Суйфун трофи

3-й этап чемпионата обещал быть интересным, соревнования в этом районе не проводились уже 4 года и мы ни разу там не катались. Местность весьма не типичная для Приморского края, в основном болота и заливные поля.
Старт нашего класса был назначен на 15 -00, а это значит, что всю ночь при любых раскладах нужно будет рубиться на болоте.
Так как стартовая поляна находилась недалеко от города, решили выехать в день старта с утра. К 12 дня благополучно добрались и подготовили машину и навигацию. Жара стояла нереальная, даже в тени было больше 30 градусов.
Стартовали и поехали сразу на зрительскую точку, где и доставили радости зрителям своей неимоверной тупостью. Видно сказалась жара. Да и остальные экипажи тупили не по детски. Точка под мостом довольно простая.

Глубина чуть выше колеса, сдаешь назад и можно выехать без лебедки. Но сзади накатывают другие машины, зрители кричат "давай, давай". В общем мы зачем то пытаемся переехать протоку поперек и вылезти на другом берегу. Попутно утопив половину навигации. Противоположный берег оказался очень илистым. Лебедкой цепляться не за что. Якорь не держится в таком грунте. В общем сидим, мотор работает под водой, генератор не заряжает аккум и постепенно с каждой попыткой зацепиться якорем заряда становится меньше и меньше.

Наконец то, видимо сказалось продолжительное купание, голова начинает соображать. Хай-джек, траки, выставили морду, якорем закрепились, тянемся. Ура, говно отпустило! Выехали на половину.

Но тут другая засада. Начинает работать стартер, видимо его каким-то образом закоротило. Глушу мотор, пытаюсь завести, все финиш, втягивающее щелкает, но стартер не крутит. Пытаюсь напрямую закоротить реле, история повторяется. В голове мысль — щетки! Но чтобы до них добраться нужно снять стартер, а машина по середину колеса в болоте.

На аккуме осталось 11 вольт, лебедка заглушенную машину тянуть отказывается. Спасибо Саше Дяну, помог вытянуть машину на сухое место. Огляделся по сторонам, а там вот

Жара наверное действует, все повторяют нашу ошибку.
Снимаю стартер, разбираю, щеток нет, сгорели. Запасного щеточного узла нет. Разворачиваю щетки ребром, они становятся меньше по высоте, но длины зато хватает. Подкладываю замки пластиковых хомутов, чтобы щетки не разворачивало и одеваю их на якорь. Все стартер собран, осталось его поставить. Кто хоть раз в жизни этим занимался знает какой это секас. Попутно проверяем масло в моторе — эмульсия! Да сколько можно, наверное через щуп, больше неоткуда. Быстренько меняем масло и спустя 4 часа от начала старта и взятой 1 точкой, продолжаем гонку.
Дальше точки разделились на 2 группы — сверху и снизу от лагеря. Решаем сначала взять довольно простые верхние точки. Они большинство сухие, буквально парочка водных.

Около полуночи двинули в другую от лагеря сторону к болотным точкам. Джим по болоту едет неплохо, поэтому особой сложности точки не вызывают. Единственное, что нужно вовремя понять, когда начинается жопа, высадить штурмана и достать ручной газ. С ручным газом джим ехал по весьма жидкому ковру, где пешком то проваливаешься. По более сухим участкам проскакивали ходом, за что один раз чуть не поплатились. На полном газу с передней блокировкой затянуло в линзу диаметром больше 3 метров, хорошо одним правым бортом. Машина ушла по стекла с одной стороны. "Вот тут мы до утра и останемся" — первая мысль в голове
Но на удивление первое лебежение с якорем и мы на свободе.
В общем к рассвету мы прошли все болотные точки и выехали на лесную хорошую грунтовку. На очередной кочке, что-то лязгнуло снизу. Беглый осмотр показал сломанную переднюю правую усиленную лыжу.
Надо что-то делать, мысли судорожно пытаются найти выход.
В машине оказался отрезок трубы меньшего диаметра, чем труба рычага. Нарубили и вставили деревянных чопиков, такой длины, чтобы вставыш не проваливался глубоко и притянули передний мост задней лебедкой. Получилось вроде бы неплохо. Решили, если получится, брать последнюю обязательную точку и двигать потихоньку на финиш. С такой импровизированной лыжей оказалось можно передвигаться, и мы так проехали около 7 км. Около точки встретили экипаж ТР1, который дал нам запасную тягу. Стас спасибо!
И в очередной раз план поменялся, теперь мы снова в строю и успеваем взять все оставшиеся точки.
Только вот радость была недолгой, взяли 6 точек и на выезде с очередной болотистой точки машина глохнет.
Начинаю проверять. Ага не горят лампочки на панели и нет зажигания. Проверяю предохранитель, точно есть один сгоревший. Только вот где коротыш. Вспоминаю, что машина заглохла при использовании кнопки задней лебедки. Кнопка запитана через зажигание, видимо соленоид начал коротить. Ладно не будем пользоваться задней лебедкой. Но машина все равно не заводится. До конца КВ остается все меньше и меньше времени. Проверяем все что можно — топливо — есть, искра — есть, подаю принудительно напрямую питание на форсунки — история та же. Отогнул крышку ГРМ — ремень в порядке, грязи нет, вероятность того, что он проскочил на несколько зубов минимальная. Отчаяние растет все больше, обидно черт побери. А что если подать топливо во впуск? А была не была — наливаем несколько грамм бензина в дроссельную заслонку. Пуск…есть схватил, завелся, работает… Странно, ну ладно. (Забегая вперед расскажу, что это был за глюк. После водной точки по всей видимости промок и вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки, что сказывалось на глюках при переключениях передач АКПП, он стал показывать, что ДЗ открыта на 80%. При этом включался режим продувки цилиндров, при котором топливо не подавалось. Все это совпало с загловшим двигателем. А когда принудительно подавали бензин в цилиндры, мотор заводился и начинал работать, режим продувки выключался) Быстро собираем инструменты. Проковырялись 2 часа, до конца КВ 1.5 часа. Рвем когти на финиш. Успеваем за 20 минут до конца. Ура есть получилось! В итоге мы не взяли 4 точки, и по результатам взяли второе место.
Гонка понравилась своей необычностью, новыми местами и разнообразными точками. Были и вот такие точки)

Для себя сделал выводы в очередной раз — ТУПИТЬ надо МЕНЬШЕ!
Ну и поломки нетипичные, точнее которые не должны были встречаться — стартер перебирал до гонки с установкой нового втягивающего реле и щеточного узла. Лыжи усиленные, пробег 1 соревнования.
Спасибо всем кто дочитал до конца.