Слабые места Hyundai Terracan

Я тоже не знал до покупки(

Два провода на моторчике)

Понял, спасибо)
Так же в настоящее время, занимаюсь устранением возрастных косяков моего Ящера. Но, объем не тот(
Но, он к стати и грунтованный под шумкой заводской и оцинкованный.
Новым приобретался в моем городе.
Все равно, годы берут свое

Я на арках когда вибру снял, увидел, что вибра прямо на голом металле лежит

Вот, полик водительский, оторвал ее.
С остатками грунтовки))
Снегопад закончиться, продолжу работу с ним. Отфотаю.
Так то, думаю, тут больше проблема реагентов в разных регионах…

Не заглядывал под жабо? Там где трапеция дворников стоит. Там тоже больное место по коррозии у них(

Два года назад, прочищал все там.
В принципе, думаю не повредит и туда заглянуть, проверить.
Полоска в ногах водителя прогнила, как показало вскрытие.
Так же сперва грешил, на стекло и короб, водосбора
Капли воды появлялись на коврике
Сперва, обязательная программа)

И к стати, трапецию раскачивал, отмачивал.
Глядя на твое приобретение, проверю ещё раз)))
Может тож, надо менять будет

Надеюсь, что нет😅

А ремень балансировочного вала у тебя стоял? или при замене ГРМ его сняли?

Галопер сейчас на ремонт приехал. Валы буду убирать и глушить. Т.к. бежит по ним масло.
Как показывает практика многие и не замечают вибрацию при обрыве малого ремня. Хотя некоторые сразу, как он под грм попадёт

Мне друг моторист сказал, что коленвал может ломать из за того что ремень с балансиров убирают и мотор на определенных оборотах резанировать сильно начинает. От этого вытекают распространенные беды с коленвалом(

Коленвал ориганал, сделан из сыромятины. На Митсубиши, он крепче. Вот весь сыр бор.
Чаще всего коленвал ломает из -за накрученной аппаратуры и любви ездить в натяг.
Есть комерческие грузовички с таким же двигателем и у них с завода нет балансиров. И как то отхаживают по 500т.км.
А ешё просто не все хорошо глушат масленные каналы, что может повлечь к потери давлению.

Я только за удаление валов. Лишнее это.

Я комплект ГРМ Gates только поменял, через 40 тысяч еще поменяю) комплект мне (с учетом оптовых закупок) обошелся в 8000. Меняю сам. За 40 000 пробега (очень на это надеюсь) с ремнями ничего не случится😄

Вкусная цена!

И поставь шторку на балансирный ремень

Вот это нужная штука. Согласен)

Если такой же мотор, то оприоре должны быть балансиры…да балансиры же дураки придумали и установили их в мотор…русский Ванька лучше знает про мотор))

Стоял, я все делал по заводу.

АКПП или МКПП был?

АКПП, как ни парадаксально, это для этих машин, самая лучшая и надежная коробка.

Я как раз наблюдал обратную картину у тех кто его убирали + убирали радиатор на акпп, как итог коленвал не ломался, но из-за вибрации ставили ремень обратно, ну и коробка перегревалась без радиатора. Просто бытует мнение, что этот радиатор вообще не нужен. Проблема этого двигателя в том, что нужно все делать по заводу, даже видел картину, что при замене генератора болты не те поставили, в итоге посадочные отверстия от вибрации размолотило, как итог замена масляного насоса. Поэтому, что касается меня, я все старался делать по заводу, чтобы не рисковать, колхоз слишком дорого может обойтись. Машина обслуживалась в клубнойм сервисе тараканов.

После хорошего перегрева блок ведёт винтом. Хоть 10 коленвалв ставь они будут лопать не сразу 10-30-50т.км как повезет от нагрузки и стиля вождения зависит. Промерять надо там микроны и уходят эти микроны даже просто от усталости метала- возраст… Только пряморукие мотористы могут это понять их единицы.
Блок изначально слабый и ещё на этапе проектирования
Митсубиси выявили проблемы и их вроде как решили .
Про баланс вылы да он работает и без них .НО ! Вибрация все же усиливается коленвал не лопает даже при пробеге 200+ без них.
Есть ещё один момент скорее всего от этой вибрации раскручиваются болты на моторе и это может привести к печальным последствиям например откручиванию подачи масла на гену со всеми вытекающими.
Про течь сальников баланс валов там нужно менять не только сальники, но и втулки на новые и ничего течь не будет даже без "глушения" каналов.

