этом году мы идём первые. Как вы уже поняли третьего человека, для видео – фотосьёмки нет.

Русло ручья двух метровой ширины, воды по щиколотку. Спуск по руслу не сложный, иногда на пути попадались не большие завалы или низко нависающие деревья, без распила которых проехать не возможно. Вот так, протискиваясь где то, оторвал лопату с багажника с левого борта, но это мелочи, да и вторая лопата была с собой. С каждым впадающим ручейком наша уже речушка становилась всё больше, глубже, местами бывали ямки, так что штурману Дмитрию пришлось одеть за броды ну а мне болотные сапоги. Наша Сахалинска природа неописуема, красива, особенно в таких глухих местах, осыпи, скалы, пороги в речке, работы для фотографа не початый край, но останавливаться особо было некогда. Вот так первый день подходил к концу, около 20 00 решили остановиться на ночёвку, как раз на удобном месте, на впадающем ручейке. Поездка была запланирована на два дня, воскресенье – понедельник. Сверяли своё местонахождение, по атласу Сахалинской области (южная часть, в 1см – 1км) и по навигатору у которого очень быстро садились батарейки. Самое главное обращать внимание на впадающие ручьи, повороты реки и километраж спидометра. И так за воскресенье, за 6 часов пройдено 30 км. Речка уже была местами довольно глубокая.
06 июля 06 00. Утро, сказочный рассвет, шум бегущей воды, полное отсутствие мошки и комаров только украшали всю картину. Ставлю на газ чайник, Дмитрий отправляется на разведку в распадок в верх по ручейку, на котором стоим. Вернувшись, штурман рассказал, что нашёл останки, когда то проходившей дороги, металлическую большую будку, через которую проросло дерево. Выдвигаемся примерно в 08 00. С каждым километром ямы становились всё глубже, а наша скорость движения медленнее. Берега скалистые, машина едва умещалась на узеньких местах проезда, камни, покрытые скользким зелёным налётом, проходить такие места надо предельно аккуратно, тащит прямо в глубокую яму. Утопить и перевернуться по неосторожности очень легко, но права на ошибку у нас не было. В нескольких местах по руслу видны старые деревянные столбы опоры мостов (36 й км), японские бетонные плиты по берегам и лежащие поперёк реки.

Плиты изготовлены из раствора, крупного морского песка и мелких камушков (вечные). Так же в реке лежала рама, от ж/д платформы, следы уже нашего присутствия. На ямах много пернатой дичи ещё не вставшей на крыло. При большом количестве медвежьих следов хозяина тайги так и не встретили. Рыбы в реке нет вообще никакой, только мальки на ямках. Это конечно очень удивило, река чистая, попадались маленькие речные раки.
15 00. Спуск до самого рыб развода перекрывающего наглухо реку составил 52 км за 13 часов. Были места с мелко каменистым берегом, где можно ехать довольно быстро, есть места с крупными острыми камнями, где проколоть резину или разуться очень просто. Спуск прошёл без поломок, за исключением: разулось переднее колесо, порванный пыльник привода, два раза застревали в речной глине, расход бензина примерно 45 литров (5vz-fe, 35 я резина, 4L 4 WD)