Весной 2015-го года сменил магнитолу с Pioneer FH-X700BT на JVC KW-V30BTEE.
И работала эта JVC KW-V30BTEE замечательно всё это время. Первый раз заглючила в конце июня 2024-го года.
Это моя цитата вопроса на форме в то время (лето 2024-го):
"Началось всё резко. Машина простояла без движения неделю, т.к. загремел в больницу по скорой. :( После выписки на следующий день была поездка по городу. В какой-то момент при движении замечаю, что пропал звук (99% всегда в режиме FM). Гляжу на магнитолу, а у неё чёрный экран, подсветка кнопок не горит — сама выключилась. Пытаюсь включить (удерживаю кнопку питания на лицевой панели — с какого-то раза включилась. Но замечаю, что не работает энкодер громкости. Потом он заработал, но перестали работать все кнопки на передней панели. Потом опять отказал энкодер. Пытаюсь выключить магнитолу кнопкой — не выключается (все кнопки не работают). Пальцами начинаю ударять по периметру передней панели — заработали кнопки и энкодер. Через какое-то время поездки магнитола опять выключилась. Включил её и доехал до места назначения. Там на стоянке начал более подробную диагностику. Сперва удерживая скрытую кнопку RESET на передней панели "сбросил" магнитолу — она перезапустилась. Перенастроил время-дату, но проблему с кнопками это не решило — всё так же могли отказать.
Решалось всё так же ударами пальцев по периметру передней панели. В последующие дни проблема начала проявляться реже. Сегодня утром на стоянке включаю магнитолу, а у неё дата-время установлено по дефолту, как будто отключали питание, НО остальные настройки сохранились, включая настройки радиостанций (они всегда сбрасываются при полном отключении питания). Настроил дату-время и поехал на работу.
Что ещё. При эксплуатации в 99.9% используется только одна кнопка на передней панели — кнопка включения-отключения питания (POWER, она же HOME). Остальные кнопки почти вообще не используются. CD-DVD-привод вообще не используется.
Я много гуглил по данной неисправности. К сожалению, схемы найти не смог. Видел только частично фрагмент схемы кнопок передней панели от какой-то JVC, где только почерпнул, что клавиатура включена не в матрицу, а используется резистивный делитель с подключением на АЦП микроконтроллера. Вроде всё указывает на залипание кнопки POWER/HOME. Но тогда бы после самоотключения в момент неработоспособности всей клавиатуры, она бы опять сама включилась? Ведь кнопка же залипла в нажатом состоянии? Ещё вообще не смог найти кнопки на замену — используются какие-то проприетарные. Заказал на Али нечто похожее (выяснил, что высота должна быть 2.5мм).
Из собственных предположений:
1. Кнопка POWER/HOME. Но не уверен, т.к. проявление неисправности полностью это не подтверждает.
2. Контакт шлейфа в разъёме от передней панели до основного блока. (довольно сильные удары пальцами по передней панели исправляют ситуацию)."
Как ни странно, но глюк потом пропал и почти 1.5 года я ездил без проблем. Началось всё опять осенью 2025-го. Вся та же симптоматика, но намного печальнее. Магнитолу практически невозможно было включить кнопкой, а даже если это получалось, то после включения не работала ни одна кнопка, включая энкодер. Что бы кнопки и энкодер заработали, приходилось легонько постукивать по кнопке POWER/HOME, при этом магнитола могла вырубиться. И так несколько раз. Это ещё раз подтвердило неисправность кнопки.
В данной магнитоле, как, впрочем, и во многих других, кнопки управления (включая энкодер) включены не в привычную двумерную матрицу, а представляют из себя подключаемый делитель напряжения, выходные линии которого идут на вход (входы) АЦП (Аналого Цифровой Преобразователь, он же ADC) микроконтроллера, который измеряет напряжение на этих входах, и по заранее составленной таблице контрольных напряжений (включая допуск "окна" срабатывания) определяет, какая именно клавиша нажата.
Ниже схема платы с кнопками и энкодером передней панели для KW-V30BT (только 25.01.2026 удалось найти Service Manual). Кнопка POWER/HOME коротит одну из линий опроса (KEY1, к примеру) на корпус. Т.е. если она нажата или копка из-за плохого контакта мембраны внутри не выдаёт при нажатии сопротивление близкое к 0 Ом (КЗ), то микроконтроллер, согласно своей программе ужЕ не будет реагировать на другие нажатые кнопки, что и вызывало полный отказ всей клавиатуры, включая энкодер. А при плохом контакте внутри кнопки (сопротивление больше 0 Ом и выходит за пределы "окна" срабатывания для всех остальных кнопок на этой линии), программа вообще не может понять, что происходит с клавиатурой.
