Про установку 35 колёсьев на свой пепелац я писал лет пять тому назад тут и тут.
Замерить высоту протектора я тогда не сподобился, но согласно инэту 35x12.50 R18 LT имеет протектор высотой 12.1 мм. По краям некоторых шашек имеются фаски высотой около 2мм, по которым я и собирался ориентироваться в плане износа:
Основной пробег у меня летом, а лет пока прошло всего 4.
Пробег на сегодняшний день составил ровно 40 тысяч километров и на этих выходных я решил глянуть с пристрастием — а чего там с моей резиной происходит?
А ничего критичного я и не увидел.
Задние колёса в замечательном состоянии. Износ около 2 мм и местами ещё видны останки тех самых фасок:
Центр покрышки съеден чуть сильнее краёв, что как бы намекает на чрезмерное давление в колёсах, но давление-то как раз буквально на нижней грани — 2.1 атм. Если снизить ещё — то уже даже внешне видно подспущенность.
Я всё собираюсь подкачать хотя бы до 2.2.атм, но всё никак не соберусь… А может и не надо?
Есть ещё подозрение у меня на маловатую ширину дисков — всего 9 дюймов. Края покрышки сильнее изгибаются — потому середина выпячивается и, соответственно, снашивается до определённого предела в основном только она. Под 12.5 дюймовую резину нужны диски 10 дюймов, но где ж их найти у нас в 18-ом размере?!
Передние колёса сточены совсем чуточку сильнее(по внутреннему краю останки фасок ещё видны, а по внешнему краю уже нет), но визуально им досталось на орехи намного сильнее, чем задним — ламели явно "размяты", края их сильнее закруглены, даже расстояние между ламелями местами увеличенное и вообще ощущщение некоторой "потасканности":
Понятно, что передним колёсам сильнее достаётся при резком торможении и в крутых поворотах — нагрузка на ламели выше — выше и их деформация, выше и их износ.
Тем не менее износ меньше 2мм за 40 тыщщ км я считаю очень неплохим показателем.
В принципе я и рассчитывал при покупке 35-ой резины, что такие колёса будут снашиваться медленнее, чем 33.
Фактически я сейчас достиг уровня обычной Maxxis Razr 811 AT, которая не LT(Light track) — у неё изначально протектор 10мм высотой, а не 12.
Если износ не станет нарастать(а говорят, что так бывает) — то свои 100-120 тыщщ эта резина спокойно отходит до состояния "дорожной".
Никакого заметного неравномерного износа ламелей передних колёс я не обнаружил, а значит и смысла менять колёса местами перед зимой нет — никакого явного улучшения на скользком не будет. Поздней осенью я таки поменяю передние колёса с задними, но только с целью синхронизации износа.
Зимой эксплуатирую эту резину без особого напряга.
Единственное — я перебрался на ПМЖ в верхнюю предгорную часть Алма-Аты, в которой и подмораживает сильнее(и сама зима чуть длиньше), и самое главное — УКЛОНЫ. Регулярная езда по обледенелым спускам-подъёмам — это увлекательнейший процесс на нешипованной резине!
Камни и мокрая глина — тоже не её стихия.
На камнях(особенно на гальке) — ей практически нечем цепляться и потому подъём по отвесным каменистым дорогам опять превратился в мучение. Даже полный привод спасает не очень. На МТ переть в гору намного скучней — машина просто едет себе внатяжку на заднем приводе, только руль крути…
В глине и грязи Райзер мгновенно замыливается и превращается в слики со всеми вытекающими.
По песку идёт очень неплохо. Если не откровенные бездонные барханы — то даже при подъёме в горку полный привод практически не включаю… А только вспоминаю, как мы в совецкие времена на этих самых песчаных подъёмах свои жигуляки буквально на руках наверх заносили…
Резина в целом до сих пор нравится, особенно на асфальте.
А из того, что сейчас есть у нас в продаже — это однозначный фаворит. Вся остальная резина не намного дешевле, и потому откровенную китайчатину я брать смысла не вижу. А больше ничего в продаже и нет… Особенно всесезонного.
