Плановое ТО, автомобиль пришел.

Crofus

26 января 2026

ПАРЫ SUREE 4,56 подскажите в чем отличие MODEL A и MODEL B?!

Автомобиль пришел в Иркутск 18 января.
На улице морозно и солнечно -32 в городе и -35 за городом, очень хотелось забрать машину в светлое время суток.
Вечером должно приморозить по прогнозу более 40 градусов.
Проверяем жидкости, масло OK, антифриза в расширительном бачке нет, в радиаторе также нет уровня, куда он делся? Загадка, но по опыту скажу что подобная ситуация встречается не редко. Без приключений конечно же не обошлось, машина на отрез отказалась заводиться. Прикуриваем бустером, заводим прогреваем, осматриваем автомобиль, нигде ничего не бежит, в салоне стало чуть теплее, значит минимальное количество охлаждающей жидкости у нас все же есть. Отлично можно ехать!

Резина летняя, BFGoodrich AT KO2, конечно найдутся те кто ездит на AT/MT круглый год, но надеюсь количество таких водителей в Сибири стремиться к нулю. Зимой нужна мягкая зимняя резина, особенно в -30 -40.
Машину забираем на объездной Иркутска, ехать до дома около 40км через Шелехов и около 50км через Ново Ленино. Посовещавшись выбрали более короткий путь, так как со скоростью потока по трассе на летней резине ехать будет сложно, а ехать медленнее потока это потенциально создавать аварийную ситуацию. Кроме этого не сказать что у нас хорошо работает печка.

Забегая вперед, скажу выбор был правильный.
Выехав с базы начинаем движение в сторону города, попутно пропуская нагоняющие автомобили смещаясь на обочину, в какой то момент понимаю что что то не так. Машина едет не равномерно и видимым усилием и это не сопротивление от снега и неровностей на обочине. Тем не менее до заправки несколько десятков метров, а машина показывает возможность движения 0км… На заправке обнаруживаем спущенное колесо…
Пытаемся накачать неудача, травит по борту, греем резину горелкой вроде что то получается, шина становится жесткой, рукой продавливать ее стало сложнее, как мне показалось процесс пошел. Компрессор у нас "легковой" приходится ждать… На улице уже темно, а температура стремительно падает ближе к -40.
Покрышка окончательно замерзла, приходит осознание что это не компрессор ее накачивает и она набирает упругость за счет повышения давления, а просто шина замерзла и стала пластмассовой… Время 18.00… приехали машину забирать мы кстати к 17.00… И это в самый морозный день Января, метеорологи обещали понижения температуры до -40 в городе и до -50 за городом. А мы сидим в теплой машине попиваем чай)))
Из сделанного задомкраченная машина, шина прогретая газом и вроде как севшая на обод диска и полудохлый компрессор который качает максимум 15л в минуту(судя по звуку).

Крутим в голове варианты…
1. Купить стяжку на заправке, одеть ее на колесо и стянуть шину. В целом это способ рабочий не однократно проверенный в боевых условиях, из минусов в лесу колеса всегда в грязи поэтому уделаешся по уши. Но в нашем варианте вариант вполне рабочий.
2. Самый часто используемый вариант бабах, наполняем шину газом и поджигаем. Из минусов при взрыве воздух сперва расширяется(разогревается) после сжимается и шина может слететь с обода, особенно в нашем случае на холоде и с задубевшим бортом шины. Попинав шину она сидела плотно на ободе, наполнить ее газом в таком состоянии не возможно, разбортировать это снимать с домкрата и ехать. Да и взрывать колесо на заправке противоречит правилам безопасности.
3. Пролить обод колеса горячим антифризом, он растопит снег на ободе и колесо накачается(ну так себе вариант, но я видел что однажды он сработал, на легковой машине и в относительном тепле).
4. Доехать до шинки за углом, со слов случайного прохожего. Выбираем четвертый вариант.
К слову сказать если бы мы поехали по объездной то такой возможности уже бы не было, как и первого варианта.
Ждем очередь около часа, попутно подкачали все остальные колеса и можно двигаться в путь.