Подходящую кнопку искал очень долго. Нашёл полный аналог на Али. Брать нужно с высотой 2.5мм.
Кнопки пришли из Китая за 2 недели. В минувшие выходные вытащил магнитолу из машины, притащил домой и начал разбирать. Надо заранее запастись мелкой крестовой отвёрткой и прочим инструментом. Так же нужен паяльник с очень тонким жалом (или сменными жалами), очень желателен паяльный фен.
С одного бока передней панели откручиваем два винта.
С другого бока всего один винт.
С передней панели снимаем на себя ручку энкодера.
Далее защёлки. Поддеваем очень аккуратно шлицевой отвёрткой и одновременно оттягиваем панель на вынимание.
Защёлка снизу.
Защёлка сверху.
Далее две защёлки с одного бока. Передняя панель уже отходит…
И две защёлки с другого бока.
Откидываем панель вниз.
Жёлтым помечено что открутить и отстегнуть.
Первым делом отстёгиваем основной шлейф.
Для этого очень аккуратно поддеваем вверх защёлку фиксатора шлейфа и открываем её.
Теперь надо отстегнуть ещё один более мелкий шлейф (там такая же защёлка, как и на большом шлейфе) и вытащить разъём подсветки дисплея (разъём с 2-мя проводами).
Вытаскиваем слева шлейф чуть большего размера (там тоже откидывающийся фиксатор). Внизу вынимаем шлейф тачскрина (коричневый, на 4 контакта, защёлку нужно потянуть вверх).
Ну вот, все разъёмы отсоединены, винты откручены и мешающая плата снята.
Теперь нужно снять плату с кнопками, которая справа.
Для этого сперва нужно снять металлический кронштейн на двух винтах.
А затем и саму плату (её удерживают саморезы). Стрелкой указана наша проблемная кнопка POWER/HOME, которую будем менять.
Вот она ближе и с разных ракурсов. Напомню, её размеры 3х3мм, как спичечная головка.
Про паяльник и прочее. У меня паяльная станция с феном и паяльником на жалах Т900. Флюс — NC-559. Припой — ПОС-61.
Теперь, как снять старую кнопку. Есть несколько способов.
1. Самый правильный — греть плату паяльным феном снизу под кнопкой. Температура воздуха — +300…+350С. До расплавления припоя под кнопкой, потом снимаем её пинцетом.
2. Деструктивный. Т.к. кнопка более не нужна, то берём на жало паяльника "капитоху" из припоя и катаем эту каплю по выводам кнопки. Корпус кнопки может разрушиться, но кнопка отпаяется.
Я делал по п.2 Надорванный проводник кнопки — это мой косяк: при убирании лишнего припоя с него, подцепил его остриём жала.
Смазал контакты флюсом, положил на них новую кнопку, отцентровал, и четырьмя кратковременными касаниями жалом, запаял её. Очень желательно использовать жало из чистой меди (не необгораемое), оно очень хорошо передаёт тепло в зону пайки. Нельзя долго держать жало паяльника на выводе кнопки!
Отмыл флюс ватной палочкой с ацетоном (ацетон ни в коем случае не должен попасть на (в) кнопку!).
Отзвонил мультиметром — кнопка работает!
По высоте — как заводская.
Макросъёмка с камеры смартфона. Проверял так качество пайки.
Далее сборка в обратной последовательности. Особое внимание на аккуратность установки шлейфов! Шлейф должен упереться всей плоскостью конца в открытый разъём без перекоса и только потом нужно аккуратно закрыть защёлку!
Помощница. :)
Потом собрался, спустился к машине и установил ГУ обратно. Работает с новой кнопкой просто великолепно!
Комментарии 3
Спасибо за Вашу статью. Очень помогла. Воспользовался Вашими ссылками на Алиэкспресс, купил такие же кнопки и починил свою JVC KD-R47. Правда, чинил не я, а мастер. Теперь работает чётко.
Рад помочь!
Классная пошаговая инструкция!