В записи пойдет речь о установке суппортов брембо 18z на наш кузов.В кратце, суппорта стояли от s8 385mm особо претензий к ним не было, но есть пару нюансов и наблюдений по ним проездив 2 года.Первое да тормоза большие и тяжелые что сами диски и сами суппорта, но даже с такими параметрми я их перегревал пару раз.Второе это конструктивные состовляющие суппорта от s8 и это направляющие которые мне не нравились еще на 360 тормозах.Третье не велик выбор тормозных дисков и соответсвенно цена самого диска.Теперь сравнение с суппортом брембо 18Z.
Сам суппорт гораздо лехгче чем от s8, разница веса ощутима очень.
Следуйсчее это ни каких направляюших, вставляешь колодку с верху прижимную пластину и один штифт все это держит.
Следуйсчее наблюдение, они работают более и магче и приатнее при торможении за счет 6 поршней и больших тормозных колодок.
А так же простота замены колодок, выбил штифт не снимая сам суппорт и поменял их.
Ну а теперь про установку этих суппортов на нашу машину.
Нужны сами суппорта брембо 18z.
Тормозмые диски от mb w221 350мм
Центр в тормозном диске надо увеличить с 67мм до 68мм.
Понятное дело нужны колодки под 18z.
Датчики износа колодок от 18z они двойные каждый идет к двум колодкам на суппорте и потом уходят в одну фишку.
Штекера колодок оставляем от старых суппортов а8, Откусываем сам датчик и соединаем с датчиками от 18z.
Так же и самое важное придеться переделать крепление и сам защитный кожух тормозного диска, с ним и болтами которые крепят кожух, новый тормозной диск будет уператься в них.
Еще понадабиться болты M14x1.5x50 и втулки с наружным D16, а внутренним D14, длиной 19мм (ширина уха Brembo составляет 20мм)
Хочу подчеркнуть, что потребуются болты с классом прочности стали не ниже 10.9 (ниже классы НЕ подойдут).
Дальше крепление тормозной трубки.Крепление взяты с суппортов от а8 д3 3.0 дизельной.Сами крепление можно вкрутить в кулак, открутив держатель провода абс и туда же прикрутив само крепление на зад.
Что могу сказать по итогу, да визуально тормозные диски кажеться горпздо меньше чем от s8, но я ужп привык.
Тормоза стале болие мяхгче чем были, но в этом есть свой фетишь, если требыеться быстрое оттармаживание то нажимая педаль тормоза сильнее она тормозит как вкопанная.Одним словом пока только положительные отзывы.
Комментарии 31
вот пишешь про втулки, а болт куда вкручивается? Получается идут уши суппорта, потом уши на кулаке — потом диск. Ты нарезал резьбу в ушах в кулаке? чето я не догоняю!
Пртвет.Втулки идут в новый суппорт.Болт идет сплошной через суппорт в кулак и потом идет гайка.
Т.е прикручивается суппорт, а потом вставляется диск? Место хватает чтобы вставить диск потом?
Сначяла диск и потом одеешь суппорт и вставляешь болт с наружной стороны а со стороны диска контргайку места хватает и ничего не мешает хоть место там не много.Защиты надо снимать иначе упреться в нее диск тормозной я это еще не решил но в планах.
Всё теперь я понял. Спасибо большое. Буду искать диски и звонить токарю.
👍
vovan-86
вот пишешь про втулки, а болт куда вкручивается? Получается идут уши суппорта, потом уши на кулаке — потом диск. Ты нарезал резьбу в ушах в кулаке? чето я не догоняю!
Если 385 перегревал, то этим хана, масса диска же меньше. И типа они информативнее на педали — так к этому привыкаешь и забываешь.
Посмотрим.Взал колодки TRW DTC отзывы о них очень хорошие.
Привет, я тоже экспериментировал . Информативность педали хуже, обманчивое ощущение запаса тормозов которого резко не становилось на высокой скорости . Перепробовал разные колодки. Вернулся на сток s8 суппорта . И гтц от а8 д4. www.drive2.ru/l/675427794993290513/
Покатаюсь потестим.Самый топ что хотел это суппорта от s8d4 под 400мм диск но цена всего комплекта 2000 евро.
S8d4 точно не надо! Тоже экспериментировал. Там диски очень дорогие и колодок нормальных нет. 385е самый лучший выбор по соотношение производительность-цена. Чтобы не грешить достаточно хорошие колодки
CooLProfy
Привет, я тоже экспериментировал . Информативность педали хуже, обманчивое ощущение запаса тормозов которого резко не становилось на высокой скорости . Перепробовал разные колодки. Вернулся на сток s8 суппорта . И гтц от а8 д4. www.drive2.ru/l/675427794993290513/
А подскажи, гтц от а8 д4 как-то повлияла на тормоза? Ещё помню, что у тебя была проблемка в свободном ходу педали тормоза
Ставится он с доработками каким-то на д3?
Сам ВУТ одинаковый по производительности (такой же диаметр, две мембраны), гтц у D3, C6 17мм диаметр. У D4, C7 15мм. За счет этого у д4 хуже обратная связь, педаль более нежная, для достижения одного и того же торможения на педаль нужно легче нажимать. Я думаю многие замечали что когда садишься в современную машину тормоза кажутся суперскими хотя там какие нибудь 320мм .отдельно гтц в вут от д3 не станет изза другой длины штока внутри. Всборе все болт он только бачок жидкости нужно купить от а4 б7, а6 с5 плоский и переделать трубку вакума
newidea
А подскажи, гтц от а8 д4 как-то повлияла на тормоза? Ещё помню, что у тебя была проблемка в свободном ходу педали тормоза
Ставится он с доработками каким-то на д3?
Привет. После общения с тобой, выяснил что на d2 такой же гтц. Поставил всё от d2: гтц, вакуум, бачок.
Привет. Я вот думаю обратно гтц д3 поставить чтобы острее педаль была. Но не хочется потерять легкость как сейчас на гтц 15мм
После изучения твоего опыта, увидел что ты поставил 6рот. Для такого кол. поршней наверное будет лучше гтц d3 27мм.
Я уже вернул сток суппорта s8 d3 2pot ))) не сидится на одном месте
CooLProfy
Привет. Я вот думаю обратно гтц д3 поставить чтобы острее педаль была. Но не хочется потерять легкость как сейчас на гтц 15мм
С 2рот педаль будет острее, но усилия не будет хватать, как сейчас у всех и происходит. Наверное гтц 25мм, а не "гтц 15мм"
Верно
newidea
А подскажи, гтц от а8 д4 как-то повлияла на тормоза? Ещё помню, что у тебя была проблемка в свободном ходу педали тормоза
Ставится он с доработками каким-то на д3?
А где ate от s 8, куплю за разумные деньги
Уже на резервации.
Как-то неоднозначно — зачем древний суппорт z18? Из-за относительной простоты установки? Про колодки не совсем понятно — будто меняешь их перед каждой поездкой))
Суппорт не совсем древний тут я не соглашусь.Первое что мне нравиться в18z так это отсутствие напраляющих.
Второе они работают приятние чем сток s8 ate.
И понятное вес суппорта в сравнение с ате не малый.
Если пришлось центровочные втулки ставить, не легче было всё это собрать на родной 360й диск?
А так можно было? Тоже хочу сменить пер тормоза
oz-do
Если пришлось центровочные втулки ставить, не легче было всё это собрать на родной 360й диск?
На родном 360 диске другая высота и не подходит он примеряли и не раз.