Замена рулевой рейки prado 150 2.8 1GD

Доброго времени суток.
Когда покупал машину, знал о проблемах с рейкой, а именно: износ втулок рейки, вследстии чего был ее стук и небольшой лювт в редукторе рейки.
Летом проблему временно решил подтяжкой гайки, но пожертвовал возвращением руля в среднее положение, пришлось доворачивать немного руками.
Так как с другими проблемами в авто подразобрался, решено было доделать все рулевое управление.
Информации в интернете о замене рейки очень мало, по этому опишу весь процесс тут, фото в процессе практически не делал.
Вобщем приступим:
1. Открываем капот и откручиваем крышку бачка ГУР.
2. Фиксируем руль в авто ремнем безопасности.
3. Поднимаем авто на подъемнике.
4. Снимаем защиты ДВС 2шт.
5. Снимаем оба колеса.
6. Снимаем пыльники КДСС.
7. Откручиваем рулевой вал от рейки.
8. Снимаем рулевые наконечники из поворотного кулака и снимаем их с рулевых тяг.
9. Под машиной откручиваем 2 болтаголовкой на 12 крепление трубок ГУР (один болт на раме, другой на рейке)
10. Головкой на 10 откручиваем болт фиксации трубок ГУР.
11.Снимаем хомут с трубки и сливаем жижу в канистру (там единственный хомут, не промахнетесь)
12. Ключем на 17 откручиваем трубку подачи в рейку, со стороны переднего левого колеса. Ключ лучше брать по типу для дизельных трубок, не удобно очень крутить.
13. Рядом срываем штуцер обратки с рулевой колонки ключем на 17, снимаем хомут с него при помощи какой-то матери и пассатиж.
14. Снимаем трубку и выкручиваем этот штуцер.
15. Берем усиленный квадрат с головкой на 22 или 24 (не особо запомнил) и с длиным рычагом и куучей матов откручиваем два болта крепления рейки к раме.
Мы сломали обычный квадрат. Рейка прикручена не душевно, а от души.
16. Так как при сборке авто на заводе сначала ставят рейку, а потом ДВС, то открученные болты не достать, их нужно аккуратно спилить сабельной пилой с хорошей пилкой. Метал там очень хороший.
Пилу заряжать через отверстия для рулевых тяг, то еще удавольствие.
17. Снимаем передний левый кронштейн, который идет от рамы и поворачивает на 90 градусов (не сфоткал).
18. Снимаем полностью передний стабилизатор и убираем в сторону.
19. Для демонтажа рейки лучше снять переднюю левую рулевую тягу.
20. Домкратим мотор, сколько дадут подушки ДВС.
21. Методом научного тыка толкаем рейку вправо, а потом достаем ее между передней левой стойкой КДСС и низом радиатора (где стоял стабилизатор)
Удовольствие то еще по демонтажу.
Устанавливать новую рейку можно с двумя тягами, но ДВС придется все равно домкратить.
Болты для крепления рейки не знал какие, по этому друг ездил в магазин. Болт идет М14×1.25 и длинна 160мм. Клас прочности не знаю какой, я поставил 10.9.
И к болту купите 4 шайбы и 2 новых гайки!
Сборка в обратной последовательности.
Жижа в ГУР новая.

Пропали стуки снизу.
В следующей записи допишу про ремонт рулевой колонки еще пару пунктов, которые я нашел и исправил.
Всем удачи.