На пробеге 87 тыс. км решил поменять топливный фильтр. Порылся на форумах там проскользнула такая информация, мол на рее модуль топливный стоит от рено ( в нем и фильтр грубой и тонкой очистки) и расчитан он аж до 140 тысяч пробега, а в отдельных источниках указано было 120 тыс. км сомнительно как-то, подумал я. Сразу скажу машина у меня ехала нормально, дерганий никаких не было, расход топлива прекрасен, вообщем показаний к замене не было, но как то не укладывалось в голове, что можно столько ездить без замены фильтра топливной системы. Вообщем полез смотреть
Отдельно менять фильтра не хотелось все это дело разбирать, просто лень стало заморачиваться, хотя дешевле выходит, решил глянуть сколько в сборе стоит модуль. По артикулу 172022047R на вб нашелся точно такой же модуль, заказал и поставил вместо старого. После замены проехал чуть более 5 тыс км, на автомобиль никак не повлияло, едет также без нареканий. Возможно замена была сделана рано, а возможно своевременно трудно сказать, по крайней мере теперь об этом думать не буду. Всем ровных дорог!
Комментарии 14
Логан 1,4 — 270 тысяч — насос и фильтр с завода
Превентивное ТО это нормально. Ничего плохого нет в замене топливного фильтра чуть раньше его срока.
Обратная сторона утверждений "не мешай машине работать" — это когда авто уже захандрил)) Чтобы этого не было, и существуют предупреждения поломок.
"Превентивное" ТО не всегда на пользу! Особенно, когда меняешь заводскую оригинальную деталь (тем более рабочую) на ширпотреб из ВБ или Озона
Ну летом можно было на Озоне взять родные оригинальные модули 22го года выпуска. Как сейчас — не скажу
Ares-35
Превентивное ТО это нормально. Ничего плохого нет в замене топливного фильтра чуть раньше его срока.
Обратная сторона утверждений "не мешай машине работать" — это когда авто уже захандрил)) Чтобы этого не было, и существуют предупреждения поломок.
Я менял родной модуль на 140+ тысячах. И то в итоге решил что зря полез. На менее чем 100 менять его совершенно бессмысленно. Я бы в таком раскладе хотя бы не выкидывад старый. Мало ли, подгорит моторчик насоса или разъем, так хоть детали останутся
Старый оставил лежит в гараже целый невредимый
Правильно сказали — не мешай машине работать и не чеши, где не чешется. Единственно, если уж снял насос можно было сетку поменять и дальше ездить.
Не меняйте работающие детали, могу вам номер перекинуть, на сбер перешлете (мне мотоблок нужен к весне 😁😁😁)
Ну и да, у нас Рено Дастер/сандеро один в один, куда ни сунься, ну кроме мотора коробки (не про 1.6 речь)
На Дастер 2.0 модуль на бОльшее давление, Хрюне он не нужен, может быть переобогащение смеси
Глупости не говори.
Не говорю, модули разные и давление разное
Прости друг, но сколько бы он не давил, в топливной системе есть клапан и обратка) хоть 6 бар, клапан все скинет) и да, не на столько сильно он давит чтобы навредить. + бар погоды не сделает, блок увидит больше бенза и уменьшит продолжительность впрыска форсунок) прежде чем такие вещи говорить, надо хоть немного подумать))
Сразу видно "специалиста". Узнай хоть при каком давлении открывается клапан обратки
Это не важно, если внимательно прочитаешь то что написано выше.
Если нет понимания работы логики и механики топливной аппаратуры, то не нужно утверждать, что будет вред от насоса который не сильно больше давит.