Цифровые приборки (ликбез)

На здоровье!

Оптитрон — это товарный знак, а не технический термин.
Вы сами в заблуждении

Я написал про реализацию подсветки панели оптитрон. А не то что вам показалось.

Ну пусть будет так. Просто всем же понятно о чем речь. Все привыкли называть ее неправильно. Уже ничего не поделаешь…

Тут даже и не поспоришь. Но просто это в корне две разные подсветки.

А никто и не пытается спорить, здесь информация для размышления, после прочтения и принятия к сведению, не было бы сообществ по данным автомобилям, так бы и общались посредственно мелкими микрогруппами, тут можно сказать живое общение на очень большую аудиторию происходит! Владельцы Toyota Nadia меняются, а машины остаются…, конечно всё напрямую зависит от хозяина и его отношения к данному автомобилю и как он его в дальнейшем будет эксплуатировать и что будет делать и делать ли вообще, ездунов хватает, поездил-продал, купил другую и так до бесконечности

В данном сообществе много технически грамотных специалистов. И для них такие фразы, как ножом по сердцу. Я не говорю именно про этот пост, а в целом. Как ты и пишешь машины остаются, а водители меняются. Они просто будут владеть не правильной информацией и передавать это другим.

Это не изменить, ты же сам сказал, все понимают о чём идёт речь, будь то технический специалист, либо простой обыватель! Для большинства как говорится работает, да и ладно, не будем мешать, а вот эти все улучшения и доработки тут уже без технически грамотных людей никак, особенно если в этом не разбираешься, машину спалить недолго методом проб и ошибок, только ошибки такие будут стоить гораздо больше чем посещение автоэлектрика! Но опять же автоэлектрик автоэлектрику рознь, также как автомеханик автомеханику! Найти нужно, если не обладаешь ценным опытом, который сможешь применить на практике, или наоборот не сможешь, люди все разные, каждому не угодишь и это факт.

Ну почему не изменить? Если поправлять людей и объяснять им что они доносят не правильную информацию обывателю, то всё получится, не сразу конечно, а в период неопределённого времени.

В народе принято его называть среди надиеводов-оптитрон можно добавить ещё слово стрелочный, на фото он его приложил и обозначил в своей статье! Ну а у других приборок где цифры бегают в зеленом только исполнении, цвет зеленый в самой приборке на какой либо другой к сожалению не заменить, принято их называть в народе- цифровой электронный спидометр, пробег на них на всех заканчивается на 299999, но физически машина дальше отсчитывает пробег в своей памяти, полный пробег можно будет увидеть только с помощью специальной программы, подключившись к нему и выставить тот пробег который желаем, вот кстати тоже интересно почему он дальше заветных чисел 299999 не листает, незнаю возможно сделать так чтобы пробег шёл дальше, наверное японцы рассчитывали что больше этого пробега машины в Японии бегать не будут и не заморачивались этим вопросом! Тут статья больше нацелена на различия цифровых электронных табло, я думаю мало кто про это знает столь углублённо, так как внешне они одинаковые, разница в оригинальном номере, которые он также указал, микросхемы также приложил, к сожалению некоторые об этом уже узнают после покупки, и покупают не зная всех тонкостей и "подводных камней", нюансов, что их могут ожидать…А они есть. Ну а продавцам как мы все знаем, лишь бы продать, некоторые даже пробег специально не говорят чтобы втюхать с пробегом 299999, который потом нужно будет скидывать, опять же не все готовы браться, за такое мероприятие.

Вообще широкое распространение оптитрон получил именно на марокообразных ( Марк / креста / чайзер )

Это понятно, но тут речь за Toyota Nadia!

Развеим миф про оптитрон наглядно. Это я сделал пересвет стрелок с оранжевой на красный.

www.drive2.ru/l/682055925963433839/

Не стали менять штатные лампы, так как китайские жить будут в разы меньше, чем штатные, да и заплет с настройками стрелок и снятием/установкой их не сильно радует, больно нежные они стрелочки эти

А я не ставил китайские)) была куплена специально приборка в качестве донора.

Понятно, ну тоже верное решение, отчего приборка была?

