Для сомневающихся

То ли дело Тахо пятого поколения с отрыгивающим L87 и L84 на пробегах до 30 тысяч или их 10-ти ступка, опять же с проблемами и болячками. Пустяки какие-то xD

Кайфую, некогда писать ;)

Не знаю зачем нужен авто без зимнего пакета) тут он работает хорошо. Печка от ТЭНов, но если завести ДВС, то от контура тоже идет тепло, как я понял. Тепло, но ставим не 20-22 градуса, как в европейцах, а 25+. Обязательно покатайтесь, тогда все станет ясно. Тут надо выбирать душой, либо прагматично, все зависит от вас. Он едет до 175 (вроде бы), но меня устраивает, что авто меня ограничивает. Не очень представляю зачем кого-то обгонять на скорости 120+. На платке это не надо, а на бесплатке это нельзя ;) переживал, что не будет телематики, автозапуска и тд., очень привык к этому за 9 лет. А никакой проблемы не заметил, греется быстро. Пару минут погрелся, салон тёплый — потихоньку едем. Авто современный и умный, пусть он и думает обо всем :)

А, ну то есть, я правильно понял, что никаких приколов с удаленным мониторингом и приложениями на телефон в машине с завода нет?

В декабре даже возможности дооснастить не было, сейчас не знаю. Уже не интересно)

Есть приколы — сигнализация старлаыйны, пандоры и вроде шерханы с фирменным приложением Джили.

Добрый! Звук Поворотников не припомню, что бы регулировался, а магазина приложений точно нет :) дополнительно ничего не установить, не прошить и тд. Бесполезны огромный экран :)

посмотри эволюты.

Автомобиль — это в целом не про экономию))

Доброго дня! Да нет проблем) то что снегом закидало, так это и на новых бнв бывает, так что проблема не такая уж серьезная, просто нужно иметь в виду эту особенность. Печка греет, но другой температурный режим (25 градусов, как в европейцах 20), подогревы все работают. Вопросов не возникло в целом по авто. Сильные морозы нас, благо, не застали, грудосов до 20 только.

Ну 20 не так много)
У нас в этом году под 40 давило, но жизнь мой с пжд выжил эту зиму)
Вот интересно как себя покажет он в такой мороз😅

100% есть те, кто пользовался в холода) не видно, что бы люди жаловались. это или тут искать статьи или в ТГ в профильные каналы)

Да. Вот штурмую просторы интернета в поисках информации)

Технически, конечно, есть возможность не заряжать авто вообще. Посадить аккумулятор — нужно постараться (целенаправленно). Но производитель рекомендует заряжать авто "от розетки" хотя бы раз в неделю до 100%. Я вот так не делаю, мне не удобно) присутствует настройка поддержания заряда 20-80%, машина сама дозаряжает от двс, когда это возможно

Про механику не понял вопрос)

Пробег сейчас ≈5 тыс.
Не знаю быстрой я пользуюсь или медленной, но редко.
Не увидел смысл заряжать в морозы, а по теплу вот и посмотрим :)

Механика — коробка передач, мне показалось коробка механическая, Ошибся?

Коробка там механическая одноступенчатая, это так.

Так никто и не уговаривает же :)
Не хочется, значит и не надо)

Лучше или хуже время покажет :) Нравится или не нравится, вот в чем вопрос. Доверяешь или не доверяешь, вот в чем второй вопрос.

Так точно. Время все расставит. Опыт показывает, что народ любит все-таки предсказуемые машины и надежные, даже в ущерб инновациям и прочему.

Для себя лично отметил два минуса Evolute i-Space по сравнению с Geely EX5 E-Mi:
— Evolute i-Space в отличие от оригинального DongFeng E5 и Geely EX5 E-Mi — последовательный гибрид, у него ДВС не соединен с колесами. Поэтому расход на трассе у Эволюта выше, чем у Geely. Такой же недостаток у Voyah Free. С другой стороны, благодаря отсутствию прямой связи ДВС и колес Evolute и Voyah подпадают под субсидию от государства.
— Вместо оцинковки применен катафарезный грунт.

Джили вообще переднеприводный. Обе машинки в Китае — это низ рынка, но Айспейс 4WD все-таки более полноценный.
Выбор так себе оба, я на Вояхе езжу — тоже не могу сказать, что идеал. Просто осознанный выбор _за эти деньги_. Мирюсь с недостатками.

