Всем привет, одноклубники ✌️
Задумался над увеличением мощности на своей Mazda 6 2.5T (Skyactiv-G Turbo) и рассматриваю Stage 1 как самый сбалансированный вариант без вмешательства в «железо».
Хочу услышать реальный опыт тех, кто уже прошёл этот путь.
Интересуют следующие моменты:
• какой прирост по мощности и моменту получили на Stage 1;
• как изменилась динамика в городе и на трассе;
• ресурс двигателя и АКПП;
• изменение расхода топлива;
• требуется ли что-то дорабатывать дополнительно.
Буду благодарен за любые отзывы, цифры, замеры и личные впечатления.
Опыт живых владельцев особенно ценен 👇
Комментарии 30
Голову не дурите, не важно какая машина мотор и т.д, главное грамотный калибровщик и все будет работать как нужно, если чип тюнеры зальют дерьмовый Stage 1 то будут проблемы, а если правильный калибровщик знающий моторы skyactive, она настроит правильно прошивку и вам ее зальют без каких либо проблем и ресурса, но ехать и откликаться она будет лучше это 100%, так как многие чип тюнеры ставят Stage 1 и бахают большое кол-во л.с без всяких нормальных настроек, тогда конечно ресурс мотора будет на тыс от 20 до 50 тыс км и все труп
30 человек проголосовало, но владельцев мазд с турбо в теме что-то не видно. У меня турбо, но шить не собираюсь. В детали не вникал. Просто меня и так все устраивает.
Нужно продать мазду и купить что то из ваг. Вот там есть смысл. А данный автомобиль не предназначен для этого. Но как бы это лично мое мнение. Бюджетный автомобиль для перемещения из точки а в точку б.
Можно прошить, но надо учитывать ресурс акпп, я думаю что она отрыгнет со временем.
А вообще еще лучше приехать в сервис и поговорить с механиками. Все таки они побольше знают ТТХ автомобилей. Тут особо информации не получишь.
анекдот по теме — машина плохо разгоняется после 200 жму на газ а она еле еле, может свечи поменять -? АВТОРИТЕТ вам какие свечи нужны за здравие или за упокой
Сомнительная идея, у мазды другая философия) все равно нормально не поедет, а вот технические проблемы очень даже могут быть, помимо ниже указанных в комментах, нужно помнить, что это не ВАГ, прошивку которую вам будут лить, не обкатали на тысячах машин до вас, что там будет, это прям вопрос) крч если хочешь, чтобы тачка поехала, то сначала стоит ее сменить)
А зачем? Она и так не плохо едет, у пары знакомых турбо, довольны. Ну уж если хочется по мощнее, если есть возможность, возьмите что нибудь по мощнее и по веселее)
У меня 2,5 атмо, вполне хватает под определенные потребности, предлагали неоднократно шить, но отказался, зачем мне сокращать ресурс двигателя, тем более феноменальных показателей из него, из этой прошивки не вытянуть, тут только покупка другого авто поможет, под другие определенные задачи и эмоции)
Стенки тонковаты для шитья, проблем будет много
Так в 2.5 турбо и без того хватает вопросов. До 2022 года вроде эта болячка была, что могла быть трещина в ГБЦ. В клубном сервисе сказали, что чип может ускорить появление этой проблемы. Так что изучи и с этой стороны вопрос, прежде чем думать о приростах мощности.
Дали совет, чтобы попробовать избежать этот нюанс — после езды минуты 3-4 оставить на холостых.
Понял
Спасибо
StewieEvil
Так в 2.5 турбо и без того хватает вопросов. До 2022 года вроде эта болячка была, что могла быть трещина в ГБЦ. В клубном сервисе сказали, что чип может ускорить появление этой проблемы. Так что изучи и с этой стороны вопрос, прежде чем думать о приростах мощности.
Дали совет, чтобы попробовать избежать этот нюанс — после езды минуты 3-4 оставить на холостых.
До конца 2020-го.
