Ровно семь лет и один день назад, в Рождество 2019, я делал подборку интересных фактов про Volvo P80. Тогда этих фактов набралось аж девять, и среди них было немало позиций типа "первая", "лучшая", "самая" и так далее. Селтос, при всем уважении, безусловно явление совсем другого порядка и калибра, чем культовая шведская платформа, и фактов про него пока нашлось всего три. Но надеюсь, они тоже будут интересны хотя бы селтосоводам.
1. Название Seltos представляет собой немного изменённое слово Celtos (оно же Celtus и Keltos в разных вариантах транскрибирования древнегреческого Κέλτος), то есть Кельтос / Кельт — сын Геракла и Кельтины, и прародитель кельтов в греческой и кельтской мифологии. Как сообщала Kia при запуске Селтоса — S была поставлена в начало, чтобы подчеркнуть Спортивность (sportiness) и Скорость (speed) нового кроссовера. Так что знайте — ваш корейский друг немного кельт и скоростной спортсмен, хотя бы в имени своем 😉
2. Под именем Seltos существуют две очень похожие, но фактически разные машины.
Первая — собственно наиболее известный нам "настоящий" глобальный Селтос под индексом SP2, продававшийся у нас, а также в Корее, США, Канаде и Австралии (но не в Европе, там Селтоса не предлагают в принципе, за него там отдувается неизвестный у нас короткобазный Sportage 5-го поколения)
Вторая — SP2i/SP2c, производимые в Индии и Китае соответственно, и предназначенные для рынков этих, и других "развивающихся" стран. При почти полной внешней идентичности (отличить можно только присмотревшись, и если знаешь, куда смотреть) индокитайские Селтосы, фактически — другие машины, созданные на другой платформе (K2, которая также используется в Creta), имеющие на 2 сантиметра более короткую базу и ни одной взаимозаменяемой с "глобальной" SP2 кузовной детали.
Что ещё хуже — у китайских машин упрощённый салон (более жёсткий пластик, руль и панель пластмассовые, а не обтянутые кожзамом), безальтернативный 115-сильный 1.5-литровый атмосферник с вариатором, безальтернативный же передний привод, и самое неприятное — серьезно уступающая "глобальному" Селтосу пассивная безопасность, из-за отсутствия в конструкции высокопрочных сталей и усилителей кузова и меньшего количества подушек безопасности. В результате, когда "глобальный" Селтос получает 5 звёзд в ANCAP/NHTSA, индокитайские машины получают всего 3 звёзды за защиту взрослых и 2 звёзды за защиту детей в Global NCAP. Очень невысокий результат.
3. Seltos — очень важный для Kia продукт. С 2020 года это вторая самая продаваемая модель Kia в мире (лучше продается только Sportage). В год расходится около 300 тысяч Селтосов — каждая десятая проданная Kia! Что интересно, больше половины проданных машин — "индокитайские" SP2i/SP2c, так что надо ещё посмотреть, какой Селтос считать "настоящим", хех 😁
Надеюсь, было интересно. Необходимый дисклеймер — все данные взяты из открытых источников и вполне могут содержать неточности. Буду рад дополнениям и замечаниям, если они появятся.
Комментарии 37
На Драйв 2 много написано о разных Селтос. Кому что надо, то и почитают. А вот комплектация 1,6 турбо, 198 л/с, полный привод на автомате — это очень интересный автомобиль! Будем читать . Спасибо
Спасибо за интерес)
С одной стороны, постараюсь писать интересно. С другой стороны, надеюсь что именно прям интересного (т.е. скандалов-интриг-расследований) у меня с этой машиной будет как можно меньше)
Удачи во Всём желаю!
St4n
Спасибо за интерес)
С одной стороны, постараюсь писать интересно. С другой стороны, надеюсь что именно прям интересного (т.е. скандалов-интриг-расследований) у меня с этой машиной будет как можно меньше)
Я отошёл от чисто технической стороны освещения автомобиля. Стараюсь рассказать о жизни нашей машины в путешествиях. Много интересного можно увидеть благодаря машине!
Вот это правильно. Надеюсь, в этом году дочка уже будет готова к автопутешествиям, и мне будет о чем рассказать)
Вам тоже во всем удачи, и побольше путешествий и впечатлений!
Спасибо!
Привет! Очень интересно почитать было. На сколько знаю, в Китае есть ещё один двигатель, 1.4 турбо. Это как дополнение к сказанному)
А ещё в индийской версии двухзонный климат и правый руль)))
Привет! Как раз в Китае вроде только один двигатель, а вот в Индии их три, атмосферник 1.5, турбо 1.4 и дизель 1.5. и у них ещё есть очень странная iMT трансмиссия, это полуавтоматическая механика, где нужно вручную рычагом переключать передачи, но не нужно выжимать сцепление.
Про двухзонный климат не знал, спасибо)
На Драйве вы наверно первый с такой комплектацией. Россия и Корея сильно отличаются в плане эксплуатации .
Хм, не думал, что первый. Что ж, приятно быть первым хоть в чем-то) Постараюсь поделиться деталями)
Car-iFan
На Драйве вы наверно первый с такой комплектацией. Россия и Корея сильно отличаются в плане эксплуатации .