Везде есть недостатки) каждый выбирает, какой недостаток ему по душе) но Воя безумно красивый авто… Невозможно не пускать слюни, каждый раз, когда видишь :)

Ну это как соль на рану. Авто красивый, но стиль не соблюден. Салон дешман, кожи нет. Сидушка короткая. От итальянцев только картинку взяли, ощущения италии нет вообще.

Ну вы держитесь! 🤝

Более полноценный это Джили, так как у него каждый двигатель работает в своей стихии, электромотор на низах, двс на верхах. Это настоящий гибрид двух технологий. А эволют как и фри это электромобили с маленькими батареями но с бензогенераторами.

Да кто же спорит, что параллельный гибрид — это хорошо и толково. Но сразу, а кто готов за это налог сверху платить +50 тр? По статистике — мало кто. Вроде немного, но это только для первого владельца…

Ну воя еще плюс лям где то.

Тут на эклантикс ет субсидию обьявили. Сейчас все заволнуются, кто китайцев задорого накупил… ПО факту за год со всех гибридов популярных скинули лям… я думаю не последний.

Катафарез это уже защита. Не стоит ее недооценивать. Японцы и корейцы на нем и ничего живут.

Ну субсидия это скорей потому, что в России "собирают" — по крайней мере на Вою субсидия появилась когда сборкуив стране объявили.

Ну и это авто планируют сделать 4х4, вроде даже летом презентуют. Эволю это последовательный гибрид. Джили параллельный.

С чего вдрук Эволют дешевле? Если без гос субсидии?

Так речь вроде по чем он Вам конкретно достанется, с субсидией или без — какая разница? Это все игры государства с тарифами.

Лучше твоего барахла в 2 раза

Лучше тиги в два раза?) ну это уже Остапа понесло знатно. Тига понятная, зарекомендовавшая себя тачка, а в R-Line и ещё каком китайском лонге так затыкает очень многих.

Плавали знаем что такое тиг. Так что монж лучше точно. И мягче, и тише и дешевле, и популярнее даже)
В 2 раза сказано ради красного словца )

Так причем тут монж и этот китайский гибрид?) как он тут резко появился и стрелки перевелись на него?) . Да и монжаро мягче? Или на монжаро пневма появилась, чтобы появилась серьезная разница?) нет. Или коробка щелкает лучше, чем дсг? Да тоже нет. А цена? Сравните стоимость последних тиг L в Китае — очень удивитесь.

Какой китайский гибрид? Речь про Тигуан и монжаро. И да коробка переключает у монжа лучше и мягче, без пинков в отличие от Тиги. Монжаро мягче 100%. Кроме конфигурации подвески есть её настройка. Так в тигуане и у всего фв (кроме туарега) она жесткая. На Тигуане с 19 колесами невозможно ездить по неидеальному асфальту. Плюс монж можно купить у официалов, а Тигуан только у серых продаванов и потом самому с ним мучаться. Раньше мультимедиа невозможно было перепрошить на русский язык( как сейчас хз)
И да, монж все равно дешевле)

Прочитайте своё перво сообщение — ответ на коммент. Монжаро вы уже сами приплели, речь идёт об авто, как у автора и у вас, алё. Всё там перепрошивается, включая L Китай, хоть и замечу, мультимедиа ФВ того поколения сейчас уже не особо интересно смотрится, мягко скажем. Ездил на тиге 17 и 18 диаметра — было мягко, почти Б6(от него её и взяли), что бы одним из эталонов за свои деньги и в своём классе. Если вы на 19 колёсах ездили, там R-line был скорее всего, а он с завода более жёсткий и, следовательно, более приятный на поворотах/трассе. А настройка там какая, у монжаро? Аморты зажимаются-разжимаются(адаптивные), всё? И, дешевле он стал, когда они выпустили какую-то там версию чангфенг эдишн, совсем недавно.
По поводу серых продаванов. Ладно бы вы из России были, но вы из РБ — полно серых\белых\чёрных \фиолетовых продаванов, что могут привезти (2.0 со штатов тяжелее будет и дороже — это понятно), но какой 1.5 тсай, если есть виза, сам хоть покупай/вези — ничего там сложного нет.

