Страница №80: "Переход со st.2 на st.3 (IHI VF 54) состоялся"

кастом маховик, и усиленая сцепа. на заказ

Цена вопроса?

было 35000р

да)))

к сожалению не могу на буксующей сцепе

по желузу все стоит. момент ихи дает плюс 60-80 вот и думай. ст.2 полный 240

А на практике как? Мне интересно именно описание ощущений сравнения в разных режимах езды. Именно ИХИ и к04.

пока свои ощущения не опишу.так не прочувствовал еще и половины)…жду железку усиленную (сцепу) там отжарю тогда)

Нет и не было на ст2 250 сил никогда! Сказки это все, которые лились всем в уши уже достаточно долго!

Хм … а что было реальнл

Было 220-230 сил

А с ихи реальных где-то 260-270 и 380-400 момента?

За ихи не скажу, не катал. Но судя по всему, да.

На ИХИ сил 280 есть и 430 момента (с синей пружиной 460) и под 300 сил. На ст.2 макисмум сил 230-240. Разница со ст.2 большая, но не космос. Едет заметно бодрее.

я ездил на рс Ст2 и на своей пассажиром.

И как? Как ощущения в разных режимах езды

ИХИ помягче разгоняется, плавнее. На ней удобно и комфортно ездить. На К04 резко, до 3000 — тупняк и в городе неудобно. Педаль продавил и вялый разгон…а после под жопу бешенное ускорение.

Ну да. На к04 так и есть.

А когда ихи помирает? Перестает ехать?

конечно перестает, постепенно, как и любая турба

А когда это присходит? 140? 170? 200?

После 180-190 К04 уверенно начинает уезжать, чем больше скорость, тем дальше уезжает.

немножко пораньше, когда 4 втыкаешь сразу отрыв попер приличный. Хотя и до этого не вровень едут, К04 лучше наваливает на 3 передаче.

Скорее всего ты прав, так как я очень мало ездил на к04

я когда шился заезжал с октой рс Ст2

Еще зависит какой софт у ихи. На каком нибудь злом с актуатором с 3ей передачи никуда к04 не уедет, с 4ой если только и то не в космос. А вот с 5ой передачи это уже выше 180км/ч к04 ощутимо быстрее-и это логично

я не могу сказать точно, я немножко ездил. До 170 точно бодро.

И когда она начинает ехать? У к04 спул в районе 2600, а у Ихи?

По моему опыту, на 2500 спул у к03. У ихи где-то 3150-3200

Причем он очень чувствуется. После этих оборотов машина заметно лучше выстреливает.

неа…спул у К04 где то на 3400, у ИХИ на 3000, у К03 на 2600.

Согласен👍

Я сравнивал. Имхо, моторы разные по характеру получаются. Раздув у ихи очень плавный и предсказуемый, затупов нет. К04 очень впечатляет на высших передачах и оборотах выше 4500.

Блин. Попробовать бы на аналогичной машине. Сейчас езжу на к04. Впринципе все круто, но покоя не дает: а) затуп до спула, б) жесткое валилово не всегда в тему; в) любопытство рвет пукан))))) ну реально запарило шлифовать всеми 4-мя колесами))))) чуть газулю передааил и писец)))))

Сразу могу сказать: впечатлит ровный разгон и отсутствие затупов. Минус: вот-вот, вот сейчас должна навалить, а не наваливает (после к04)

)))

я в принципе смирился со всеми вышеперечисленным недостатками и приноровился ездить в городе. Хотя конечно на ИХИ будет намного комфортнее

там скорее бесконечный букс не даст нормально навалить! У меня ИХИ на 2 и иногда 3 передачах буксует в +20 спокойно и это на лютой спортивной резине.

спасибо Саня)

пасибо. давай)))

а масло ест? ) а цепь там или ремень? а толкатель надо менять?

масло не ест! стоит цепь…толкатель менять не надо)

прям совсем совсем не ест?

да совсем! тьфу тьфу тьфу

а почему же говорят ваг ваг масложер? ты что то делал чтоб масло не ела машина?

не все ВАГи кушают масло.есть допустимый предел…до 0.5 л на 1000км вроде…(про свою говорю)…менял маслоотделитель на поледней ревизии…а ты с какой целью интересуешья?)))

ну до 500г на 1000км это значит мотор убит по самое не хочу! думаю о гольфе просто

неее! мотор убит а конкретно маслосьемные колпачки и кольца.когда 1л на 1000км жрет…нормальная практика 350-400мл на 1000км подливать

нуу блин это же не нормально! это за 10тыщ полная смена масла получается! вот у меня за 4000 доливки не потребовал совсем!

для моторов tsi нормально…смена в 7-8 тыс

нуу понятно) ваг любит масло

Такой масложер характерен для ранних cda двигателей из за брака поршневой группы моторы после конца 11 года выпуска болеть перестали. Еще этим не болеет bzb.

ооо а что такое BZB? Это который 3.6литра?

Нет. Это тот же cda но только с экологическим классом евро 4. Выпускался до 2009 года. 1.8 тси тоже.

то есть с до 2009го года норм) и после 2011го норм)?

Те что бзб все норм. Они до конца 8го года ставились. А цда с измененной поршневой без масложора начали после конца 11 года ставить.

спбсибо))) бешенная. проблема сейчас буксом. выше 3х не кручу

а какие колёса стоят? у меня на 17х тоже букс присутствовал, поставил 19е( и заместо контика федю ss 595) в разу лучше стало!

колеса 18ые…букс не колес а сцепы)

а, паняна, но с этим только один метод борьбы . замена!

спасибо

спасибо

)))))

))) как в сказочке

Вы гонялись уже? )))
Деманы )

нет))) сцепа(((

ты заказал уже?