От Ипсума свежего

Со стрелками всё просто, есть генератор импульсов. Которым ставишь стрелки в позу которую тебе надо и снимаешь их. Потом после всех процедур подключается обратно и выставляешь стрелки как поставил их первоначально. В бж по Короне есть запись.

www.drive2.ru/l/682060324009942757/

Почитаем

Хотя в клубе люди хотели заменить лампы на более мощные, отговорил, почему уже объяснил

Взял бы да сам изложил и написал что-нибудь связанное с Toyota Nadia, грамотно поделился, если зацепило что-то, я так понимаю до сих пор же ездишь на ней, а постов всего 3, неужели нечем поделиться в процессе эксплуатации данного авто, это не камень в огород, просто вопрос! Я раньше вообще ничего не писал пока не понял, что если информацией этой не поделюсь, она просто напросто пропадёт, тут хоть есть кому её передать для следующих поколений так сказать, пока как говорится есть запал и желание! Иногда хочется взять большую паузу конечно и перерыв, забить на всё это дело, так как своя рутина, помимо автомобильной движухи по Toyota Nadia, но…слишком затянула меня эта машина и много чего не реализовано в ней, хотя путь пройден не малый, и вложено не хило, счёт давно не веду, а покупки на неё большие до сих пор делаю! Так и живём…

Данное сообщество стало деградировать)) даже не так, сами владельцы авто. Буквально 5-6 лет назад, столько было технических решений, улучшений и т.п в этом сообществе. А сейчас практически ноль. Я из за этого перестал писать посты, хотя работы по машине в качестве улучшения продолжаются. Потому что это никому не надо. А всё то что я делал и выкладывал со своим старым авто. Было выставлено как их личная разработка или решение. Хотя я тратил на это очень много времени и сил на поиски хоть какой-то информации. А тут бац скопировал и выставил за свою монету, ни капли не напрягаясь.

Ну скорее всего речь идёт за донаты и продвижение! Понятно дело, что вершину первенства хочется занять каждому, ну или чтобы человека похвалили за его труды, его машину, но тут ситуация меняется, хочешь первенства плати, своего рода бизнес и он если глубоко рассматривать везде нас подобный окружает, понятно дело не всем это нравится! Потом же самому когда-то приятно будет свой бортовик на досуге полистать если авто решишь продать, да и будущие надиеводы почитают…

🤝 ну если исходить из такой логики, то наша цифровая приборка и есть оптитрон, т.к. я разбирал оба вида и могу с уверенностью сказать, что в цифровой приборке мини дисплей с цифрами ничто иное как ГРИ 🤷‍♂️ газ под давлением в колбе (хоть и прямоугольного профиля) и куча ножек, отвечающих каждая за свой сегмент.

Так то, оно может и так от части. Но сам принцип работы совсем другой.

Ну если верить яндексу, то "Optitron — фирменное название оригинальной системы подсветки комбинации приборов Toyota. Это не технический термин, а зарегистрированный товарный знак, под которым компания выпускает свои приборные панели." То есть с его слов — это оформление приборной панели, в определенном стиле, а каким образом — это уже на усмотрение производителя, это может быть ГРИ, это может быть неоновая трубка, это может быть также и светодиодная подсветка как со световодами, так и с оптоволокном. В общем нюансы и тонкости для каждой приборки знает только производитель. Общее оформление для всех типов технических решений — тонированное стекло, через которое не видно приборы когда зажигание выключено, при включении зажигания первыми загораются стрелки, потом шкалы и светят эти шкалы ярким теплым или холодным белым, что обеспечивает лучшую читаемость панели при любом освещении.

Да я знаю что такое оптитрон и в гугле меня не забанили)) Посыл в моём тексте, был на то, что подсветка комбинации приборов, не соответствует написанному тексту автора.

Де не, претензий то никаких))) Каждый понимает так как он понимает))) Вообще посыл Алексея был именно в схемотехнике и обвязке. Объясняет тот самый момент, когда люди себе на мотор fe берут приборку с номером 27, а на мотор fse берут с номером 25. Ровно как 610 стрелочная ставилась на 3s-fe, а 600 — на 1az-fse. И тут начинаются проблемы с синей лампочкой непрогретого дрыгателя. Может быть не так явно, но он описывает, что вопрос всего лишь в схемотехнике и обвязке линии получения данных от ДТОЖ. Если на 3s-fe приборка напрямую берет показания ДТОЖ, то на 3s-fse передача данных о температуре производится по Multiplex шине. А это совершенно 2 разных типа передачи данных. Та же ситуация и по 600 и 610 — на 610 напрямую, а на 600 по шине 🤷‍♂️.