Самостоятельная замена масла и фильтра на 1.6 TDI

Впервые решился сам поменять масло и фильтр на дизелюке. Делюсь опытом.
Пользовался описанием аналогичной операции на Пассате: www.drive2.ru/l/627009426074651790/
Только пара уточнений — во-первых, увести провода к вентилятору не получилось, хоть и открепил их клипсы, пришлось немного помучаться и засрать отработанным маслом как провод, так и патрубок. После замены всё протер тряпочкой с обезжиривателем.
Во-вторых, сливная пробочка на колбе под 13 головку, а не под 12, как написано у timbogdan (правда, на фото у него как раз 13 головка, видимо опечатка).

К слову, был уверен, что защита стоит металлическая, оказалось нет, пластиковая фиговина с каким-то одеялом внутри, на которое намерз снег и лед. Так как на турике я несколько раз нехило прикладывался защитой по нашим колдоёбинам, задумался об установке металлической защиты. Из нагугленного — Автоброня 111051111, Rival 11151141, вторая вроде побольше закрывает и есть пробки для замены масла. Единственный минус — уменьшается клиренс. Пока в раздумьях.

После замены поставил новую сливную пробку, закрутил с усилием 30 Нм. Моменты затяжки колбы и сливной пробочки на ней написаны на самой колбе. 25+5 и 5+2 Нм соответственно.

По расходам:
Фильтр масляный Hengst E340HD247 — 670 рублей
Масло всё также Лукойл GENESIS ARMORTECH GC 5W-30 — 2768 рублей и долив из предыдущей канистры, вошло почти 5 литров.
Пробка сливная VAG N90813202 — 180 рублей.
Итого: 3618 рублей.

Интервал по маслу получился 7880.

На очереди самостоятельная замена топливного фильтра. А также советовали попробовать вытащить и посмотреть свечи накала, так как могут закиснуть и хрен вытащишь потом, с другой стороны можно и самому их обломать, еще и стоят они недешево, так что тоже пока стремаюсь на ровном месте себе неисправность нарисовать, возможно отдам на сервис, и если выкрутятся — сказать, чтобы смазали резьбу керамической смазкой.
От идеи установки предпускового подогревателя Бинар-5S меня отговорили, сказали, что штатная вебаста связывается с мозгами машины и открывает туеву кучу клапанов в двигателе, а Бинар будет греть только сам себя, что бессмысленно. В принципе, проблем с запуском двигателя в морозы нет, хотя понимаю, что теплый двигатель запускать легче и не так напряжно для дизеля.