Я КУПИЛ SKODA OCTAVIA A5 1.8 tsi попал на бабки?

Добрый день. Вы хотите именно такую машину с таким мотором? Или вы выбираете из какого то списка? Смысл есть брать с таким двигателем, если найдете живую) Я искал 2 месяца. Нашел живой мотор, живой автомат и живая турбина! В остальное чуть по чуть вкладываю) Чтобы было состояние сел и поехал без проблем) Сейчас мысли появились о продаже) Не подходит она мне) Не для моих ежедневных целей и не для семьи) Я смотрел более 30 Шкод, все были около трупы или с вложениями по мотору, коробкам или турбине. Там 200 со старта вложить надо) Нашел живой экземпляр из под 2 хозяев. Без вложений в бу авто ни как)) Но они должны быть разумными. Смотря что вы ищите и что хотите от авто)) Мотор этот не проблемный, если ухаживали до Вас) Эндоскопом проверяли, поршневая еще очень бодрая) Стенки сухие, масло с головы не кидает. В планах провести раскоксовку клапанов и поршневой. Хотя мне удалось высчитать расход масла, куда же без него) После замены маслоотделителя и чего там еще, за 1500 км я долил 250 грамм! Для пробега в 225500 это очень здорово) После раскоксовки будет еще меньше))

Добрый день. Долго читал про моторы, пришел к выводу, что самый безпроблемный 1.6. Наверное с ним и буду искать.

Он не беспроблемный, а в обслуживании дешевле) Он овощной по езде) Но главное найти живой) Так как мертвый 1.6 может из вас высосать кучу денег))

Для передвижения по городу пойдёт. На что обратить внимание у этого двигателя?

Пойдет конечно)) Вам камера нужна. посмотреть поршневую) Чтобы сухой был.

Сухой- Имеете ввиду масло подтеки?

Ну конечно) Вам нужно понять, что твориться в поршневой, это скрыто от глаз и вложения могут быть не приятными! В состояние мотора (запотевания), жидкость ОЖ в бачке посмотреть и само масло). Остальное это уже не так важно, это текущие поломки будут, я про датчики и прочее)

Думаю Динамика с таким двигателем не хуже чем у Весты, на которой сейчас езжу

Хуже) Если Веста прикатана хорошо, она бодрее) Но в целом плюс минус одинаково)) а зачем Весту менять на старую Шкоду?

Возить удобнее. Смотрел Весту универсал или лифтбэк Шкода.

Багажник? У вас седан? Я кузов седан уже как 10 лет не покупаю) Это для молодежи или эгоистов) Ну или попу свою возить) Семейная машина, это минимум универсал, а лучше минивен, паркетник большой. Если хотите автомобиль с минимальными вложениями и не дорогим обслуживанием, то это Веста универсал (главное мертвую не брать). Можно конечно Шкоду, но вы должны понимать, что вложения будут на старте больше и этот автомобиль требует больше внимания в обслуживании! И ВАГи надо изучить, их слабые места и менять узлы превентивно, не дожидаясь сюрпризов! Веста более прогнозируемый автомобиль в плане расходов) Ваг может сюрпризы подкидывать чаще и дороже) А по потребительским качествам как водитель, они плюс минус одинаковы)) Единственное Шкода по трассе на большой скорости лучше Весты на голову) Но места сзади из-за профильных спинок меньше в Шкоде! Жена жалуется, в Весте говорит места больше) А так конечно выбирать вам))) А лучше когда в сравнении, тогда точно выбор будет за вами)) Я раньше ездил на Вагах, Весту купил СВ Кросс, 5 лет отъездил без горя) Продал, соскучился по Вагам, купил Шкоду) Покайфовал и понял, нет не мое))) Мне надо что-то семейное)) Минивен на 7 мест хочу попробовать) Если не зайдет, тогда будем паркетник на 7 мест пробовать))

Искал Весту SW, наткнулся на Шкоду и запал. Веста однозначно практичнее. КУПИВ СЕДАН после Santa fe, быстро понял что погорячился. Хорошо есть прицеп. )))

У меня тоже есть прицеп) И Бокс на крышу есть)) Я скучаю по Весте СВ Кросс) Но надо двигаться дальше)) Идем на увеличение объема в салоне, багажнике и доп места)) Минивен))

👍

На данный момент удалось замерить расход масла) Долил на 1500 км 250 грамм! В ближайшие время предстоит замена помпы на металлический корпус, замена всех фланцев ОЖ и снятие впуска, будет раскоксовка клапанов, потом хочу раскоксовку поршневой сделать (если не продам до этого времени). Тогда думаю расход масло еще упадет) и будет в норме как должен быть, а не как завод писал в мануале 1 л на 1000 км.

