И так настал тот момент, когда добрались мои руки-крюки до ГУРа. Пролистал интернет, но детальную информацию о замене масла в ГУРе найти не смог на мой авто. "Плохо искал!" — ну хз… может быть. В итоге нашел инфу по Лансеру 9 вот тут. Ну и решил — нет ничего сложного. Гемора не будет… Эх, наивный…
В общем, приступил к делу. Откачал всё шприцем, снял верхний шланг, заткнул дырку от него подлил… ну вроде готов к замене.
Отец завёл на 2 секунды… и этих секунд хватило, чтобы из бочка полилось масло. Совсем не в ту сторону! ))) Стало ясно, что в шестом лансе шланги расположены наоборот.
Сняли полностью бочёнок, вернули верхний шланг на место, долив в него масла, чтобы ГУР не глотнул воздуха. Залили свежее масло в бочёк и теперь не заводили, а просто вертели руль из стороны в сторону (на всякий пожарный, если всё же воздух попал).
Таким образом прокачали всю жидкость и из шланга потекла красно-прозрачная, вместо темно-коричневой жижи)
По пунктам:
1. С помощью шприца и трубки откачиваем масло из бочка (насколько возможно)
2. Снимаем фильтр (просовываете в него палец, проворачиваете и тяните вверх. Без особых усилий)
3. Тем же шприцем вытягиваем всю жидкость из бочка
4. Снимаем нижний шланг (для удобства можно открутить сам бочёк)
5. Дырочку от шланга затыкаем… чем получится (в пределах разумного))) )
6. Ставим фильтр и заливаем свежее масло (Я заливал до краёв)
7. К нижнему шлангу ставим ёмкость, куда будет сливаться старое масло
8. Помощник садится за руль, поворачивает ключ, НО НЕ ЗАВОДИТ! И начинает крутить руль из стороны в сторону
9. В то время, как помощник крутит баранку туда-сюда Вы следите за уровнем жидкости в бочке (я всегда доливал до краёв и держал этого уровня, поскольку бочёк у меня не прозрачный)
10. Как только из сливного шланга пойдёт свежее масло поворачиваете руль ещё несколько раз не доливая, чтобы уровень масла стал ниже отметки MAX, ну или хотя бы приблизился к ней.
11. Снимаем затычку и ставим нижний шланг на место
12. Вертим рулём и следим за уровнем. Если всё в норме — замечательно) Проверяем по меткам уровень масла в бочке. Если ещё выше отметки MAX — шприц в помощь )
13. Вытираем срач от пролившегося масла. (Я уверен, что он у вас будет ;) )
14. Заводим авто. Крутим рулём. Едем тестить)
Ну в общем и всё. Надеюсь ничего не упустил. Возможно у кого и по другому сделано…
Комментарии 18
Привет, понимаю что это было давно, но ты это делал для профилактики?как результат?легче руль стал крутиться?
Да. Определённо легче. НО… когда делал т.о. у мастера, он сказал, что я сильно рискнул и мог нагнуть гидравлику, если бы там долго не меняли жидкость до меня. Но благо без проблем обошлось. Спустя год жидкость слегка потемнела уже. Надо вновь менять, т.к. до меня видимо меняли не часто. Чтобы промыть систему, надо будет регулярно делать. Да и сам мастер так советует, что меняешь в движке — поменяй и в гидравлике. Дольше прослужит. Так что как то так)
просто чувствую что то руль туговато крутиться приходиться прилагать небольшие усилие рукой!
Одним пальцем не крутиться(
Ну после замены у меня руль крутиться стал легче, но не сказал бы, что его можно пальчиком поворачивать. Это всё же не ЭУР, где я боюсь руль перекрутить с непривычки)))
это немного радует в хорошем смысле)
Просто я думал что у меня одного туговатый руль
Недавно брал лансер 2000 года, на продажу, праворукий. По сравнению с моим рулём, там словно был электроусилитель. Очень легко крутился. Хотя вроде тот же самый ГУР. Х.з., от самого движка гура тоже зависит лёгкость руля вероятно. Не только ж в масле всё дело то)
у меня как бы мираж чистый маде ин жапан правильный руль, у братана был мираж американец, так вот у него руль крутился тяжелее…хз
Ну попробуй сменить. Если поможет, то и замечательно) Если нет, то, думаю, тоже не смертельно) Главное проверь жидкость перед заменой. Как мне мастер говорил, если черная со шлаком, то менять довольно опасно.
нет, на первый взгляд без шлака, на цвет тёмно красная!)
Тогда норм должно быть. Значит меняли не так давно. У меня светло-коричневая была…
из коментов так и не понял нужно ли искать другую жижу, не декстрон?!
Спроси в магазе именно жидкость для ГУРа. У меня просто знакомый держит магазинчик. Сказал, заливай ATF и не парься)
да и я так думаю, везде лил атф!
Спасибо за отзыв и пост)
Сколько жижи туда входит? Тоже планирую замену.
Если не перепутать шланги, как я, то литра (1 банки) должно хватить на полную прогонку.
Хы хы порадовал что шланги перепутал))) как же можно спутать шланг что приходит от рейки и тот что в насос идет (ну эт я троль еще тот, для меня просто уже это как 2х2 не обижайся))
А в ГУР говорят надо лить SPF а не ATF там типо присадки для увеличения трения нет! Ну эт лирика))
Вообще отлично замутил пост многим пригодится!
Да и я про то же) В машинах я реально учусь методом научного тыка, а тут и отец ничего подсказать не смог, хотя на наших бывших вазах 2102 и 21043 сам менял все жидкости) Вот и пришлось мне шерстить инет, а в нём тоже глухо… только про девятый ланс, с которого и подумал взять пример. Ан нет)))
Ну вот пускай теперь хоть и на наши модели будет пособие по замене жидкости ГУРа, хоть и на моей ошибке составленное)
Тем кто мануал не имеют точно пригидится!