На коленвале от паджеро, пока ездит, там дело не в блоке, просто точить ориганальный коленвал нет смысла-лопнет, и ставить новый оригу нет смысла, и аналоги не ходят, только б/у от паджеро, и то если повезет. Вообще по мимо двигателя там хватает проблем, и тем старше, тем больше. Народ заморачивается, переваривает кузова, а какой смысл, машина редкая, запчастей и так нет, а в будущем и не будет, на колхозе ездить долго не будет, как по мне это тупик, плохо что это слишком поздно осознал.

Ага, а на меня гонят что я лгу про ломящийся коленвал на 2,5. За год три коленвала легко! Проблема эта была и на 4д56. Существуют такие моторы. Например Дискавери 2,7.

Я когда машину искал, после того как твой видос попался про терракана, о том стоит ли его покупать, принял решение брать именно его 😄

Ты не просто купил 2,5, а купил выжатый и гнилой. Ездить на нем тебе, трудозатраты и финансирование твоё. Я от этого не страдаю. Посмотрим когда будет в продаже.

Я купил единственный адекватный вариант за эти деньги с единственным нюансом в виде кузова, который я могу своими силами привести в порядок. Никакой "выжатости" в машине нет, все агрегаты в хорошем состоянии что говорит о реальном пробеге 190к. Причем тут вообще твои страдания? Я в позитивном ключе упомянул о твоем видео, если что.

У моего был пробег 210, там возраст, они все выжатые с гнильцой, какие-то больше, какие то меньше. Я идеальных тарканов не видел, даже в этом клубном сервисе, в царстве тараканов, все приезжают хвалят, какие у них охрененные машины, но молчат сколько они в них уже вбухали, давно можно было взять новый автомобиль. Может у тебя пару лет и проездит без проблем, но как только начнёт сыпаться — продавай, т.к. в итоге переберешь всю машину, а потом по кругу будешь снова перебирать, и продавай человеку с руками или с тараканом, чтобы тебя потом не проклинал. А так, удачи тебе, чтобы твой таракан ездил, и не моросил мозг.

У меня до терракана форестер был. Моя первая машина, 11 лет на нем проездил. Тоже всякое было, периодами поломки, периодами вроде все нормально было. Тем не менее старался всегда обслуживать машину. Вторая машина (сейчас на ней езжу) деу тико 1996 года. Тоже периодически приходится ремонтировать, и это меня не пугает. Я всегда хотел большой внедорожник, и после продажи субару самым приемлемым вариантом был терракан. Сейчас я его не просто подшаманиваю, а стараюсь восстановить так, чтобы я мог уверенно путешествовать на большие расстояния. Мечты весьма оптимистичные, но на то они и мечты)) Надеюсь что мои вложенные усилия помогут с тем, чтобы эти мечты сбылись))

У меня до таракана паджеро 2 был двиг 6G72, после того, как его разбил, искал внедррожник, паджеро были все хлам, таракан был хорошей альтернативной, его и взял, после 3 л 6G72, D4BH казался идеальным, да еще и на автомате, едет так же, жрёт меньше, я все думал что таракан это продолжение паджеро. Тараканом владел 7 лет, но если, честно, я разочаровался в машине, т.к. качество и запас прочности по сравнению с паджеро не сравнить, да и вложения и проблемы с паджеро были значительно меньше. Таких проблем, что на таракане, на паджериках нет, я не знал проблем с раздаткой, двигателем, подвеской, электрикой, кузовом, по кузову только проблемы были в районе арок и 5 дверь, передние рычаги вообще вечные, единственное защита и бак гнили, но это решаемо.
Паджеро моя первая машина, считая вложения в паджеро, думал что такие же вложения будут в любой внедорожник, пока не связался с тарраканом. Паджеро спорт в сравнение не беру, места мало, ездил, да и машина не понравилась, едет как мяч. Паджеро умер на паджеро 2, все остальное не то. Единственное, что мне понравилось в таракане, это тяга дизеля, вот от этого балдел, тем более, что машина постоянно груженная ходила. Как мимо проезжает паджеро или таракан, я на эти машины смотрю с ностальгией, но возвращаться к ним теперь не хочу, уж слишком они старые и редкие, да и время их прошло, с текущим ценами на топливо и запчасти, слишком дорогое удовольствие, эти деньги лучше потрачу на стройку. В текущих условиях нужна надёжная экономичная, и дешёвая в обслуживании и в плане запчастей автомобиль, для себя я такой нашел, теперь голова не болит, и не считаю расстояние, нужно ехать- еду и не заморачиваюсь, сколько км ехать, доеду ли, что у меня наеб…, это все осталось в прошлом, можно сказать, что реально освободился, вместе с тараканом оставил свой "камень". Нужно жить, заниматься семьей, детьми, рыбалкой, то что ты время тратишь в гараже переваривая его, ты жизнь тратишь на железо, оно того не стоит, вон продай его Александру62695, пусть он с ним мудохается, тем более он от этого не страдает. Машина должна возить и не напрягать, это и есть свобода, это она должна тебе давать свободу, а не забирать ее.