Раскоксовку дважды делал, только верх. Пеной. Помогло, последний раз уже года 2 назад. Через годик может ещё раз сделаю, если не продам. Чудес не бывает, но помыть камеру сгорания и размягчить отложения в кольцах незапущенные вполне реально. Сейчас до 2 т.км расхода или нет или в пределах 150гр на 1000км, потом плавно растёт. Где то литр — полтора доливаю на 7т.км. cdab. 250 пробег

Понял) Конечно можно делать для профилактики))

Посмотрим, проверим)) Это эксперимент)) и тест одновременно) АТФ поменял сам, меняется очень легко) Замену делал частичную (4л) со снятием поддона и фильтра! Уровень выставлял через программу после прогрева коробки) Через месяц повторю и заменю еще 4л. И стоит это не так дорого)) Просто сервисы по Вагам часто разводят людей на деньги) Тем более аппаратная замена.чистый развод на огромные деньги) И кстати очень много сказок и баек про ВАГ, что он разваливается и все стоит огромных денег) Часто такое едет от людей которые берут трупы по низу рынка, чинят их, ставят самые чмощные запчасти и потом продают и так по кругу) А если купить еще более менее живую, изучить слабые места, заменить все что требует внимания, то можно ездить) Вот стойки перебирал из-за лопнувшей пружины, пробег 220000 км они еще родные! АКПП тоже себя чувствует нормально для такого пробега) Да есть вещи, только ставить оригинал и только! Но можно узнать, кто делает этот оригинал и купить в 2-3 раза дешевле)) Что уже сделано) А есть запчасти, которые нафиг оригинал не надо) Ну а так вы правы, это конечно не Веста и вложения тут серьезней))

за 220000 км стойки будут — трупы, даже если шток будет возвращаться. Эффективность работы амортизаторов падает с каждой десяткой тыс км. Около 100тыс км проездил на своих, тоже думал, что в прекрасном состоянии, поскольку сухие и шток возвращался, какого было моей удивление, когда я поставил новые, в точь такие же, в итоге, скорость, на которой закладывал в одних и тех же поворотах, существенно увеличилась, машина стала жестче. Изначально думал, что производители стоек разводят людей, по поводу того, что менять их нужно на 70-80 тыс км пробега, сейчас мое мнение поменялось.

В чем-то вы правы) Но есть один фактор и с ним никто не поспорит)) Это человеческий фактор и эксплуатация) Кто-то стойки убьет за 50 тыс (я езжу с клиентами, чтобы послушать подвеску) один товарищ прет по ямам, как будто он по рельсам, второй тормозит и плавно проезжает. Внимание вопрос, у кого стойки пройдут больше ста тыщ, а у кого меньше? Второй момент, запомните…производитель всегда все говорит в своих интересах! Вот вам пример, ТО на новых машинах через 15 тыщ, вы понимаете что такое 15 т.км в моточасах? Это скорость ваша средняя 60 км/ч в день. А знаете, что такой показатель может быть только если вы живете на трассе, машину не греете и едите на работу со скорость 150 км/ч и паркуетесь как Вин Дизель)) Только так ваша скорость будет 60 км/ч и можете масло менять через 15 т.км) А реальность такова, что если живете в городе, то ваша среднесуточная скорость равна 15-20 км/ч. Умножаем эту цифру на 250 м/ч и получаем замена масла через 5000 км, так производитель тут прав или будет соблюдать регламент моточасов?) Ну конечно вы правы, нет смысла сравнивать новые стойки с теми которые пробежали 150-200 т.км. Но вы же понимаете, что люди у нас в основной массе не богатые, чтобы соблюдать регламент) Но едет она, проезжает ямы и лежаки, не клюет носом и будут дальше ездить) Ну вы понимаете о чем я))

