Что еще было в 2025 году

За последние 5 месяцев не было желания делать какие-то записи. Решил объединить все в одну.

Заменил оригинальное отпесоченное и в сколах лобовое стекло в Челябинске, фирма Фуяо-Автостекло. Лобовое поставили Fuyao, да только с расположением пятака под датчик дождя и света промахнулись — он ниже, чем должен быть. На тот момент я не знал эти нюансы. Нужно было заменить лобовое без ожидания прихода стекла, а в наличии было только у них. Еще и следы герметика оставили на обивке потолка. Само стекло все заляпанное. В общем дешево и сердито. 11300 рублей. Искажения небольшие возле стоек, если приглядеться. Пескоструится и сколы ловит на ура. И это за пол года. Благо замена не дорогая, раз в 2 года можно позволить заменить, чем ездить на ориге с «звездным небом». Сразу же прикупил новые щетки Bosch A 936 S. Трут изумительно.

После ремонта ГБЦ и установки термостата на 87 градусов было бы логично произвести изменения в алгоритме работы вентиляторов. Ну и почему бы заодно не залить stage 1 от v-petrik. Что и было сделано у представителя в Магнитогорске Александра. Двухрежимная прошивка с опцией «Холодный термостат». Так же реализован ускоренный прогрев на холостых. Октавия поехала так, как должна ехать с завода. Но к повышению мощности быстро привыкаешь)

Там же у них в сервисе приговорили маслоотделитель — свист с отверстия в крышке, нет изменений в работе двс при открытии маслозаливной крышки. Стоял 06H103495AJ, установили 06H103495AH. Опять же на тот момент я не разбирался в тонкостях маслоотделителей. Ну установили без доп клапана, ну и ладно, да только похоже что паль, хотя работает. На руках уже есть 06H103495AJ, вроде оригинал. Создам отдельную запись

После неудачной замены масла, когда на китайском масляном фильтре Mann закусило уплотнительное кольцо, и часть масла попала на генератор, через некоторое время загорелась лампа АКБ. Снятие и разборка показала, что сгорели кольца коллектора. Предположительно от моторного масла. Обгоревшая медь ошметками вываливалась. Щетки стерты на половину, еще походят. Отдал местному мастеру. Заменили попутно подшипники. 7000 рублей за все.

Чтобы сберечь пороги, установил упоры домкрата производства ST164. Теперь работать с подкатным домкратом стало удобнее.

Перед морозами заменил моторное масло. Традиционно Zic Top 0W-40 для легких запусков

На лето было залито масло Motul 8100 X-cess gen2. Проехал я на нем 5 674 км. Угара нет, долил остатки 300 мл примерно на 4к км, когда уровень был на середине щупа.

При замене масла заметил следы ОЖ на нижнем патрубке с фланца помпы. Утечка была из двух мест: уплотнительное кольцо датчика температуры и патрубок 06J121065F, который обломился в том месте, которым входит к корпус помпы

Моя ошибка была в том, что не заменил колечко на датчике температуры. Оно просто потеряло форму

Пару слов о оригинальных запасных частях. При попытке заказать по артикулу 06J121065F приходит металлический трубопровод 06J121065H производства Saic, который на Али стоит не более 1к. Отдавать за него 4к как за пластиковый не хотелось

Тоже самое с штуцером 06H121131C. Приходит 06H121131D, произведенный в Китае (Faw, Saic). Не думаю, что это подделка. На пластике надпись CN

Запчасти на фото: 199290

То есть, при заказе по оригинальному артикулу недобросовестные продавцы (почти все) производят подмену на артикул совместного производства в Китае, что не есть хорошо. Заказывая 06H121131C я хочу получить именно штуцер с буквой C на конце, а не китайский подешевле с буквой D на конце, который будет продаваться по прайсу с буквой C. Некоторые правда так и указывают, что придет запчасть с другим артикулом

Сгнили хомуты на соединительной муфте выхлопной трубы. Поставил обычные силовые. Сама муфта из нержавейки, не сгнила

Заменил ролик натяжителя и ремень вспомогательных агрегатов

На очереди разбор с маслоотделителем