Всем привет!
Сегодня у ЛЕВОРГА день обновления. Не просто «поменять масло», а провести настоящий ритуал — тройную замену: мотор, дифференциалы, вариатор. Три системы, три разных масла — и всё ради одного: чтобы машина чувствовала себя легко
1. Моторное масло.
Начал с моторного масла. Двигатель — душа автомобиля, и его масло должно быть чистым, как мысли перед важным решением. Сливаю до последней капли, меняю масляный фильтр — он тоже устал. Масляный фильтр как обычно VIC C-901
Заливаю новое масло, выбор пал на MIRAX MX9, API SP, ILSAC GF-5/GF-6A 0W-20.
Вторая замена, не чего плохого не скажу. Масло как масло. Свои 4-5 тыс км. откатывает, а большего и не требуется.
И снова ровное, спокойное дыхание мотора. МОТО ЧАСЫ ОБНОВЛЕНЫ, КИЛОМЕТРАЖ СБРОШЕН. (до замены откатал на предыдущем масле 4075 км, 155 м/ч)
2. Масло для дифференциала
Передний и задний дифференциалы.
Нахожу заливные и сливные пробки. С заднего диффа старое масло вытекает — тёмное.
В нём — следы износа отсутствуют, стружки не видать, но главное я думаю за 60 с лишним тысяч км, оно уже потеряло свои свойства. Заливаю свежее трансмиссионное масло, специально предназначенное для гипоидных передач. Выбор мой пал на масло TOP GEAR 75W80 GL5.
Полностью соответствует нашей спецификации. Закручиваю пробки, все протираю.
С переднего диффа масло стекло довольно таки светлое, можно было и не трогать пока, но масло куплено, то и пусть замена тоже будет произведена. Что тут с регламентом, ну думаю что тыс через 20 снова заменю масло.
3. Масло в вариаторе
И наконец — самое деликатное. Вариатор. Бесступенчатая трансмиссия — это поэзия инженерной мысли: плавность, отсутствие рывков. Но эта поэзия требует особого ухода. Масло в CVT — не просто смазка, а рабочая среда, оно должно быть идеально чистым и обладать строго определёнными фрикционными свойствами.
Замена масла в вариаторе — почти хирургическая операция. Поэтому я использую метод частичной замены (в частности и для экономии бюджета). Как и в предыдущих автомобилях буду производить замену масла в три этапа. Старое масло — тёмно-зеленое, почти черное.
И да, мне вроде бы как повезло, японец залил зеленую жижу. Хотя так и не понял можно ли мешать LINEARTRONIC II с LINEARTRONIC 3…заказал оригинал LINEARTRONIC II.
Новое — ярко-зелёное.
Заливаю, проверяю и выставляю уровень на прогретом и запущенном автомобиле. Это был первый этап, слил-залил. Следующий этап тыс. через 5. Ну а на 3 этапе уже с оригинальным фильтром заменю. Но это будет уже наверно ближе к лету.
Итог: автомобиль стоит, будто помолодевший на десять тысяч километров. Он не говорит, но я чувствую: он благодарен. Ведь забота — не в громких словах, а в мелочах. В своевременной замене масла. В уважении к каждой детали.
Всем спасибо кто дочитал сей рассказ. Всем мира и добра🙏
Что было куплено:
Фильтр Масляный Vic C901 543р
Масло моторное MIRAX MX9, API SP, ILSAC GF-5/GF-6A 0W-20 5л. 2690₽
Масло коробки передач LINEARTRONIC II, 5л 8000р
Масло трансмиссионное TOP GEAR 75W-80 EP GL5 1467р
Комментарии 17
Коменты удалил что-ли ?
Да там так было лирика к слову. Ну а так я фиг его знаю есть там стружка или нет, но текст поправил 😁🤝
Есть пару видео на ютубе, что япошки меняют фильтр масл.через раз.🤝
Многие не поймут наш диалог, так как куска не хватает 🤣
Ну мне кажется у них и масло лучше и топливо и на дорогах чище 😁
Судя по состоянию жидкости вариатора ее просто никто никогда не менял и она сильно изменила цвет. На кпп написано lineartronic 3, жидкость синяя!
Перед тем как покупать масло, сливали не много масла. И на белой бумаге был отчетливо зеленый цвет. Ну а так да, я знаю что у них синий идёт. В чате леворговодов в телеге, у многих зелёный попадается
kruvlad
Судя по состоянию жидкости вариатора ее просто никто никогда не менял и она сильно изменила цвет. На кпп написано lineartronic 3, жидкость синяя!
Кому то везет)
А так странно на 20 году встречали зеленую жидкость, а вот 21 не видел.
Я когда пробку откручивал, тоже подумал, что зеленая, но нет синяя на бумаге была.
Ну вот что есть то есть. У меня январь 21 года машина. Я кстати тоже удивился что зеленая жидкость была. Но по ценам то в принципе орига что 2, что 3 почти не чуть не отличаются. Читал инфу в чате в телеге, что их даже смешивать можно ?🧐🤷♂️
2 с 3 нельзя вроде как.
Хотя для меня до сих пор странно, что мотюль мультик мешается со всемя тремя лайнтрониками)
В три субару лил мотul cvt, не было проблем
Я вроде не про проблемы не писал, а про допуски.
Что это жижа имеет все спеки. А subaru l2 с третьим l3 мешать нельзя в то время, как мотюль можно о всеми.
Все спеки — это из серии универсальное моторное масло для дизелей и бензиновых двигателей.
ufc1
Кому то везет)
А так странно на 20 году встречали зеленую жидкость, а вот 21 не видел.
Я когда пробку откручивал, тоже подумал, что зеленая, но нет синяя на бумаге была.
У меня на бумаге была коричневая, при этом пробег 130, нормально работала😁 заменил пока частично на синюю. Синяя жижа изначально даже новая очень темная, если в бутылку перелить, то вообще черная.
Ты фильтр оригу потом будешь брать или cobweb?
Пока не разбирался, вроде там железный фильтр идет, можно просто промыть
kruvlad
У меня на бумаге была коричневая, при этом пробег 130, нормально работала😁 заменил пока частично на синюю. Синяя жижа изначально даже новая очень темная, если в бутылку перелить, то вообще черная.
Так и должно быть — выцветает краситель. Для северной Америки те же жидкости идут под другой торговой маркой и с другими цветами.
kruvlad
Судя по состоянию жидкости вариатора ее просто никто никогда не менял и она сильно изменила цвет. На кпп написано lineartronic 3, жидкость синяя!
Потому-что по регламенту она не меняется и японцы этим соответственно не занимаются