Так в том-то дело, если производитель говорит менять на 15тыс км, то это в его интересах, чтобы чаще брали новые машины) Коль пошла такая пьянка, то правильнее всего менять масло по объему, примерно, сгоревшего топлива в двс, Из расчета: максимум 150л топлива на 1 литр масла, т.е если объем масла, как в данном случае на tsi 1.8/2.0 — 5л, то макс эксплуатация, до след. замены масла, будет не более 750л сгоревшего топлива. В моем случае, при подсчетах, пробег, моточасы, кол-во сгоревшего топлива +- все сходится

Т.е моточасы и объем сгоревшего топлива сходятся в одну цифру замены масла? Тогда формула верна) Но про объем сгоревшего топлива впервые слышу) Моточасы замены масло, это же не только пробег. А также время прогрева машины, время стояния в пробки, время работы мотора на х/х пока мы пьем кофе в машине с молодкой) Вот выехали мы на работу, скорость наша средняя 20 км/ч, тут пробка.стоим, скорость упала до 17 км/ч, приехали, дела поделали, потом поехали опять пробки, потом кофе пить, скорость упала до 15 км/ч. Тогда считаем 15*250= 3750 км замена масла) Моточасы это весь цикл работы мотора, едет, стоит но тарахтит, это же работа масла в двс. А самые тяжелые условия эксплуатации для двс это пуск мотора и пробки.

С одной стороны в чем-то согласен, с другой: за 250 моточасов можно стоять на хх с расходом топлива 0.7, а можно проехать 20000км с расходом топлива 13л. Какое масло будет более мертвым, думаю понятно. Фильтр размером со стакан, тоже вряд ли сможет забрать в себя все продукты износа и горения от 2.5тонн сгоревшего топлива )

Я не говорю, что вы не правы)) Просто первый раз слышу про замену по расходу топлива) Да топливо убивает масло) Но если речь о масле хорошего бренда, то с их пакетом присадок там уже все предусмотрели и протестировали) Хоть в пробке стойте пол дня, хоть пол дня гоните по трассе) Ну чисто 250 м/ч никто не будет стоять на х/х как и ехать 250 м/ч. Да и у каждого своя правда и своя вера) Как и свой жопомер, который чувствует как тихо работает мотор после замены масла)) Главное, что вы и я не меняем масло через 15 тыщ))

Я где-то упомянул, что вы сказали, что я не прав?) — Вроде просто дискутируем, правда где-то рядом)
Пакет присадок тоже ведь не вечный, микро-абразив от сгоревшего масла и топлива с каждой заправкой прибавляется, тяжелые условия эксплуатации, а это — бесконечные прогревы, пыль клубами, пробки и т.д, (все это у нас в совокупности есть), укорачивают в разы срок службы масла. Все это я к тому, что смотрю на цвет масла после 1000км и вспоминаю японские мануалы, где написано, что менять масло на турбо моторе, при тяжелой эксплуатации, нужно каждые 2500км. поправки, что это относится только к минеральным маслам, вроде нет)
dzen.ru/video/watch/5f4f7…32ba802439362697e5?f=vweb

Дискутируем конечно)) Через сколько у Вас получается замена масла по пробегу в км?

раньше 4000км. сейчас 3500км в среднем

Прям вообще интервал серьезный)) А какое масло, если не секрет?

Серьезный) 120тыс км — равенол линеек vst и ssl, после — Rowe rsi на гидрокрекинге, сейчас Роснефть магнум рейсинг

Роснефть я бы тоже менял не через 250 м/ч, а через 3500 км. Это масло как и Синтек начинает помирать после 3500-4000 км, а после 5000 км пробега…оно уже не работает. И у многих начинает поджирать масло после 5000 км пробега, кто льет дешевое масло. Это из опыта и наблюдения клиентов)

Ну вообще это считается очень крепким маслом, имеет популярность у тех, кто имеет заряженные авто, в клубе бмв серии "м" в том числе, где мощность моторов достигает 800 сил. Поэтому тут я с вами не соглашусь. И из личного опыта, если брать равенол, одно из лучших, когда уровень до 3800км стоял как мертвый, а после на половину уходил, Роснефть вел себя также, либо его еще и на дольше хватало, особенно когда ещё был на присадках инфениум.