Комментарии 22
Хороший результат у шин за 5 лет при пробеге 40К.
Конечно АТ менее точится, чем МТ, но и используется в разных ситуациях.
И всё же время тоже берет своё и шины стареют теряя свойства. Не факт, что доживут до 100К)
Верно сказано про горную местность с камнями и про замыливание глиной. Тут больше превосходство будет у МТ.
Если на ней всегда ездить и большие асфальтовые пробеги, то износ будет быстрее, чем у АТ)
"Не факт, что доживут до 100К…"
Да я их сам задолго до полного износа продам цыганам.
Мой некий идеал — это всё-таки Razr MT или нечто подобное, но зимой в горы на таком не сунешься, а мне ещё пока нужно…
Вот и я про это, что вряд-ли сколько на них проездить)
А Razr MT-772, про них речь?
Зимой МТ шиповать только особенно для горной местности.
Да, они. У нас такие есть в продаже не смертельно дорого.
Шиповать не вижу смысла в моих реалиях. Тогда уж цепи с собой возить или их лайтовое подобие…
Тогда отлично, если нет проблем с продажей этой модели)
Цепи практичнее будет, всегда можно снять быстро😉
Проблема цепей — гемор при одевании. Да и при снятии. Всётки я в какой-никакой, а в цивилизации живу. Изнежен-с. Нужна универсальная и машина, и резина. Razr AT универсальная, но как и всё универсальное — посредственна почти везде. Если бы у меня оставалась возможность иметь второй комплект колёс — я бы купил всётки МТ на лето, и липучку на зиму. А так Razr AT приходится отдуваться за мои реалии…
С цепями не сталкивался, но видел, что их правильно одевать нужно и следить во время движения. Но временный вариант не на постоянку это.
Шиповка более сложная и потом уже не расшиповывают…
Иметь 3 комплекта — это дорого-богато и при этом хранить, нужно где то их)
АТ получается всё же универсальной и главное не перегибать её возможность)
Ну вот и получается, что по асфальту она довольно хороша, а всё остальное — терпимо.
Да, всё свелось к АТке)))
Как не крути они долгожители)
При продаже
Перед установкой
за 7 лет или 53-54 тысяч АТшка прожила долго тоже не измерял но осталось больше половины .
при том что большая часть, пробега это камни горы, грунтовка
Подобная резина и должна медленно стираться. Какой размер?
35
Блин, даже не представляю, как на таком протекторе по камням ездить… Чуть в подъём — колесо просто вращается на каждом валуне. А спустить — так порвёшь покрышку на первом рваном камне…
я травился всегда до 2 и неспеша, прям так чтоб скалолазония не было
Травился до 2?! А на каком же ты давлении ездиешь обычно?
попутал, с 36 pSI для города до 23-25 для разбитой в хлам грунтовке
Может быть, все же рассмотреть на зиму шипованный комплект?
Уже негде стало его хранить. Да и климат стал такой, что неделю-две ездим реально по сухому, потом трах-тарарах снег, мороз, гололёд и поваленные деревья… на два-три дня… потом потепление и опять пару недель по сухому… Многие, особенно из тех, кто ещё выше в горах живёт, так и ездят на шипах по полгода, а некоторые индивиды и круглогодично на шипах. Но им реально домой иногда не попасть по нескольку дней так как коммунальщики у нас ох уе вшие вкрай.
Это как страховка, платишь за весь год, нужна дай бог — раз в год, а лучше в 10. Но нужна)
Этот Максис позволяет худо-бедно перетоптаться "эти" дни. Пять зим уже на ней пережил. Это, конечно, не шиповка, и даже не липучка, но на удивление не плоха по зиме. Кроме чистого льда. А страховка нужна от оленей, которые на реально летней, фактически лысой резине, гарцуют по голому льду… Да у нас в банальный дождик город частенько колом встаёт из-за обилия аварий на ровном месте. Причём иногда даже ДО начала дождя… Восток.