Распорки

Всем доброго вечера!

Пополняю бортжурнал про дальнейшие «улучшательства» своего автомобиля.

Читая Драйв2 обратил внимание, что достаточно популярным элементом тюнинга у многих драйвовчан являются распорки. Просмотрев несколько публикаций, решил и себе заказать подобные штуки.

Заказывал распорки в «Распорки.рф». Взял полный комплект обвеса (в цинке), доступный на Mazda CX-5 KE (1G) у этого производителя – задний + передний усилители подрамника и распорку передних стоек. Гулять, так гулять, решил я, пусть будет все разом! А если серьезно, то решение взять все в «круг» было обусловлено тем, что авторы бортжурналов, которые ранее решились на установку распорок пишут, что более выраженный эффект достигается только путем установки полного комплекта. Поэтому тут я доверился на народный опыт.

Прикольно, что производитель предлагает свои решения не только в обычном и оцинкованном варианте, но и в разных окрасах. Думал заказать распорки передних стоек красного цвета, чтобы смотрелись под капотом зацело с кузовом, но все же остановился на простом черном варианте. Еще из интересного отмечу – распорки передних стоек есть в варианте с креплением под газлифты капота (такой вариант я и взял).

Заказ ждал долго – оформил его 13 ноября 2025, а получил 4 января 2026, но продавец заранее предупредил, что заказов много и придется подождать. Действительно, популярная вещь, однако.

Долго не доходили руки организовать процесс установки, и как раз пользуясь случаем, попросил поставить распорки у ребят в Антикор72, сразу после обработки дна автомобиля (см. предыдущий пост).

По недельному опыту эксплуатации автомобиля с установленными распорками могу отметить следующее:
1. Уменьшились скрипы в районе торпеды, иногда возникающие при движении по неровностям. Это особенно ощущается сейчас, зимой, при движении по снежным буеракам;
2. Автомобиль по ощущениям стал более резко заходить в крутые повороты на малых скоростях, его как будто «затягивает» в поворот, в хорошем смысле;
3. При движении через диагональные препятствия, т.е. когда колеса не одновременно проезжают через преграду (например Ж/Д переезды, колеи и др.) машина меньше дрыгается;
4. Более устойчивое движение на S образных участках дороги, когда сначала крутишь руль в одну, потом в другую стороны;
5. Выраженные неровности на дороге, ощущаются на руле по-другому (не могу сказать хуже это или лучше);

В принципе мои наблюдения подтверждают ровно все тоже самое, что ранее писали на Драйв2 касательно установки распорок. Также нужно понимать, что изменения носят умеренный характер и от части субъективны — машина не превратилась в раллийный гоночный болид.

Негативная сторона установки распорок, также хорошо расписана на Драйв2 – это риск повредить геометрию кузова в случае бокового удара. Но тут я рассудил, что если в бок что-то сильно прилетит, то ущерба будет достаточно и без распорок, лишь бы свои кости не растерять.

Кстати, сразу же вместе с распорками установил и газлифты капота, которые взял в Озоне. По креплению как раз идеально подходят к тому, что приварено на распорке передних стоек. Удобно, но амплитуда поднятия капота стала больше, что немного не привычно.

Всем удачных дорог и хорошего настроения!