Наконец-то поехал! Акпп заключение.

Предпоследний пост, был о том как я заменил коробку передач, и все вроде было (хорошо), быстро на кинув вискамуфту, выскочил из гаража, первый выезд порадовал, проехал около 12 км, вскоре заехал в гараж для финального осмотра по низу и дальнейшей установки холодного термостата, и электро вентилятора.
Спускаюсь я значит в яму, и в ходе осмотра вижу каплю масла из окошка под бубликом🤦‍♂️

, ну думаю ок наверное когда бублик ставил ведь масло в него наливал видно чуть пролил, в то же время чую в воздухе запахло Х.ней от моих мыслей.
Верил, протирал, думал, психовал, но коробку опять снял!
Обратил внимание что в колоколе в масле всë!
Первый звонок другу, рассказываю, его вывод это бублик! Якобы такое бывает что при их ремонте попадаеться не качественный провар, и вылазиет это только после установки и прогреве масла.
Второй звонок, другому другу, и он мне говорит, вези бублик.
Привёз, он его весь обезжирил, положил, налил в него масла и начал прогревать горелкой все швы, через три минуты показались следующие спецэффекты

Масло стало выходить из под сварочного шва.
Гидротрансформатор по итогу я вернул туда где брал, и заказываю по рекомендации из другого места.

И получил я его 30 декабря 2025г очнувшись 3 января 2026г он был установлен и спустя несколько дней проехал уже более 400км.

По итогу я очень доволен работой коробки, переключение передач едва чувствительны, вернулась приемистость, и добавилось динамики.

Однако и присутствует то что мне пока непонятно, и мной до конца как следует не отслежено.
Это температура масла АКПП, если кто читал мои посты я уставил ещё и радиатор, подключив его на прямую к АКПП так вот при температуре на улице -20° и движение по трассе 110-130км/ч температура масла держится около ±55° как бы маловато но не критично думаю.
А вот проехав по городу 10км и свернув в гаражный кооператив где ямы и ухабы, двигаясь не белее 10км/ч температура прыгнула до 70°, что меня немного напрягло так как на улице -18 -20 было, напрягло в том плане, что не получиться ли так, что при медленном движении летом, в +30 к примеру по лёгкому бездорожью и не имея встречного ветра и достаточного охлаждения радиатора, АКПП начнет разогреваться выше 100-110°. Пока этот вопрос под вопросом, но мысленно я уже имею желание, заказать новый теплообменник, и включить в систему в связки с радиатором.