Замена поддона/картера Audi A5 2.0 TFSI 2014

Это был холодный зимний вечер. Первый снег уже успел укрыть дороги белоснежным покрывалом, а я ехал по своим делам на Audi A5 2014 года с мотором 2.0 TFSI, наслаждаясь привычным сочетанием комфорта и мощности. Всё шло спокойно, пока я не заметил на дороге кусок льда — точнее, заметил уже слишком поздно. Машина наехала на него, и в тот же момент под колёсами раздался глухой, неприятный удар. Сердце ушло в пятки: стало ясно — без последствий не обошлось.
Проехав ещё немного, я увидел, как из-под автомобиля начинает капать масло. Тут уже сомнений не осталось: пробит масляный поддон. Ситуация неприятная, а осознание того, что на моём автомобиле поддон пластиковый, добавило эмоций. Для немецкого автопрома решение, мягко говоря, спорное, но, видимо, у инженеров была своя логика.

Я аккуратно дотянул до дедушкиного гаража, где имелась яма для ремонта.

Внутри всё кипело от волнения — предстояло самостоятельно вернуть к жизни любимую машину. Заказал необходимые запчасти и начал готовиться к ремонту.

Основным ориентиром стала запись пользователя Boran-Himki, за что ему выражаю огромную благодарность 🤝. Более подробной информации, точнее больше подобной на просторах интернета я, увы, не нашёл, так что пришлось импровизировать.

Сразу рекомендую приподнять переднюю часть автомобиля — так будет значительно проще откручивать стабилизатор. Для начала снимаем пластиковую защиту (она же шумоизоляция двигателя). Затем сливаем остатки масла — в моём случае, к счастью или к сожалению, оно уже вытекло полностью. Сразу же снимаем датчик уровня масла, чтобы он не мешал в дальнейшем.

Дальше начинается самое «весёлое». Головкой T30 поочерёдно, с помощью разных удлинителей и угольников, откручиваем болты поддона (к слову, все они одинаковые). В процессе сильно мешают трубки кондиционера — крепления у них такие же, как у поддона, и находятся они с передней части автомобиля, почти вплотную к радиатору.

В своей записи Boran-Himkiне откручивал рулевую рейку, чтобы добраться до одного особенно коварного болта. У меня же этот номер не прошёл — без опускания рейки открутить его не удалось.

Откручиваем зажимы стабилизатора с двух сторон головкой на 13 и отгибаем его вниз. Это даёт доступ к болтам рулевой рейки. Но есть нюанс: сама рейка просто так не опустится — ей мешает распорка днища. Она крепится на шести болтах. Передний водительский болт можно не откручивать полностью, достаточно отвести распорку в сторону, освободив остальные пять. После этого рейка немного опускается и позволяет спокойно открутить три угловых болта поддона, которые без этой операции мне не поддались.

❗️Важно: первым делом обязательно отсоедините фишки рулевой рейки, чтобы не повредить проводку.

Когда все болты были откручены, лёгкими покачиваниями я потянул поддон в сторону водительского колеса — и, о чудо, он оказался у меня в руках. Новый поддон и герметик я заказывал на WB. На этот раз решил взять алюминиевый поддон: он всё-таки прочнее пластикового и внушает больше доверия.

Далее тщательно очищаем посадочное место и края от остатков масла. Так как на улице была минусовая температура, герметик я наносил уже дома. Использовал «секретный способ», подсмотренный в интернете, и надеюсь, что сделал всё правильно 😄.

Устанавливаем поддон аккуратно, не спеша и стараясь не размазать герметик по всему днищу. Родные болты я решил не ставить — у половины из них были слизаны грани, да и посадочное место не самое удачное. Купил аналогичные болты, но под головку на 10. Всё встало идеально, без каких-либо проблем.

По регламенту нужно дать герметику время на застывание, но после дедушкиных слов о том, как они раньше собирали трактора и сразу выкатывали их в поле, я решил поступить так же. Спойлер: катаюсь уже полтора месяца — полёт нормальный 👌.

Дальше сборка в обратном порядке. Единственный момент — рулевая рейка тяжёлая зараза, одному вернуть её на место сложно, тут пригодилась помощь.

Небольшое примечание: показатель уровня масла на центральном экране не является актуальным в реальном времени. Там отображаются сохранённые данные — например, когда вы стояли на светофоре или только завели автомобиль. Иногда появляется надпись «Информация пока недоступна» — не паникуем. Актуальные показания можно посмотреть включив зажигание (не заводя мотор) открыв капот и водительскую дверь, показания появятся на приборной панели. Показания на центральном экранчике появятся примерно после 50 км пробега.
Прошу не бросаться и сильно не ругать, с грамматикой как и с Русским языком не все гладко😅
Всем добра)