StewieEvil
Так в 2.5 турбо и без того хватает вопросов. До 2022 года вроде эта болячка была, что могла быть трещина в ГБЦ. В клубном сервисе сказали, что чип может ускорить появление этой проблемы. Так что изучи и с этой стороны вопрос, прежде чем думать о приростах мощности.
Дали совет, чтобы попробовать избежать этот нюанс — после езды минуты 3-4 оставить на холостых.
Хосспаде, это были единичные случаи на сх-9, в америке. Вроде уже с 19 года ставится модернизированный блок.
Идея супер. Неделю назад как раз меняли мотор 2,5 skyactive, который пред хоз прошил на stage1.
Если вам вопрос непонятен, то:
1. Шить атмо мотор — тупейшая идея.
2. Моторы skyactive — недоразумение маркетологов, которые даже атмо моторы научились делать очень ненадёжными.
У автора турбо 2,5
Кроме сж по цпг есть отличия в конструктиве?))
Термостат обычный, выпускной коллектор 4-3-1, насколько я помню. Все остальное практически идентично.
По части навесного оборудования понятно, что различий быть не должно. У наддувных моторов и атмо моторов различная степень сжатия (сж). То есть кв как минимум разные. Детонация соответственно разная. Потребности в производительности маслонасоса разные. Про кучу других нюансов даже не говорю. Но вопрос был не в этом)
Ты шил? Проверял? У меня шитая базовая 2л, машина ехать стала сильно лучше, эластичнее, комфортнее в управлении…
При чем тут 2л? Вообще другой ДВС дядь
Ты написал шить атмо мотор тупая идея… Существует множество прошивок, оригинальных тоже, стоковая не значит идеальная…
Не смеши 🤣
Шил? Если нет, то смех без причины…
Offuser
Кроме сж по цпг есть отличия в конструктиве?))
Мотор полностью другой, шпг вообще кованная с завода на турбе, другая топливная, другой масло насос короче это не 2.5 атмо совершенно
Я об этом же выше писал 🤝
Offuser
Идея супер. Неделю назад как раз меняли мотор 2,5 skyactive, который пред хоз прошил на stage1.
Если вам вопрос непонятен, то:
1. Шить атмо мотор — тупейшая идея.
2. Моторы skyactive — недоразумение маркетологов, которые даже атмо моторы научились делать очень ненадёжными.
Что шить тупая идея согласен, но что они не надежные очень спорное мнение, есть у меня лично 3 человека знакомые что проехал на этих моторах по 400к без капиталки, если нормально обслуживать, проблем они никаких не доставляют
У меня товарищ тоже ездит давно и без проблем. Может потому что ее никто шил?))
Ну это да, с прошивкой могут быть проблемы, так как моторы и без этого нагруженны, но еще большой вопрос кто шьет))
Тогда катаем дальше на стоке !)
Касаемо чипа, просто интересно было узнать мнение других владельцев данной марки автомобиля.
Спасибо за ответ!)
Контор вроде много кто готов но только 1 гарантирует что после прошивки она покажет их заявку на стенде и это Winde, все остальное воздух, насчет надежности враки мотор надежней любого вага на чипе у меня машина на прошивках почти с завода все живо здорово 150к пробег насчет лопнувшего блока есть приколы решаются установкой пайпа, тут много других подводных камней ( тормоза и подвеска ), если прям очень интересно могу дать контакты 2 контор это Польша и Тай кто прям соображает что такое скай
Offuser
Идея супер. Неделю назад как раз меняли мотор 2,5 skyactive, который пред хоз прошил на stage1.
Если вам вопрос непонятен, то:
1. Шить атмо мотор — тупейшая идея.
2. Моторы skyactive — недоразумение маркетологов, которые даже атмо моторы научились делать очень ненадёжными.
С какого это перепугу моторы SkyActive не надёжные? Уж точно надежнее всяких G4NA и прочих поделок Хёндая.
Ну остаётся ещё с надёжными китайскими поделками сравнивать, что на хундае ограничиваться)