Начал восстанавливать последствия поездки, приступил к выпуску, вроде как бы и снимается легко но намучился с ней пипец)
первая проблема оказалась в фланце оконечного глушителя, залил WD и только потом понял что там уже и откручивать нечего, все стало монолитом((
решение оказалось очень простым, открутил 3 болта левого ШРУСа и вытащил выпуск отсоединив его от катализатора целиком)
и тут я охринел о_О
первое что увидел это русские буквы на резонаторе, а именно 2103 СИНТОН, этож насколько надо не думать головой что бы в варить резонатор с меньшим диаметром труб в середину выпуска…
решил не заморачиваться, осталось у меня от 2 литровой ренохи часть выпускной трубы, разрезал резонатор, выкинул трубу и решето меньшего диаметра, реношную трубу перфорировал под отверстия на 8 мм и заварил все на место.
Далее причина всего этого счастья, это отломанная труба
Все сварил и даже больше, все места где не мог долезть ранее, а именно дырочки проржавевшие, так же были заварены
все собрал, завожу и наслождаюсь тишиной, но все так да не дает покоя странная красная лампочка на приборке, смотрю на ручник, он снят, хм, присматриваюсь, а там, ай яй яй
перегрев катализатора (( как так то, все было норм, ничего не трогал и на тебе, лезу в низ, думаю мож что зацепил, попытка выкрутить зонд завершилась тем сто шестигранник на нем вращается стал сам по себе))) ну думаю хрен с ним, и тут пришла в голову мысль, когда откручивал фланец может зацепил провод, смотрю а тем временем в ногах у пассажира нехорошие люди откусили разъем датчика и видемо втыкнули просто проводки, а когда я лазил дернул его чутка и он вылетел, воткнул все на место и о чудо, нет больше никакого перегрева))
пока лазил в низу накидал список покупок:
1. передний правый ШРУС
2. грешил на крестовина, а оказалось что подвесному подшипнику кардана не то что капец, его там почти и не осталось (шариков точно), в итоге: 2 крестовины + подвесной
3. масло в оба редуктора
4. передний левый рычаг(( об этом позже, на текущий момент ничего криминального, но есть одно но)
Комментарии 18
Тоже гофру думаю на следующей неделе менять, и центральную трубу надо аргоном заварить.
почему аргоном? вродеж аргоном алюминий варят, варится в полне прекрасно обычным полуавтоматом в среде СО2
Центральная труба из нержавейки. Не все ПА варят по нержи.
заваривал в центральной трубе дыру небольшую обычным полуавтоматом, вроде ничего, варится отлично, там если и есть нержавейка, то только покрытием, предварительно зачищал место болгаркой
Avtolyubitel987
Центральная труба из нержавейки. Не все ПА варят по нержи.
просто пробовал варить именно цельную нержавейку, это беда, задохнуться можно, но в данном случае такого не было.
А я даже не знаю, есть ли ПА, которые по нержи варят. Просто температура ванны у всех металлов разные. У нержи самая высокая, под 3000 градусов. Мне варили коллектор с нержи, я сварному помогал, нормально, не задыхался. Да и на место сварки я без щитка поглядывал, даже пятен в глазах не было, не то что зайцев. Нержу можно и ММА сваркой варить, электродом по нержавейке (белая обмазка).
обычный полуавтомат, сейчас почитал, действительно если в место защиты СО2 использовать в среде аргона можно варить нержавейку, но опять же повторюсь, там от нержавейки одно название( варится и в СО2 отлично
Про сварку электродами и припоями не могу сказать, т.к. у меня полуавтомат( потому спорить не буду
Почитай про сварочники и про сварочную среду. Фогон (20% Co2/80% Ar, лучше 25/75), аргон, углекислоту. У меня знакомый всю жизнь варил ММА. И тут он из своего дула выпаливает мне такую вещь как — "при сварке используется кислород". Он не имел ввиду газовую. Но я теперь не знаю как быть — я знаю что при сварке нужно как можно лучше исключать попадание кислорода в сварочную ванну. Писец. У меня после этих слов как отрезало. Незадолго до этого, он мне говорил, что он варит зашибись, и так варил всю жизнь и всё было хорошо, а мне ещё типа надо поучиться. С тех пор у меня с ним как отрезало — у него и раньше матчасть хромала, а тут ещё и это. Могу скинуть тематических видюх по разным сваркам, если нужно.
Вобще, сварить можно всё что угодно. Это так к слову. Но нас же интересует качество, а не "приварите мне тут сваркой, а до гаража доеду, там надежно изолентой примотаю".
Полезную работу проделал :)
Проводки датчика ката замыкаешь на кузов и все проходит (лампа не горит), это так на будущее… Вдруг вырезать соберешься :)
спасибо, буду знать, но пока работает не буду вырезать ))
Конечно :) пусть лучше по возможности будет так как задумал японец, не дурак ведь все таки :))
А у меня средняя часть сечёт в трёх местах. Тоже менять нужно…
средняя этож как раз над порогом?
которая между приёмной трубой и глушителем.
Bandit33
А у меня средняя часть сечёт в трёх местах. Тоже менять нужно…
или ты про резонатор?
Ага. После "катализатора" которая.
если оконечный глушитель живой, то это мелочи, правда эта мелочь у меня в одно лицо заняло времени с 9 утра и 5 вечера(
но это все из за резонатора, + полуавтомат в перегрев из за жары уходил часто(
живой