Чем? Мне прям интересно чем отличается Россия и Корея. Уже год владею авто из Кореи и сижу в чате ТГ. Отличий почти нет. Заметил только улучшенную комплектацию от российских и передний привод, в моем случае, на комплектации 1.6т. (в России продавался только на полном)
Корея сильно отличается от России. Разные климаты, разный бензин на АЗС, разные масла, запчасти, разный уровень сервиса …
Сборка в России и сборка в Корее, это небо и земля. Я за 6 лет много чего видел…
Я услышал про разное, но не услышал чем именно. Климат, бензин, масла, запчасти, уровень сервиса, так можно про любую страну сказать)
эта тема объёмная. Для многих не очень интересная. Просто катайтесь и наслаждайтесь передвижениями в пространстве.
Воздух в словах. Я вроде спросил что именно, а тут как будто воздух сотрясли
У вас есть вопросы по Селтосу? Или общая информация интересна?
vvs74
Воздух в словах. Я вроде спросил что именно, а тут как будто воздух сотрясли
Думаю, за год владения автомобилем, вы его хорошо узнали. В городе, на трассе, зимой и летом.
За год да. Зимняя трасса, летняя трасса, гравий, весна, осень с грязью и слякотью. 25к пробега. Достаточно, чтобы узнать авто. Меня интересует отличие Корейской сборки от Российской в плане эксплуатации.
Если в двух словах, то владельцы российской сборки чаще избавляются от своих машин, чем от машин корейской сборки. В клубе многих знал, которые пересели на китайцев.
Согласен
1. Гниёт крышка багажника
2. Гниют все двери
3. Только РФ или нет не знаю, но двухлитровые страдают задирами
Это только то что вспомнил на скоряк.
Корейская сборка оказалась лучше
Не критичные болячки. Всё ремонтируется по гарантии. Кузов перекрасят, задиры отремонтируют, вариатор поменяют. Если есть гарантия. Но многие пригоняют авто из Кореи, Америки, Китая. Эти авто без гарантии и весь риск на владельцах лежит. Тут лотерея. Кому как повезёт. Но я обязательно следующий автомобиль жене, куплю только Селтос!
Очень будет интересно почитать о жизни машины в Российских условиях .
Посмотрим, но думаю, особых отличий от "российских" Селтосов не будет.
Ну не скажите. Таких машин в России единицы. Поэтому они интересны.
Тогда постараюсь рассказывать всё)
А при поиске машин, Китай не рассматривал?🫣
В каком плане? Новые дилерские имеешь ввиду, или такой же привоз под частный утиль?
Да, с автосалона
Рассматривал, но очень недолго. Я писал в нулевой записи, сначала планы были уложиться в 2, максимум 2.5 миллиона, а за эти деньги с салона даже китайчатина будет весьма грустной, максимум тигго4 или кулрей в бомжедишне и на переднем приводе. Плюс отзывы о них всех очень неоднозначные, с перекосом в сторону негатива, если не смотреть на щенячий восторг тех, кто пересаживается с тазов-ланосов. А монжаро или полноприводный тигго7 в топе я бы может и купил, но за те же 2.5, а не 4+ как за них хотят.
А так, почитал отзывы тех, кто купил машины из Кореи (цена, комплектация, состояние) и проникся. В целом, почти все оправдалось, машину и правда от новой только с лупой можно отличить, с ценой да, чуть пролетел, но тут понятно кому мерсивбоку надо сказать.
В целом, учитывая что машина вышла "под 3", если б знал наперед, возможно и купил бы что-то другое. Но точно не новый китай, а скорее подержанный Вобло ХС70 года 2014-2015 с пробегом около 100. Такие машины ещё встречаются по верху рынка, как раз в районе трёх. А может, посмотрел бы что-то проходное, но покрупнее из Кореи, типа спортика или туксана. Кто знает 😁
Я бы поменял свой спорт, на селтос как у тебя, особенно манит турбо)
На моём пробег 160, пугает честно говоря.
Китай новый манит тем, что они на гарантии, тоже турбо, но отзывы и правда делятся 50/50, кому то прям заходит, кому то нет. А их количество на условном авто ру или лохито, настораживает.
Но за последний год все сильно подорожало, боюсь, что не вывезу смену авто, буду наверное ездить на этом. В кредиты лезть не хочется, они душат и надоели.
Ну, 160 не так много, если за машиной следить. Двигатель опять же два литра, должен быть вполне надёжным. А цены да, ещё будут идти только вверх и вверх. Я из этих соображений и побежал за машиной, все равно понадобится, просто заплачу потом дороже.
Все мечтаю, чтоб машина дарила эмоции) зимой дарит, это да, особенно в снегопады)
Я же ещё молодой!
Но при этом и не бывает так, чтоб все хотелки совпали — надёжно, драйвово и эмоционально)
Обязательно одного из этих вещей не будет)
Слушай, ну тут сложно. Мне кажется, что Селтос, даже самый турбовый, это не про эмоции. Точнее, наверное про эмоции, но немного не те — да, будет радость от добротной машины, от ощущения запаса мощности под ногой, от возможности выходить на трассовые обгоны без волнения и сомнений, от обилия электронных приколюшек-помощников и вполне качественного салона. Но это все равно не спорткар, не ракета, не внедорожник-гряземес, а хорошая, но довольно спокойная гражданская машина.
Имхо, для эмоций нужно что-то не кроссоверное, а более выраженно-характерное, то есть или мощная легковушка, или брутальный джип. Ну, или если кроссовер, то что-то мощно-топовое от немецкой тройки или отдельных премиум-брендов.
Соглашусь со сказанным
Все же классно, излагаешь мысли🤝
В Китае эта модель КХ3 называется.
Уже нет. После рестайлинга в 2022 году машину также и в Китае стали называть Seltos.
Понял, спасибо!