Всем привет! История трагична как мир)))) Любой Аккордовод рано или позно столкнется с этим! Я до последнего не хотел верить в это))))) Но при ремонте генератора, я открыл ящик Пандоры))) Правый винт был снят, и посмотреть досконально на переднюю подушку ДВС было осознанным решением взрослого мужчины🤣🤣🤣. И что же я там увидел? А вот что!
Подумал ну все, приехали! Полез смотреть заднюю.
И тут я понял что же так трясет это автомобиль, особенно при включении винтов!
Дальше были поиски и решения проблемы. Торг с жабой, здравым смыслом.
Помониторив интернет, пришел к заключению что либо орига, либо подухи от Якова. Цена от Якова конечно подкупала, но мой внутренний эстет не позволил ставить в ЛЕГЕНДАРНЫЙ 7й Баян, б/у подушки от 6го переваренные под него. Жаба конечно говорила, бери у Якова, но мозг решил, пох, платим за оригу, на наш век хватит! И вот они красавицы, куплены по наличию в Мск, на Кунцаре за 32300 р. В довесок купил подушку АКПП верхнюю и верхние резинки радиатора. Решил полностью избавиться от вибраций!
Пролежали они наверно месяц! Времени на работе не было заняться своей машинкой, все клиентские, подошки же отбить надо🤣
И вот настал тот день! Я загнал замершую машину, которая уже кучу раз застревала во всех сугробах после снегопадов, была несколько раз в области в смеси снегов, реагентов, песка и льда. И долго ждал пока она оттает))))
Дальше опишу замену, материала полно, но может свои пять копеек внесу!
Для начала, снизу откручиваем нижние подушки АКПП, если у вас не механика. 4 гайки в подрамнике, нужно для того что бы не оторвать их пока домкратить мотор будете. Ну и пыльник двигателя снимаем, что бы домкратить.
Затем отсоединяем вакуумный шланг который идет на переднюю подушку, готовьтесь его заменить, снимать лучше с трубки которая сзади подушки. И потом снимать подушку вместе с ним.
Затем снимаем расширительный бачек, и правый (по ходу движения автомобиля) вентилятор. Получаем доступ к подушке.
Затем откручиваем две гайки на 17 которые держат верхний ограничитель, и снимаем его.
Не забудьте как он стоял
Далее откручиваем болт крепления подушки к опоре ДВС, он на 14. Поддамкратив не много двигатель.
Затем я открутил болт от правой подушки ДВС, что бы проще было домкратить и не порвать ее.
Домкрат ставил в угол поддона ближайщий к переду и коробке, максимально по центру.
Поддамкратив двигатель откручиваем переднюю подушку, 4 болта на 14. И вынимаем ее без каких либо проблем.
Как и предполагалось при осмотре, ей хана от слова совсем!
Вот так выглядит если ее собрать как было и поставить рядом с новой.
Так как шланг вакуума я порвал пока снимал, сильно прилип, пришлось поставить спортивный! Рекомендую сразу на новую подушку поставить шланг, а потом одеть на трубку, либо сверху как сделал я, либо снизу. Но пихать потом в подушку после ее установки, ой как проблемно. Ставим на место и прикручиваем.
Так как меняю и заднюю, то к кронштейну двигателя прикручивать не стал, что бы не тянуть ее.
Переставил домкрат назад под коробку и полез откручивать заднюю.
Так же сначала нужно открутить две гайки на 17, что бы снять ограничитель.
Затем болт на 14 к опоре, поддомкратить, и 4 болта на 14 что бы открутить саму подушку.
После поддомкрачиваем и вынимаем подушку, места значительно меньше чем у передней, придется повертеть ее в разные стороны что бы вытащить.
Она то же была в хлам!
Сравнил ее с новой
Новую засунуть на место сложнее, она выше из-за того что целая. Но повертев она заходит. Прикручиваем 4 болта, опускаем ДВС и прикручиваем к опоре.
Затем прикручиваем переднюю к опоре и ставим ограничитель.
После ставим ограничитель на заднюю.
Затем прикрутил правую подушку на место, ее надо затягивать так, что бы пыльник вращался, а не был зажат!
Затем настала очередь верхней опоры АКПП. Думал будет быстро, но по факту на нее ушло больше всего времени.
Снимаем АКБ, площадку под ним, нижние болты очень не удобные, но их полностью отворачивать не надо, площадка разрезная. Откручиваем два верхних на 12, два на 10 которые держат провода и резонатор воздушного фильтра. Затем ослабляем два нижних на 12, и вытаскиваем площадку.
Затем снимаем короб воздушного фильтра, два болта на 10.
Снимаем верхний кронштейн опоры, три болта на 14 вроде.
И видим еще одну рваную подушку.
Затем нужно открутить еще три болта от самой подушки, третий очень не удобный.
Ну и в сравнении с новой
Затем все в обратной последовательности.