Если вы считаете Роснефть крепким маслом, то пусть так будет) Для меня это обычное дешевое масло, простой гидрокряк без сильных сторон и обычных присадок) Если вам нравится и у вас с авто после этого масло все в порядке, я рад за вас) У нас лично опыт печальный с этим маслом.

Не только я, прошу заметить) Я не знаю, откуда у вас такая информация об этом масле, уверяю, что она не достоверная) Если мы конечно об одном и том же говорим

Конкретно за эту линейку ничего плохо не скажу) Лабораторка у нее очень достойная) Опыт у нас с другой линейкой!

Я про другие не знаю, исключительно это масло, этой вязкости и маркировки. Сейчас оно стоит 6000+

Уж не знаю, что нужно делать, что бы убить масло за 3500км, наверное ногу с педаоли вообще не убирать, в отсечку гонять))) Заливаю Синтек Премиум, замена не ранее 8-ми тысяч, при этом не пенсионерю, расхода нет. И кстати, многие сейчас переходят на наши масла vk.com/wall-102725142_48000

Я не меняю через 3500) Убивать не надо)) Оно само умрет к 5000! База гидрокряка быстро помирает если используются дешевые присадки. Низкий щелочной показатель также приводит к быстрой гибели масла.

www.drive2.ru/b/537897307178270978/

А этот метод придумал вот тот товарищ, что написал статью? Он в начале написал, моточасы и по пробегу мне не нравится)) Если это разработал он и посвятил этому статью, он молодец) Это труд и время) Но нет негде такой информации в мире, что масло меняется по сгоревшему топливу) Если вам понравилась эта теория, то дерзайте) Мы меняем по моточасам) А моторы потом осматриваем после 5 лет эксплуатации и пробегов в 150 т.км. Пока моточасы не подвели) Все там в норме, не как у этого товарища на фото. Тот грязный мотор больше похож, что там ездили по 50 т.км не меняя масло, так обычно ездят америкосы))

Но имеет же этой теории место быть) Я меняю по пробегу, поскольку его километраж никогда не перескакивает за 200 м/ч, но за это время сгорать может до 700л топлива.

Конечно имеет) Самое главное, что вы не ездите на дешевом масле по 7-8 т.км или на хорошем масле 10-15 т.км)

"Хороший" владелец был до вас)

Ладно, хоть кузов целый и мотор в порядке )

Они все хорошие)) В своей степени))

У меня тряска справа, в в это похоже дело, год езжу

Спасибо)) У нас свой сервис) Я сам все работы провел по ней) Вы правы, не сильно прям лучше Весты, но на трассе она королева по сравнению с Вестой. Ну и связка 1.8 турбо с акпп и Веста это уже не то) Опоры передние перебирал, стояли оригинал, поставил бюджет, все хорошо) Пружины заменил также на бюджетного производителя, рулевые заменил на Marshall. И все отлично в подвески)) Это эксперимент)) И она у меня не мертвая) Просто требует внимания)

У меня тоже свой сервис )))
Иначе очень небюджетно получается.
Есть время и желание расширить набор профильных брендов, да и попробовать турбоваг в качестве машины на каждый день тоже захотелось.
Ходовку тут надо рассматривать только целиком, т.е. сразу решить, что именно хочется получить (варианты — ППД, стандарт, аналог RS или какой-то свой вариант тюнинга. Без такого подхода внятных результатов не будет. (имхо)

Значит мы друг друга понимаем)) У меня стоит вариант ППД. Пока не до этих мыслей) Ей еще нас отвезти на море надо) А вот там меня больше интересует СО в целом и СО АКПП.

Леха, не нагнетай. А то владение превратится в болезнь, которую уже не излечить)))

Это практические азы ваговода)

Забыл еще про маслоотделитель, цепь, теплообменник, мойку радиаторов ну и тд и тп упомянуть если речь только про азы))

ага, список можно продолжать долго)

Цепь проверил, маслоотделитель сразу был заменен, но стоит дешевый, оригинал едет с Европы. Теплообменник заменен, на коробке еще живой, но все равно буду его поднимать и менять под ним прокладки. Мойка радиатора будет по весне и замена помпы на люминий)

Это кстати не надо. Если родная норм работает, не трогайте её. Свечи — много контрафакта, пол драйва постов с огарками.

