Ремонт провисшей двери

Как наполнить свой скучный вечер красками и весельем? Попытаться за вечер отремонтировать кузовной элемент.
У меня уже давно возникла проблема, что при открытии водительской двери, она ощутимо опускалась. Некоторое время я думал, что просто петли люфтят, потому что по старой доброй традиции стачиваются оси и петли из сыромятины, но всё оказалось куда хуже. Подёргав вниз вверх открытую дверь, я обнаружил, что проблема куда серьёзнее. Пошли трещинами места на стойке, где находится закладная под болты крепления петли. С толщиной самой закладной проблем нет. Проблема в её ширине и толщине металла самой стойки кузова. Малая ширина закладной, тонкая стойка и тяжёлая дверь в сумме дают низкий ресурс точки крепления петель двери. Благо проблема именно с местом крепления только у водительской двери.
Замечательным вечером 14 января я решил по бырику подварить лопнувший металл. Давно меня так жизнь не обламывала. Снять фару, арку, подкрылок и крыло, это в целом не самая сложная задача. Пара часов и готово. Петли двери тоже откручиваются быстро.

А вот дальше началось веселье. Закладная верхней петли оторвалась полностью и при откручивании болта улетела в стойку вниз. После этого откручивать нижнюю петлю и повременил. Забегая вперёд она только надорвана была, но не оторвана целиком, поэтому с ней было куда проще.
Достал эндоскоп и полез в стойку искать, насколько глубоко в кроличью нору мне придётся залазить и есть ли у меня вообще шансы поехать на уазе утром на работу.

Или же проще разобрать второй въезд в гараж, переобуть восьмёрку на зимнюю резину и ехать на ней. Посовещался с KokoS-74, и поехал к нему за магнитным щупом. По возвращению оказалось, что щуп сверху не достаёт, залез через торец порога, подтащил закладную поближе к отверстию и поймал на хвостовик напильника.

Уже что то.
Теперь надо сообразить, как без распила кузова вытащить эту железку и не порвать проводку, которая идёт внутри стойки в дверь. Начал искать, что бы приспособить для извлечения. Подошёл масляный щуп от запасного двигателя ваз 2108. Я его всё выкинуть не добирался. А он взял и пригодится. Потешил внутреннего хомяка, в кои то веки мусор пригодился. Распрямил, загнул кончик и вставил его в стойку.

Далее перевешиваем закладную с напильника на электрод с загнутым кончиком, потому что электрод тоньше и с него будет удобнее перевешивать на щуп. Раза с пятого мне это удалось и, что удивительно, закладную я достал сразу и без проблем.

Далее осмотр, поиск подходящего куска металла для вварки усиления в место крепления петли, разметка, распил, сверление отверстий под болты, приварка закладной к пластине и установка этой красоты на место.

Примерка, подгонка, прихватка сваркой.

Повторная примерка и окончательное обваривание. Дальше занялся нижней петлёй, заранее вставил в резьбовое отверстие электрод, чтобы не упала закладная, но оказалось, что там масштаб проблемы не такой большой. Порвало металл не полностью, закладная держится на месте. Поэтому я открутил петлю, обварил по трещине вкруг, потом зачистил болгаркой швы на обеих петлях. Поскольку для покраски надо было вокруг всё обработать и нагреть металл, я после зачистки шва просто залил всё мовилем. Там всё равно надо повторно залазить и стачивать получше шов, но у меня кончились ленты на ленточном напильнике, а без него туда подлезть можно только полностью сняв дверь. Или гравёр, абразив и долгое запиливание. Поэтому этот вопрос я отложил до тепла, а сейчас просто буду раз в две недели контролить узел и при необходимости обрабатывать. Заодно по теплу обработаю арки и заделаю наконец заводское отверстие в кузове, изза которого периодически попадает вода в салон. Часть проблемы я решил залепив стык крыла с кузовом виброизоляционной мастикой, но совсем её решить не удалось. После приварки петель я больше фотографий не делал, поскольку уже было наверное часа 4 утра (или ещё ночи). Всё собрал я только к 5 утра, после чего пошёл честно досыпать свои полтора часа перед работой. Сделать я это хотел ещё летом. И тогда бы наверняка было куда проще просто по температуре.
После проделанной работы, кроме усталости, ещё и удовлетворение от того, что дверь наконец-то начала закрываться одним пальцем. Хочется спросить — почему же я раньше этого не сделал? Осталось только отвыкнуть приподнимать дверь за ручку, когда закрываешь её, садясь в машину.

P.S. вообще тут планировалась запись про изготовление дверных карт под динамики,

но такой нежданчик я просто не мог не описать. Исходя из моих поисков на д2, я далеко не единственный, кто столкнулся с такой проблемой. К примеру DenisMoskov в своём бж описывал аналогичную ситуацию.

К сожалению на сайт он больше не заходит, поэтому уточнить нюансы у него не получилось. Но в принципе вопрос я решил самостоятельно.