мда… авто как у автора это — дорестовый тигуан 17года, который засирает гибридный Джили. Затем он в мой адрес на счет монжаро что-то писал, но его комменты потёрли. Тигуан — это не пассат б6. Тигуан — это гольф и надо ездить на 19 колесах, так как 20" у Тиги нет в природе. Тут монжаро дает фору ФВ и все равно выигрывает по плавности хода. В Китае почти всегда рестайлы дешевле предыдущего поколения, это их азиатская история. Причем у многих производителей так. В РБ нет белого импорта, как и в РФ. А тащить битка размотанного об столб из штатов у меня желания нет. Как нет желания тащить 1.5TSI с космическим пробегом из ЕС. И как можно сравнивать 1.5TSI на тиге и 2.0 на монжаро? некорректное сравнение, а 2.0 двигатель недоступен за адекватные деньги

Ещё раз, у автора бортжурнала, а не комментирующего, пора бы очи протереть. Сравнивался тига с этим джили, а потом у вас появился монжаро — ну не серьёзно же. какой б6? гуггл-яндекс в помощь, откуда перешла подвеска в тигу. Так есть китайский в лонге, 2.0 — хоть новый (ну, пол года потусует в Китае уже сейчас) — бери не хочу. И полтора литра я привёл просто как пример — в Европе они ездят, хорошо ездят, в штатах, Китае ездят. Альтернатива для РБ, что поделать. Космические пробеги? это сколько? 60, 90, 100, 150? Да и почему сразу если из штатов то столб? Полно вариантов из тех же штатов, когда повреждения подвески только, либо листва, ну и град из малых популярен. Зато авто с до 30к пробега за относительные копейки от рынка, получив повреждения по 'навесному".
Ага, серый импорт в РФ настолько белый, что гарантия там макс 2 года или 50к, плюс частенько её ещё выбить нужно. Никогда параллельный импорт и близко не будет официальным. Ну и вишенка — 54к$ за базовый монжаро в РФ — ну это без комментариев.

При чем здесь автор БЖ? Я кому свой коммент адресовал? Если вы сравниваете Тиг и Galaxy Starship 7, то картина аналогичная.
Может вам самому в гугл сходить и спросить на базе чего построен тигуан? А потом перекочевал на платформу MQB на которой построены почти все VW
Китайский новый Тигуан б/у с пробегом пару тыс км у нас продают за 52тыс$ рядом новый монжаро по параллельному импорту 37к$ . Выводы напрашиваются сами собой))) за полтос Тигуан)))

Ещё раз, до вас туго доходит. Чел, которому вы адресовали — имел ввиду EX5, вы его Тигуан. Вопрос — откуда взялся мать его монжаро? Так понятно? Ещё и спорит, когда тупит. Какие 52? Рандомно нашел не самого дешёвого поставщика — так сказать под ключ 39к(если нормально поискать ещё меньше будет). Какие 52к? У нас это где? В РБ нет понятия параллельного импорта, его только подготавливают для ввода, под китайцев, что офф продаются в РБ.

Монжаро взялся из дальнейших реплик комментирующего, которые потом исчезли. А вы тут влезли в чужой разговор и решили поумничать?
Какая прелесть сбрасывать ссылки от полуподвальных контор обещающих золотые горы при 100% предоплате. Может стоит проверять машины в наличии и продающиеся прямо сейчас на рынке, а не фантастического коня в вакууме? Загуглите «Зубр авто». Поймете о чем я. А вот цены на машины реально проданные на рынке

Так с этого и нужно было начинать, что были ещё комментарии, но почистили их. В данный момент это выглядело так, как я описал, и ни как иначе. Чужой разговор? Чужих разговоров в интернете не бывает, пора это уяснить. Ещё раз, покупайте с удовольствием тут, где с таким же успехом могут насунуть битого/шпатлёванного, упавшего с автовоза мутанта.

не насунут, тут я могу все проверить. А вот ТАМ купить кота в мешке — запросто

И еще вы не совсем честный тиг сбросили. С передним приводом и при растаможке на "льготника". Если таможить на обычного человека, не являющегося инвалидом или многодетным, тогда льготная таможня пролетает мимо и нужно еще 5000$ платежей внести. Итого получается полноприводный тигуан стОит там 49к уе. И это при 100% предоплате, нервах и ожидании пару месяцев

Подождите, я сбросил самый доступный тиг, про это шла речь а не про обязательный полный привод. Что такое зубр авто мне рассказывать не нужно. Как и то, что такое пригон, льгота и растаможка. Как минимум своё авто я так вёз, это как минимум. Полноприводный тигуан там стоит 44к, всё остальное проблемы того, кто как привезти может. И ещё раз — это только там (и, чуть что, это одна из больших контор в РБ). Я исхожу из максимальной выгоды, как и за сколько можно привезти. Не любите нервы? тогда вам в салон джили, где продают старый кулёк во флагшипе за 26+к$, когда можно под льготу привезти из Китая за 19 новой интеграции, и ещё более жирный.