Я менять не буду на акпп радик, просто кольца оригинальные заменю) от протечек в будущем) Свечи оригинальные NGK знаю как отличить)) Каждый день проверяем весь товар от поставщиков)

Я всегда болел Вагом, сейчас имея доступ к запчастям и сервис мне проще содержать ВАГ) А лучше я пока машины для себя не нашел))

Я знал на что шел)) Вляпаться, это идти и покупать машину без приборов и без пробивания по базе)) Свечи NGK как в оригинале, все проверенно перед установкой) У нас сервис и магазин свой, знаем как выглядит оригинал)) Топливо с 2008 Лукойл и с 2012 Газпромнефть больше заправок я не знаю в России) Масло ZIC, замена 7000 км (по моточасам 250) 60-70 % пробег по трассе, город 20%, пробки 5%. Я думаю на правильном пути))

5000км — это будет лучше) А вообще, мне нравиться как японцы у себя на турбо моторах меняют, 5000км — это если условия идеальные. При тяжёлых, цифра делиться на два

Возможно вы правы) Но я меняю масло по моточасам) 250 м/ч при моей среднесуточном пробеге это 8000-8500 км, поэтому замена будет на 7000 км) За масло я спокоен) Валить и отжигать это прошло)) Я теперь семейный и местами еду как пенсия думая о расходе)) Но иногда приходится навалять) Но это редко бывает))

Для валить и отжигать этот мотор создан) При режиме пенсия — маслосъемные кольца гораздо быстрее приходят в негодность, этот факт подтвержден не раз, даже тем же великим и ужасным Сусликом) Ну а вообще, это вам конечно же решать, что и как делать со своей машиной, Лично я, просто делюсь тем опытом, который приобрел за 11 лет владения машиной и поменял в ней уже почти все, что можно было поменять

Спасибо за опыт) Приму к сведению) Я эксплуатирую автомобиль так, если постоял в пробке, то срочно требуется прожарка) Начинаю крутить ее и желательно в спорт режиме, чтобы были выше обороты) Если в город не заезжаю пару тройку дней, то на трасе даю ей в отсечку на всех передачах пару раз в неделю) Думаю в таком режиме не коксования)

Спасибо) Она пригодиться))

Спасибо))

Тоже думаю октавии плохо совсем)

Октавия бодра) Разницы в городской эксплуатации в этих машин нет! Жена например жалуется, ей сзади тесно, ногам тесно, она там с ребенком в люльке, говорит у весты лучше задние сиденье и запас по ногам.

А в чем разница прям ощутимая должна быть по вашему мнению? Не берем коробку и мотор, потому, что у Весты нет таких. Тогда в чем разница в городской эксплуатации? Поездки в магазин, в садик, на дачу какая разница прям вот существенная должна быть? На трассе вопросов нет, Шкода это первоклассный утюг, скользящий по ткани.

Я конечно Вестой не владел только катался но даже так могу сказать что разница во всем начиная с комфорта и заканчивая техничкой.Если ее просто пользовать как средство передвижения то наверное не стоило брать Октавию.

Значит для вас есть разница) У меня в городской эксплуатации разницы Веста и Октавия практически нет) Не берем салон (эргономику, она сильнее в Шкоде) Подвеска плюс минус похожа. Давайте возьмем рулежку. Они одинаково классно рулятся. Комфорт у Весты шумка ни хуже чем у Шкоды. Удобство багажником тоже одинаково) а в чем тогда разница прям ощутимая? По мотору и коробке, да вопросов нет, Шкода на голову выше. Так я сравнил Весту и Октавию как для обычной городской ежедневной эксплуатации) двс и акпп не сравниваем, у Весты нет таких моторов и коробок. Если сравнивать прям все и ковырять, конечно Шкода лучше) Но если выбирать Веста 2021 года с небольшим пробегом и Шкода 2012 с пробегом 200 тыщ, брать лучше Весту, это будет надежная и простоя эксплуатация) А вот в Шкоду придется ввалить бабла…Ну опять же, это мои ищущения у вас другие, каждому свое))