Ну и вишенкой на торте стали резинки верхнего крепления радиатора.
Мои были уже дубовые и разбитые
Снимаем клипсы с верхнего пластика телевизора, затем по болту на 10 у каждого кронштейна, и вынимаем резинки из кронштейнов.
Ставим новые
И собираем все обратно.
Каков же итог? А он афигенен, я и забыл что Аккорд такой плавный! Все вибрации ушли, и при включении кондея с винтами то же. Ушли дергания при переключении передач! Я очень доволен потраченными деньгами и ни капли не жалею что взял оригинал а не кастом!
Список запчастей:
1) Опора двигателя передняя AT — 50830SDAE01 — 17900 руб
2) Опора двигателя задняя — 50810SDAE01 — 14400 руб
3) Опора коробки передач верхняя — 50870SEAE01 — 5700 руб
4) Втулка крепления радиатора верхняя 2 шт. — 74173SJ4000 — 700 руб
Итого 38700 рублей, замена самостоятельная.
Вот такая история! Следите дальше еще будет всякое!
Всем спасибо, удачи на дорогах, ни гвоздя, ни хвоста зебры!
Комментарии 39
А до замены подушек были толчки при отпускает газа на скоростях до 60-ти?
Нет не было
Шикарно! Смотрю сверху не особо и видно, что им хана. У себя сколько не разглядывал, вроде целые
Пока не подразбереш не фига не видно
Вот я об этом и подумал. Потому-что наблюдаю, как с годами потихоньку вибрации все больше, особенно на холодную
Сними вентилятор и посмотри, все станет ясно.
Пока холодновато подобным заниматься
Можешь подсказать или показать куда двигатель домкратил. Мне тоже предстоит замена задней но я смотрел и так и не понял как его домкратить и что б ещё безопасно это было для него
В тексте написано, сзади под коробку
Ааа точно) не внимательно смотрел
Нормально ты так психанул. Всё правильно сделал. Зато будешь кайфовать
Кайфую каждый раз как еду куда нибудь)))
Мне кажется это после каждого ништячка, мойки, да даже просто торпедо тряпочкой протёр и едешь лыбу давишь
Нееее Макс, тут кайф другого уровня, когда ты останавливаешся на светофоре и ничего не чувствуешь, будто во дворе в заглушонной тачке. Когда при резком разгоне переключение с 1 на 2 не заставляет тебя думать будто на е60 едешь)))))
Ну так это и есть кайф от машины которая с завода такой была.
А то у нас привыкли ездить на вазохондах, где содержание новых оригинальных запчастей стремится к нулю. Конечно это другая машина будет))
Согласен, хотя и сам не все оригу ставлю, но в ответственные узлы онли оригинал
Ну я в общем, что мы ездим уже давно не на тех машинах которые только из салона выехали)
Это да, тогда денег было только на б/у жигу)))
Даааа, Хонда воспринимает только оригинальные подушки. Тоже проходил эту историю.
В итоге лучше один раз потратиться и забыть, чем постоянно страдать от вибраций и искать какие то непонятные решения.
Согласен
Правильный подход.
Я то же так думаю
Не знал что на переднюю подушку идёт какой-то шланг вакуума, от куда он к ней идёт? На машинах с МКПП так же? Тоже предстоит такая же история скоро.
На мкпп вроде нет, но не уверен, идет с вакуумного клапан около геннратора
Есть.)
Brachachas
Не знал что на переднюю подушку идёт какой-то шланг вакуума, от куда он к ней идёт? На машинах с МКПП так же? Тоже предстоит такая же история скоро.
идет. по крайней мере у меня он есть
У меня тоже есть, а вот задняя, не знал, что она гелевая.
я пока в подушки не лазил…) пока вроде ок.
У меня тоже живые, но вот вебрация бывает по кузову, грешу на трубки вакуума, или клапан, как он там называется
Velicoros
У меня тоже есть, а вот задняя, не знал, что она гелевая.
Видимо масло раньше подтекало и туда попало
Задняя гидравлическая, масло вылилось пока вертел ее что бы вытащить
Brachachas
Не знал что на переднюю подушку идёт какой-то шланг вакуума, от куда он к ней идёт? На машинах с МКПП так же? Тоже предстоит такая же история скоро.
На машинах с МКПП все обсолютно так же.
Прям беда какая-то… каков их ресурс интересно?
Я думаю что мои родные, пробег за 300
thews3
Прям беда какая-то… каков их ресурс интересно?
250к минимум думаю. Но многое зависит от манеры езды, где эта езда проходит.
У меня вроде целые. Долбежки нет. 270 почти
Береги их.)
В целом так и получается. Я люблю плавно ездить, дергаться не моё
thews3
Прям беда какая-то… каков их ресурс интересно?
Я новые ставил комплектом, 100к км проехал, пока всё ок