На улице заметно похолодало, выехав с шиномонтажа и проехав небольшое расстояние по трассе понимаем что в машине как на улице))) окна запотевают руки и ноги замерзли… спасает только подогрев сидений… А горячий чай уже давно закончился… На въезде в город Шелехов решаю проверить тормоза и на удивление машина останавливается как вкопаная, у меня чуть глаза не вывались, тогда я подумал вот это резина вот это Борис Федорович, за такое не жалко заплатить пачку красных бумажек… Но разочарование пришло очень быстро…
Дело в том что это был первый светофор перед въездом в город, после трассы у всех шины горячие и они просто растопили весь лед на этом перекрестке… Зацеп был на уровне только в этом месте, в городе же все карета превратилась в тыкву, руль стал пустым, абс жужжала при легком касании педали тормоза. При подъеме на Шелеховский виадук машину ставило боком, после него пришлось включать полный привод, так как дальше Кайская гора, с более крутым уклоном. Дороги в этом году кстати почти никто не чистит, колея и гололед в такие морозы это нормально, весь конденсат из выхлопных труб льется на дорогу и сразу же замерзает а далее любители фрикционной резины полируют эту поверхность до идеального зеркального состояния. Я думаю Вы поняли что я не сторонник летней резины зимой и разного рода фрикционок.

Дальнейший путь был без "приключений", ехать стало не интересно… Приехали поставили на теплый паркинг.
Все внимание переключилось на Желтого 24 января должны были быть соревнования, а мне нужно было собрать весь салон, сделать развал… подготовиться к соревнованиям так сказать.

22 января, приехал подсчитал
Аккумулятор замерз, внутри лед, отдал в ремонт. Но думаю чуда ждать не стоит, нужно покупать новый.
Заранее купил радиатор печки 8101600XPW01A 6920р., это болезнь всех Танков из Китая.
Подсчитал передаточное число, надеялся что будет 4.11 или 4.56… но по итогу сток 3.9
Хотелось поставить колеса побольше 315-70-17… около дюймов 33-34" дюйма так как все Китайские шины маломерят. Придется менять пары на 4.56…
Очень хотелось на выходных покататься на Танчике, подвеска K-MAN меня очень сильно впечатлила.

Идея была в том что задомкрачу одно переднее колесо и подсчитаю, так можно было сделать на всех моих машинах УАЗ, НП300 и других не моих… Но в Танке при вращении колеса кардан не крутится, в редукторе стоит размыкатель… для экономии топлива. Пришлось домкратить заднее колесо…но и тут не обошлось без приключений машина стоит на электро ручнике, а аккумулятор увезен в ремонт… подумав подкидываю провода от Тигуана, снимаю с ручника, осталось включить нейтралку… тут уже пришлось прибегать к услугам интернета которого на подземной парковке нет… Нашел инструкцию поставил в нейтраль. Передаточное число это отношение скорости вращения карданного вала к скорости вращения колеса, т.е. нужно считать и число оборотов кардана и колеса. Одному это сделать сложно поэтому лучше чтобы был напарник. Но я выкрутился из этой ситуации так, под задний редуктор положил телефон и включил камеру, предварительно разметив кардан и колесо. Далее крутанул колесо 100 раз чтобы наверняка каждый оборот озвучивал в слух фиксируя в заданной точке. Уже дома включив видео посмотрел когда метки на кардане совпали получил передаточное число.
Из плюсов не нужно лежать на холодном полу. Из минусов 100 оборотов колеса я сделал за 7минут на разметку ушло примерно столько же времени… а вот на поиск как поставить коробку в нейтраль ушло около часа)))
Остальное время протирал стекла на Лансере))) загружал машину собирал салон и т.д.

Также купил некторые запчасти для ТО.
Номера запчастей для ТО:
Фильтр воздушный двигателя 1109103XKM01A MANN-FILTER C 31 042 — 1100р, в оригинали стоит Tufeng TFK-2396U
Фильтр масляный двигателя 1017100XEC01 MANN-FILTER W 719/45 — 1100р
Фильтр салона, пылевой 8104300XKR02A MANN-FILTER CUK21031 Фильтр салона угольный — 1150р.
ZIC ATF MULTI HT 4л(обязательно HT) — 3000р.
Масло трансмиссионное синтетическое ZIC GFT 75W90, 4л 2,5 л. мост 1,1 л. передний редуктор — 2900р.
Масло в мотор ZIC и антифриз TCL, но на первое время залью SPIN выигранный на соревнованиях, после замены радиатора печки зальем нормальный.