Так к чему этот моноприводный тигуан тут? с чем его сравнивать? Эта машина неконкурентоспособна на рынке РБ. Необязательно брать у официалов авто. Берём на рынке свежеперегнанную и сравниваем.

На ав, если взять, самый дешёвый монжаро, из новых, 37600. Тиг, в наличии быстрым поиском, я не нашёл. Но, взять одну большую контору, не первый год продающую авто — полноприводный 37к под привоз. И где тут разница? причём это уже R-line, если что. Ещё раз, монжаро интересный авто, довольно надёжный и уже понятный, я против него ничего не имею, но ни как он не лучше Тиги в 2 раза. Тига классный авто, за свой прайс. Каждый останется при своём мнение, ни гвоздя ни жезла вам в пользовании ваших авто!

Даааа, опять пошли фантазии на вольную тему. Цену на Тигуан в на ав я выше показывал, причем там цена за бэушный одно-двух годовалый авто. Так покажите реальную машину за 37к? Даже несмотря на то что имеете совесть сравнивать машину в наличии в Минске с машиной в Китае. Покажите Новый Тигуан 25-26 года за 37к. Даже на сайте этой конторы таких предложений нет, а реальные машины, представленные там, имеют совсем другие цены.
А вот что у них есть так это бэушный Тигуан 23 года с пробегом 40к и ценой в Минске под полную таможню 35к уе. Почти столько же сколько новый монжаро в наличии.
Вот и вся математика. Никому этот Тигуан не надо. И еще раз перечитайте мое самое первое сообщение, может поймете какой Тигуан в 2 раза хуже гибридного ех5. Удачи

Про b6и вторую тигу я был не прав — всё верно, там MQB и она другая (первая тина получила от Б6), перепутал.

Опять мимо :) первый тигуан построен на платформе PQ35 — на такой же платформе как гольф, октавия, джетта, туран. Пассат б6 построен на платформе PQ46 на которой строилась шкода суперб, пассат СС, Шаран и т.д.
Хоть и подвеска у всех этих машин одинаковая — спереди макферсон, а сзади многорычажка (у некоторых балка). Все же настройки разные

Видел) да много у кого, оказывается, такое бывает

там забор воздуха идет наверное в перед машины ("пассивный наддув" так называемый. Встречный воздух спереди машины уплотняется, и избыточное давление способствует протеканию большего кол-ва воздуха через в.фильтр. Наполняемость цилиндров лучше, и все из этого вытекающее).
"Зимний" режим наверное отсутствует получается. Машина то для ЮВА в первую очередь.

Когда был Жигули (карбюратор), зимон заслонку переключил на теплый воздух и забор через патрубок от коллектора, зимой гонял в -20 междгород, все ни по чем, только ноги мёрзли)

странно почему у инжектора нет зимнего режима.

Видимо потому что подогрев заслонки дросселя есть и забор воздуха из под капота

Да в любом маркетплейсе пару тыщ)

Тут больше вопрос есть ли какая-то специфика по применению домкрата на этом авто? Возить универсальный подкатной, но при этом тяжёлый вроде бы не разумно. А лёгкие штатные как правило заточены под конкретный автомобиль.

Не могу ничего сказать достоверно по этому поводу) просто довольствуюсь комплектной жижей) но, полагаю, подойдёт любой универсальный домкрат с проходящей грузоподъёмностью

Есть домкраты под усиление порога — таких примерно 85% (95% японцев, все корейцы, все известные мне китайцы, многие европейцы и американцы), отличаются только высотой подъема и г/п домкрата. Надо помнить, что г/п указанную на афтермаркетных домкратах надо делить на 3 (домкрат 2500кг с Озона — аналог 800-1000 кг штатных) Просто берем самый мощный штатный домкрат LR с маркировкой 1900 кг а одну руку и во вторую озоновский домкрат 2500 кг — и видим, что 1900 мощнее раза в 2 — детали толще, весит больше. Ну и есть свои ункальные — мерседесы (несколько видов площадок) и бмв, LR некоторые, вольво новые SPA, некоторые ВАГ, некоторые Рено и тп.

за пару тыщ это все дерьмо на палочке.

В городе домкрат то и не нужен. У самого автомобиль с завода без запаски и домкрата, за 13 лет ни разу не пригодилась. А вот насос выручал не раз.