Я не в коем случае не спорю с вами если пользовать как средство передвижения то наверное лучше Веста тем более ели вы разницу не ощущаете потому как VAG любит деньги а старый VAG вдвойне

Я тоже не спорю) Просто это мои мысли и доводы) У вас может все быть по другому) Люди то разные)) Кто-то на Весту с отвращением смотрит, тот всегда будет гадости говорить про нее) Кто-то любит Японцев и всегда будет гадости про ВАГ писать) Люди все разные) А так и Вы и Я прав))
"лучше Веста тем более ели вы разницу не ощущаете потому как VAG любит деньги а старый VAG вдвойне" с этим полностью согласен))

Спасибо большое)) И вам добрых дорог))

Ребят, пружины РС, стейдж и прочее мне не надо) Мне нужна стоковая машина которая будет полностью исправна и возить мою семью куда угодно. Все остальное ваговские доработки и вложения в РС подвеску, чипы мне не нужно) Эти деньги я лучше потрачу на детей) Это просто тачка, которая возит мою жопу и задницы моей семьи. Она ездит каждый день. В год у меня машина ездит 30-40 т.км поэтому все должно работать как часы) И я написал это эксперимент) И Запчасти пойдут в нее от разных производителей, будем засекать сколько отходят. Пружины я поставил PATRON, потому, что думал потом менять там все в круг и на хорошее. Но левая стойка не открутилась и в этот день у нас на складе стойки тоже были PATRON, хотел ставить MARSHALL, но их 2 дня ждать. Получилось так, что Патрон спереди стоит) Я знаю тут все говорят это дерьмо. Вот честно, поставил Патрон, ничего не брякает, работают также мягко как и родные. А вот сколько проходят это вопрос) В этом и есть эксперимент) Я сам поменяю их быстро если потекут. На год хватит, здорово) А может на два, вообще супер)) Вот маслоотделитель заказан оригинал с Европы жду) Там стояла VIKA не работала, поставил Патрон, он тоже подыхает)

Ваг превратится так в китайский щерпотреб) по этому и ощущения от езды как и на весте…)

Ну вот давайте по честному, какая сильная разница между Вестой и Октавией в городской эксплуатации? Мотор и коробку не берем в расчет!

В плавности хода, чувствуется что едешь на машине а не на повозке. Эргономика, сиденья даже в разы удобнее. Хотя казалось что говно полное до весты. Приборка нормальная, кнопки понятные. Да это небо и земля если даже с сраной октавией сравнить

Нет, убираем эргономику (ВАГ это эталон, Веста это бюджетная машина, Октавия не бюджетная!). Вот именно берем просто городскую эксплуатацию, рулежка, подвеска, комфорт в салоне (я про места для жены и детей) и удобство багажника? Вот какая тут прям существенная разница между этими машинами? От себя и говорю, что никакой! Нет там разницы небо и земля! Мне все говорили (кто не любит ВАЗ) сейчас поездишь на Шкоде пару месяцев, сядешь потом в Весту и поймешь это ТАЗ-повозка. Ну проездил я два месяца, приехала клиентка на Весте, надо прокатиться, послушать машину. Ну сажусь и готовлюсь…сейчас помчу на повозке…И трогаюсь, набираю скорость, тишина в салоне, выезжаю на обгон острые реакции на руль, проезжаю лежак, подвеска отрабатывает с запасом. В чем повозка тогда? Вот садишься в Гранту (не давно довелось) вот тут небо и земля.вот она повозка! Я сужу адекватно, без любви к марке автомобиля) Хотя я вагод.р! Веста это достойная машина в классе бюджетного авто) А шкода, это не супер прям такая тачка, чтобы была огромная разница между этими машинами (мотор, коробку и эргономика не в счет) Вот был у меня Пассат Б6, он на голову выше Шкоды Октавии.