канешь))

Вы гонялись уже? )))
Деманы )

Неа…сцепление Сане ждём.

Ну а так по ощущениям как оно по сравнению с твоей?

Что не хуже а то мож и даже злее точно…

У тебя логов нет посмотреть?
Имеб ввиду твои показатели

Спасибо, посмеялся)

ага))) Спасиб…ты тож тот еще)))

На стенде не был.но подобный конфиг 285 л.с/430 н*М

Норм)))

Спасибо!) ну у нас официально еще под ихи софт как бы и не вышел) у вас совсем плохо(

У нас от рево можно получить исключительно софт, который дает сайт www.revotechnik.com/

www.revotechnik.com/produ…da/octavia-mk2/8/stage-2/

понятно

)))

)))в мусор…точно! но металлокерамику не на это авто)

да ладно… надо только двухмассовый маховик сменить на простой либо облегченный — а то двухмассовый металлокерамика его точно порвет) ну а там и до тюнячки коробки не далеко))

)))будет алюминиевый одномассовый маховик…это то что мне нужно)))

подхват на маховике будет хорош, только он вряд ли долгожитель… не думаю, что он на повседневке долго проживет.

маховик вечный.) на нем накладка расходный материал.обещают экссплуатацию 80-120 тыс км…так что все очень не плохо)

алюминий достаточно вязкий металл… вполне возможно — опять же в этом плане, чем меньше соединений — тем лучше.

ну сказал алюминий — не совсем верно, его сплав! а это другая песня, стальной венец.разработан с умом)

Я видел у тебя в бж его) облегченный маховик — это

Это тема, вот только думается его жизнь слегка завышена.

ну посмотрим Серега))) ничто не вечно.

Тело маховика разрушит только коррозия, но с учётом места установки это произойдёт не на нашем веку. А фрикционную накладку меняй сколько хочешь… Там проблем вообще нет никаких. Её лайфтайм зависит от типа используемой сцепы. На органике ресурс аналогичен стоку

)) — у меня мультитроник))

"Это тема, вот только думается его жизнь слегка завышена."
Обоснуй.

80-120000км — это не возможно измерить… люди все разные и управляют авто по разному… сток сцепление и сток маховик можно и за 10000км убить. так что всё это не больше чем теоретика. и его износостойкость зависит от того как его будут эксплуатировать.

Ну с дуру известно что можно сломать. Речь об адекваной эксплуатации среднестатистического сракера с ежедневным городским тошнилово-наваливанием и гоночками по выходным

Вот и я о том же))

почему с половиной Кирюх…замена турбокмпрессора на большей производительность — ст.3. (сайт рево — именно так и пишет) никто не обманывает)…Валит ага…только не в кайф так валить (

''Потому что ГлАдИоЛус"
Твой мотор подразумевает и на минуточку держит К04 =))) От это СТ3
А в данный момент ты на IHI чуть быстрее остальных=)))

))))) к04 — тож ст.3…только на другой турбе…вот и все) а ст.4 это уже залазием в поршневую группу …и т.д)

Это тебе в рево рассказали?! =)))
На вскидку чем К03 от ИХИ отличается?!

Нет! Это мое умозаключение) отличие: раположение лапостей крыльчатки, габаритами, выпуск коллектор немного иной, чуть больше холодная и горячая часть, актуатор жещще

Жесть=))Соглашусь только с актуатором=)

почему? я тебя не понял…ты считаешь я тебе сказки рассказываю?))) я на к03 могу воткнуть хоть фордж синий…ехать 1.8 не будет так как ихи

Да Да=) Но лучше К04 сразу.

Мое мнение — для монопривода ИХИ — потолок…и нагрузка на поршневую группу…и в городе на ИХИ кайфовей чем на К04.))) это мой финиш! дальше только 4х4…

Вынужден согласиться!=))

Фух…ну хоть так!)) а то спорщик ты еще тот))…хотя…меня это радует)

Не расслабляться! Токо вперед!=)))

))))) Ишь мотиватор ))

А как?! Я вчера видел поло мотоспорт ЁЁЁ
Он скромно всех ееемит!=)

не ругайся))) исправь

поправил вроде=)))

Саня, поздравил) все так любят эти ярлыки ст1,2, .52. главное как машина едет. Грамотно сделанная ИХИ на синьке и К04 до 170 примерно одинаково едут. Как часто наши гончеги ездят быстрее 200? хз я редко, в городском режиме явно медленнее. Чел собирает джетту 1,8 на гарете 31 + компрессор на низ, это что стейдж 6? фалометрика какая-то, главный показатель как едет, ну и стенд в помощь.

спасибо Саня)) согласен с написанным)

"На синьке" — это актуатор с синей пружиной?
И до 170 едут ровно 1,8 октавии, что на ихи, что на к04?

да синий фордж. если хочешь поспорить кинь просто ссыль на видео и все, дабы не устраивать долгие дискуссиии)

Так нет, я просто сам не в курсе. Именно по этому уточнил. И сам бы с радостью глянул видео. Не так давно езжу на к04 и сравниваю разницу, честно говоря не верится, что ихи может ехать ровно))

Смотря как настроена ихи. На 2-3ей передачи к04 в космос не улетит, на 4ой будет отползать, а вот с 5ой передачи уже уедет…
Но это свыше 180км/ч, так навскидку)

Тоже пришел к такому выводу, поездив на ихи. И понятно что мощи много не бывает, но здесь и турба дует и сцепа держит, а все обламывает привод.Поэтому к04 больше для полного привода, т.к. На ихи полный привод будет заметно медленнее, чем передний, т.к. тяжелее и потерь трансмиссии больше, чем у переднего привода

А что крыльчатка разная не согласишься))))

Вов Кирюха вредный малый)