В городе — согласен, а если отъехал на сто км? Вариативность в ситуации прокола не помешает. Заказал ромбик, положу ещё балонный ключ и набор со жгутами.

Вот меня как-то бог миловал. За весь водительский стаж (23 года) один раз всего менял колесо, потому как пропорол его об арматуру у дома :)) Во всех остальных случаях выручал насос.
Кстати, жгуты хоть раз ставили? Это довольно не просто, много силы нужно его туда засунуть, предварительно еще и расшарошить.

Бывало всякое. Обычно проколы ближе к концу ресурса резины. У меня дорога к даче последние 20 км это грейдер, тут вероятность больше. Жгут кстати прошлой осенью первый раз сам поставил, как раз летний комплект был уже на списание, надо было дотянуть до зимы.

1. Домкрата тоже нет. Дают только жижу для ремонта колеса. Вроде докатку какую-то можно запихнуть. На крайняк есть Джили асист (что-то такое; приедут поменяют, починят, заправят; вроде бесплатно обещают)
2. Проблем не было пока что. В холода пару процентов батарея теряет за несколько дней. Морозов ниже 20 градусов не было. Функционала что бы посмотреть температуру батареи (или чего либо ещё) на борту не имеется.
В инструкции написано, что нельзя оставлять с разряженной батареей на длительную стоянку. Не думаю, что она будет сама заводиться на стоянке. Но если батарея и сядет, то и фиг с ней. Тут же двигатель и генератор и в том числе движитель, в любом случае уедем. Если что 12в сеть работает от второго аккумулятора, "маленького", как в обычном авто. Вот если он разрядится, то нужно немножко запариться будет :)

После 120 поло будет, как минимум, на том же уровне, а то и динамичнее

после 120 — да, наверное. Чудес на свете не бывает.
но не до 100 точно)

Согласен. Коряво весь текст написал :) не то, что бы сравнивал динамику с поло. Хотя почему бы и нет) тем не менее, кто-то посмеялся с этого, тоже хорошо ;)

Да ну нах!🤣 Не, брат, у тебя чет не то с восприятием. Если рычит громче, то это не означает, что едет резвее. Просто совет: "Езди по трассе в режиме Power". В этом случае либо ты ощутишь, что это совсем не Поло по динамике, либо официальная машина — реальный кусок говна🤷‍♂️

Значит что-то не то с восприятием, сойдёмся на этом :))) орут, кстати, тоже почти одинаково))

У вас-то посерьёзнее аппарат)
Хотя и на моем с сугробами проблем не было, тоже к огромному удивлению.
А по поводу расхода — Монжаро вообще не звучит, как авто для экономии денег))

Да понятное дело, что Монжаро покупался не для того, что бы сэкономить)) просто не ожидал, что по Московским пробкам будет такая разница в расходе. Заправляться 1 раз в месяц, приятнее чем 3 раза в месяц)

💯

При 110 на монжаро у меня было ~10 литров

При 90 наверное ещё меньше будет, не?)

Минимально, что мог добиться на трассе — 8 литров. При 90. Но это мучение)

А гибрид у меня зараза кушает 7 при 130-140, вот ведь) Я на своём Монжаро мне кажется 8 литров никогда и не видел)

А сюда добавьте разницу в цене почти 50% в пользу гибрида. При одинаковых габаритах. Ни одной причины брать монжа в РБ

Вполне себе что?)
Для меня и моих потребностей — вполне себе. Смотря, что вы ожидаете

Хм. Интересное предположение. После ТО посмотрим :)

Да, пару раз запотевал когда мороз -20. При этом заметил такую штуку — если климат включен в "авто", а может даже и без "авто", надо ещё перепроверить, то на приборке на секунду появляется предупреждение — "из за слишком холодного воздуха ограничено поступление свежего воздуха в салон!". В такие моменты я врубал обдув лобового, помогало. По мануалу, кнопка переключения циркуляции очень хитро действует. Она светится только если внутренняя циркуляция включена, но внимаение неожиданность! Если она не светится, то система циркуляции может быть или в автоматическом режиме или в ручном и включена внешняя. И вот по мануалу переключение положение заслонки авто/внешние очень не тривиально понять. И я подозреваю, что потыкав эту кнопку, часто получается, что система стоит в управлении заслонкой авто, и начинает закрывать её, в самый не подходящий момент… Тут реально они перемудрили, и надо выяснить как этот авто убирать и заставлять, чтобы она внешнюю циркуляцию держала, а не в авто начинала её закрывать.