Так я и говорю может дело все таки в конкретром экземпляре октавии?) для меня, повторюсь, просто сидеть в весте и октавии уже не сравнимо. Ощущение поворота руля абсолютно разные, все разное

Нет) Октавия живая и бодрая) Вы понимаете, что я в сервисе работаю) И ездию на клиентских, Шкодах, Вестах, Корейцах) Извините за грубость, но это ваш личный "жопомер" так решает, что Веста и Октавия это небо и земля) Вам даже сидеть не сравнимо)) А мне лично удобно было в Весте сидеть и пользоваться ее эргономикой и удобно это делать в Октавии) Ощущение поворота руля? Вы серьезно)) Смею предположить, что вы специалист по настройки шасси? У нас товарищ есть на работе, который слышит каждую песчинку попадающую по крылу автомобиля и может оценить шумку любой машины. Я думаю он спит по ночам плохо, потому, что слышит как муравьи ходят)) Извините если обидел, не хотел) Но давайте серьезно без юмора, для обычного автовладельца, ощущение поворота руля вы серьезно?)))

Так вам это не важно и вы это не чувствуете, это не значит что все такие) а я серьезно, да
Думаю дальше бесполезно, мнение у каждого свое, я писал не чтобы что то доказать

Не будем спорить и ругаться) Мы все разные) Это ваше право сравнивать их так и ощущать) Главное это здоровья ваше, вашей семьи и чтобы железный конь не подводил)

Именно, посыла ругаться и не было

У меня тоже)) ена продолжает жаловаться, что места сзади в Шкоде меньше, чем в Весте. Надо было Суперба более менее живого поискать)

Я тоже удивлен, тоже заметил что в октавии мало сзади места. Но я ездил один и максимум один пассажир на тот момент по этому было в самый раз) люблю машины не габаритные и едущие. Етик в этом плане идеален габаритами

Ну это объяснимо, данная платформа идет под передний и полный привод, вот и мало места в ногах) Особенно высокий центральный тоннель! Ну диван откровенно маловат, у Весты задний диван чуть больше. Он более плоский и шире. У Октахи задний диван профилем больше подходит чисто для двоих. Либо один взрослый и детское кресло.

Я когда свою октавию сравнивал с вестой, октавия вылезанная была со всех сторон по техничке. И запчасти никакого китая тогда не ставит. По эттму и ощущения были другие

Возможно) Все мы разные) И наш жопомер у всех разный))

Судя по тексту — а7 сама надёжность

Это советчики сервисники специалисты просто

1.8 очень даже удачный мотор, пользоваться надо уметь. А после 10 наездников и принцесса станет шлюхой

Полностью согласен, у самого пробег на супербе 1.8+акпп 310, а на Октавии 1.6+мкпп 380, проблем никаких

За машиной следить надо и деньги вкладывать. А то купят и на китайские запчасти денег не хватает. Сейчас цены на немецкие запчасти очень дорогие и много пали. Нужно с умом все делать. У меня пробег 204 тыс. Масло берет литр на 8 тыс.поставил доп охлаждение на акпп-коробка в идеале и не ремонтировалась. Свечи, маслоотделитель поставил не паль. Все отлично ходит. Если авто на коленях то конечно ее хрен восстановишь, без штанов оставит.

Мне не понравилось по городу ездить на 1.6 bse. Не хватает тронуться. Да потом разгоняется, но по пробкам не очень. Поэтому Октавия у меня "на выход" по праздникам по трассе. А Сандеро по городу. Здесь еще меньше лошадей, тоже 1,6 8кл. Но это противоположность. С места рвет, резина свистит, а больше 2000 умирает. Но тут мне хватает, и не жалко.

Я устал от 1.6 в любом проявлении) Хочется ехать чуть уверение) Особенно обгоны) 1.8 мотор ходит нормально, если до Вас его не ушатали) Там блок чугунный. А 1.6 можно ушатанный купить и тоже вряхаться) Если брать одинаково хороший автомобиль, то конечно 1.6 дешевле в эксплуатации) Но мы и платим чуть больше, чтобы ехать было приятно)) Я после Весты с ее 1.6 сел в Октавию, вышел на трассу дал в пол на горочку и не заметил как 160 полетел) Сбросил до привычных 120, а ощущение что еду все 80)) За это и платим) А так все верно вы говорите, каждому свое при выборе машины и мотора))