Ездите вы на гнилом 2,5 без меня. 2,5 мне даже в идеальном состоянии не нужен. Я этого овощя по Паджеро знаю. Никуда не едем, жрет полтора ведра соляры, ночью снился лопнувший коленвал. Заменить гбц вообще как колодки. У тестя 10 лет, у меня 7 лет во владении 2,9. Продавать не собираюсь. Ключ показал и поехал. Простой, дешевый, крепкий.

Да, мы с вами знакомы по группе тараконоводов, и вы все так же упорно продолжаете рассказывать какой 2,9 офигенный, вам там в группе накидали, кто, что думает про 2,9, особенно когда дело касается топливной, не все же ездят на этом двигателе, кто-то же выбрал 3,5 бензин, кто-то 2,5, были же свои причины, почему они не взяли 2,9. Я как раз не взял 2,9 из-за топливной системы, а 3,5 из-за расхода топлива, а 2,5 в то время казался оптимальным вариантом. Только время сейчас такое, что запчастей нет, а те что есть говно, разборок тоже не стало, и это касается всех двигателей, каждая встреча в сервисе с другими таракановодами, одни темы, кто где что купил, какие есть разборки, и есть ли у них, что-то. Вообще у каждого двигателя есть свои + и -, нужно смотреть объективно, особенно, покупая б/у автомобиль, как таракан, в него все равно придётся вложиться, что в 2,5, что в 2,9, что в 3,5, поэтому, как для меня, тут лучше или хуже нет, это все старые автомобили, в которые нужно вкладываться, еще и запчасти умудриться найти. И да, был еще один довольный своим тараканом, я ему запчасти продал, вот у него машина не ломалась, все устраивало, все отлично, и многих проблем не знает, но в год на нем проезжает 1 500 км.

За 7 лет полного выжимания мой 2,9 проехал около 60т. Км. За этот пробег два поднятия гбц. Первое от старости, второй от глупости после первого. Если бы он был с родной мощностью я бы наверное уже продал его. Вопрос по топливной я решил, осталось еще решить вопрос с новым этапом повышения мошности. Потратил я на него много. Сравнимо по стоимости покупки. Буду воаживать еще и еще.
Продавать не собираюсь, по тому что не вижу чем его заменить, если только таким же с небольшим пробегом.
Со мной 2,5 не протянет месяц. Даже наверное не вывезет одну поездку на 1т. Км. По трассе я еду 140-160. По этому какой бы он не был супермотор, он просто не может.
3,5 он такой как есть, с ним ничего не сделаешь. Много жрет, едет также, дороже при ремонте.
Пересесть на седан? Ездить чиркатся и ныть про плохие дороги? Было, знаю. На новом логане на пробеге 22т.км сдохли шаровые, на 35т.км продал. Был Опель, сыпалась ходовка каждый год. Пружины лопались постоянно, тяги рулевые гнулись.
Так что кайфую от таракана 2,9. Пушка, бомба, петарда!

Ты думаешь, что у тебя не гнилой? Загляни под пластик на арках, под бачок омывателя посмотри, или во внутренние усилители. Или на двери зеркало сними, и посмотри, что под ним. Если сейчас это наружу не вышло, то это неизбежно случится в ближайшее время. Металл у терраканов не обработаный. Гниёт даже под жабо пространство, где трапеция дворников стоит. И мимо тебя это не проходит. Я свой кузов в порядок привёл максимально качественно. На нём сейчас нет гнили. Всё переварено и отпесочено, по технологии загрунтовано, покрашено и обработанно.

Пока не вылезло. Иногда проскакивают с небольшим пробегом. Вот как будет такой я его куплю.

Согласен 2.9 самый лучший вариант на таракане расход не большой едет хорошо тяга как у танка особенно на пониженной. Движок прост и дешев в ремонте и обслуживании. Топливная аппаратура если не убивать ее специально работает без нареканий.

2,9 напоминает вазовский шеснарь.

Все машины ломаются. И все требуют денег какие-то больше какие-то меньше. Вечных машин не бывает

Не обращай внимания это Сашка дурачок местный))Что в ВК в группе териков…что здесь постоянно хейтит 2.5))Его просто походу парень с таким мотором бросил))