О как. Правильно ли я вас понял, что у нас периодически автоматом включается рециркуляция водуха, но при этом кнопка не горит, якобы рециркуляция выключена и воздух подаётся снаружи?

Да. 1) Машина в приборке говорит, что вырубает внешнюю подачу воздуха! Особенно когда холодно на улице и в салоне тоже холодно, а ты такой только поехал и салон не прогрелся. Вот она и спасает тебя от холода… 2) В мануале на стр. 172 действие этой кнопки расписано. И это не тривиальное там что-то написано, зачем так сделали братья планетяне китайские хз. Перемудрили.

Проглядел это в инструкции. И сообщения такого не видел. Будем изучать, спасибо!

На приборке (в меню климата) можно принудительно поставить внешний забор воздуха.

Не припомню такой функции. А у белджи и ех5еми одинаковые ГУ? Или есть отличия?

Одинаковые.
Снизу слева значок авто с направлением воздуха (рециркуляция).

Искал приложение климат, или хотя бы меню климат. Нету! Хотя в мануале оно есть. В ex5emi выпилили управление климатом, или мне вообще не по глазам. Но, в нижнем меню быстрого доступа, можно вывести управление циркуляцией воздуха, и оно даже показывает режим авто. У меня оказалось оно авто, хотя я в последний раз его кнопкой вроде как нащелкал чтоб не авто, и даже ничего не потело. Поставил ручное внешнее.

Коротко коснитесь цифры температуры обдува или силы обдува на нижней панели и откроется меню климата

Блин малина, даже мысли не было, что это не просто цифры. Спасибо добрый человек за наводку! Программирование интерфейсов это отдельный вид темной и злой магии.

И правда есть такая кнопка, нашёл. Не бросалась в глаза. Будем экспериментировать, спасибо!

Да, если переключить принудительно на забор воздуха с улицы ничего не потеет. В авто иногда начинает потеть.

В городе не потеет, на трассе в мороз — потеет даже при принудительном заборе с улицы.

Езжу на работу по трассе. 140 км в 2 стороны. Не потеет. За бортом -10

А как у Вас выставлены другие настройки климата — направление обдува, сила обдува, кондиционер включен? И сколько человек в машине?

Все авто 24,5 — 25. Я один.
Но, у меня начинают потеть боковые при внутрисалонке (автоматической рециркуляции), а не лобовое. Возможно до лба просто не даю дойти.

Лобовое не потеет.
Когда 2 и более человека, начинают боковые потеть. Попробую Ваш вариант с авто и принудительным забором воздуха снаружи.

Пазл вроде бы сложился. Сегодня -20, при включении авто на приборке проскакивает сообщение, оно висит всего секунду или меньше, формулировку точную не могу запомнить, но идея такая: "из за слишком низкой температуры кондиционер ограничил подачу внешнего воздуха". При этом циркуляция воздуха стоит — "Внешняя", не "Авто". Это видно по значку на нижнем баре быстрого доступа. Но! Спасибо misiukevich, я теперь знаю как попасть в меню климата, захожу и вырубаю кондиционер. До этого момента я ездил с кондиционером и уж думал это невозможно его вручную выключить, так как этим всем рулит автоматика. Запотеваний и так не было, сильных, удивительно как бедный кондей справлялся вообще с этим зимой. Теперь надеюсь не будет их совсем, так как внешний воздух никто отрубать не будет.

Как и обычную, наверное :)

Просто чудес не бывает, люди об этом забывают. Увы. И счастье-то не в расходе :)

1. Прайс космический только для тех, кто не подсуетился и не купил по ПИ до новго утиля. Мне обошелся в 2.2 (предмакс) и авто ощущается гораздо дороже этой цены.
2. Это ГОРОДСКОЙ семейный гибрид! Трасса — не его стихия ни капли. Хотя, я иногда езжу по трассе со скоростью 100-130 и проблем не испытываю. Вы сравните расход в городе (для чего и предназначен) с атласом зимой, литров 14 будет есть? А здесь 7, можно спокойно раз в месяц заряжать и кататься в гибридном режиме.
Любой гибрид на трассе не особо экономный в сравнении с современными турбо-малолитражками. Даже японцы, которые в городе кушают 5л (ЦРВ, Хтрейл новый), на трассе потребляют те же 8л. То есть дело не в Джили, а в эффективности технологии при разных условиях эксплуатации.
Это хороший, недорогой (если немного подумать где и когда покупать), городской семейный кроссовер

У меня атлас на переднем по городу кушает 10,5 литров.

Это в реальности, или по БК?
А то как ни пост про расход, то все твердят что меньше 12-14 в городе не ест!

У меня расход по БК разница 0,1 литра

Передний привод. Спокойная езда. Ничего удивительного это нормальных расход. Многие тапку в пол от светофора до светофора. Да и большинство на полном приводе. Там расход +3 литра. Так как сам полный привод съедает сильно и айсин вместо робота у которого кпд ниже. Да и масса +150 кг на ПП и коробку

Вы наверное первый на моей памяти с таким расходом)

У меня был пост о расходе. За мои 5,5 литра на сотку меня закидали помидорами. Но я ж ничего не сделал такого. Ехал согласно правилам. Не дергаю педаль как при судорогах. Обычная размеренно спокойная езда.

у меня так. боюсь признаваться :)
обычная езда.

Атласы много жрут на полном приводе и автомате, на роботе норм

Есть в любой ветке несознательные граждане. Двухлитровый двигатель ест при 120 всего 6 литров? Три раза ХА. По городу 10,5? Четвертый ХА. Атлас достаточно экономичный авто, даже ВДовый, но 10,5 — согласен с тобой, бред!

Смотря как ездить. Вот мой расход на Окаванго (мой типичный маршрут на работу зимой, видно по отражению в приборке что я в шапке). По трассе на 60-70кмч на круизе я в 5,2л укладывался. По агрегатам тот же Атлас FWD, только размерами больше

Зимой? Какая средняя скорость? Не бьётся с показаниями других владельцев

Зимой. Летом 9,4 было. Расход сбросили при поездке в сервис в субботу (писал в БЖ). Фотку показать к сожалению не могу. Если интересно накатаю покажу. Два дня почти не ездил, машина молотила на холостых из за снегопадов чтобы отогреть и очистить нормально.

Средняя если не ошибаюсь 27

Смешно при такой средней лепить про экономичность атласа

А какая средняя вам нужна? 18? При такой средней целесообразность авто приближена к нулю

Мы в ветке официальных машин. Даже неофициальные сейчас стоят 3,1-3,2

Именно поэтому у владельцев официальных машин и будет возникать ощущение, что они получили меньше, чем хотели. В Китае авто стоит 1.2млн рублей. Покупать его за 4 и ожидать комфорта как у лисяна, экономичности как у приуса и держака как у БМВ — глупо. Оценивайте авто на 1.2 млн руб, остальное отдаёте государству

Я оцениваю относительно атласа. Поэтому отбросил покупку гибрида из за нерациональности покупки.

Городской СЕМЕЙНЫЙ гибрид. Это что за бред? Давно вы всей семьей, по городу круги наворачиваете? Обычно всей семьей поездки, дачи, экскурсии, и все это не по городу, а по трассам, для которых эта машина вообще не создана. Вообщем это очередная шляпа, в которую напихали зачем-то гибрид, она никуда не едет, жрет по трассе как не в себя, экономии никакой нет, так еще и стоит дофига

Как владелец атласа и этой балалайки, это абсолютно разные машины. На трассе атлас неудобный. Мне была ближе тугелла. Вот ее стихия. А атлас диван на колесах никакого удовольствия от вождения. Гибрид что-то среднее из-за центра тяжести. Новые технологии. Хотите или нет они будут развиваться. Купил на пробу. Что вижу, расход смоей ездой по трассе ниже. Потерял ли я что-то при езде по трассе на работу или с работы по сравнению с тугой? Пока не чувствую. Только то что на заправки реже заезжаю. Налог меньше. Собран гибрид лучше чем атлас (к примеру та же проекция не трясется на кочках). Каждому свое, но превосходств что описано выше у атласа нет.

На скорости 120 даже B класс ест ощутимо больше 6. Сказка отличная, но поверит мало кто.

Читайте мой БЖ. У меня и на Хавал Ф7 был расход аналогичный. Вопрос как ездить. Я не вижу смысла в очень динамичных разгонах. Сэкономить 3 секунды на километр. Ну может кому то нравится жить в красной зоне. Я предпочитаю спокойный размеренный стиль езды. Лошади под капотом нужны для уверенного обгона. А не для того чтобы «приоры» на светофоре обходить, я не в том возрасте, глупость уже давно вышла

Монжаро реальные цифры: город летом 12, зима 15. Трасса при 100км/ч около 8.5-9л. 110-115 10литров. На рынке РБ двс машины проигрывают подчистую гибриду и электричке из-за большой разнице в начальной цене. В РФ все более менее ровно. Разница процентов 10. В то время как в РБ гибрид дешевле на 44%, чем монж. Даже атлас дороже х80. На 3к$ за монопоивод и 6к за полный. По-моему выбор очевиден

И щетки ходят по оставшемуся льду?

да, но просто столько лда никогда не намерзало) Обычно в городе быстро тает)

Ладно, верим :) ну да, конечно, это на трассе при уверенном минусе

На Тигуане та же история была, похоже это связано с технологией производства (слой с нитями — прямоугольный, а стекло — трапеция). Так что для данного типа обогрева это норма)

У меня даже на поло лобаш полностью таял…

У меня было два авто с обогревом лобового, и оба — ВАГи, и у обоих были эти треугольники🤷‍♂️

Но они оттаивают тоже, просто чуть позже. Главное подержать обогрев лишние 5-10 минут.

Перспективы есть, и нюансы есть :) для трассы я бы точно его не брал.

У меня версия 1.0.0 вообще…
Мне дилер при покупке сказал, что бы я шёл лесом и ничего они не обязаны, если это не техническая кампания. Обязательно буду добиваться обновления. Спасибо!

Во время ТО они обязаны подключить комп и проверить наличие обновлений блоков и ГУ. Только комп может это увидеть и показать.
Проверка по VIN только для отзывных компаний.

Услышал, зафиксировал. А где-то зафиксировано о том, что они ОБЯЗАНЫ это делать? Ни в сервисной книжке, ни в регламенте ТО мне не попалась такая информация. Может проглядел. Еще в какой-то момент звонил на горячую линию Джили, мне сказали, что дилер может нифига не делать.

Дилер должен на ТО не только проверять уровень масла и менять фильтр, но и обновлять ПО в автомобиле.
Любая электроника требует обновления ПО. (телефон и т.д.). В автомобиле так же есть мозги, которые могут получить свежую версию через обновление.
Например, официальный электро ЕХ5 получил Андроид Авто с обновлением. Скоро и у нас появится.
К тому же, до сих пор машина не умеет сохранять выставленные параметры (контроль знаков или полосы. выключаешь, уходишь, приходишь, а оно опять всё включено — это вообще огромный косяк и на него жалуются тысячи пользователей. Только обновление может это вылечить.

Я-то это прекрасно понимаю и очень жду, а вот дилеры не всегда, как я понял. В любом случае в ближайшее время буду бороться за обновления :) спасибо!

В Бресте Белавтономия — просят за обновления 90 бел руб.
в Москве дилеры просят 1000р.

В Питере в декабре разговор был про условные 15 тыс. рос. руб))

нее. какие 15к. :)
1к максимум.

Будем просить бесплатно 🙃

Если ты сам попросишь обновить тачку — плати сам. Если по рекламации или по отзывной — платит Geely.
Пиши рекламацию на сайте Джили — например, не сохраняет настройки, дилер не знает как обновить прошивку. — тогда обновят ПО бесплатно.

Вот я о том и говорил

Вы абсолютно правы, такие люди тоже есть, и я уверен, что их не мало :)

Поменял gmc terrain полный привод 2020 года на belgee x80.
Причина — нафиг не упёрся полный привод в г. Минск. По трассе езжу к родственникам раз в 3-4 месяца 250км в одну сторону. На террейне расход по трассе 7 летом, 10 зимой, в городе 10 и 13 соответственно.
Задолбало платить за бензин.
С х80 не могу нарадоваться. Город зимой сейчас (бенз + электричество в пересчёте на бензин) 5.1 л.
Трасса зимой сейчас 7-8.
Езжу я очень плавно, в машине всегда дети маленькие. Привык трогаться и тормозить так, что не понятно — тронулись или нет, останавливаемся или нет.
Расход решает.
В РБ взял в переводе на ру руб. За 2.3 млн, под кредит 8% первые 3 года, потом 16%. Немного не успел на кредит 4%.
Гарантия 6 лет на авто, 6+2 на батарею.
Ну и разные плюшки типо помощь на дороге, эвакуатор, нужен бензин, поменять колесо и т.д. всё бесплатно и входит в стоимость на время гарантии.

Такой расход не из-за полного привода, а просто потому что это не гибрид

Отлично, поздравляю! Я тоже стал обладателем Х80 в январе и уже 2026 г.в. Покуда доволен…
Вот только не могу добиться обновы ПО у дилера в Гродно, говорят что у них нету.