Друзья, появилось немного времени, решил выкинуть небольшую инструкцию по переделки москвичевских тормозов.
Изначально мой автомобиль был оборудован барабанными тормозами по кругу. Для данной переделки мне понадобились:
1) Кулаки от 2140
2) Тормозные диски 2112 на 14"
3) 2 болта от ГБЦ Ваз 2110 (М12)
4) Скобы и суппорта под 14" диски
5) Проставки для колесных дисков
6) Ступица от 2140
Все начинается с того, что в скобах от ВАЗ расширяем отверстия и нарезаем там новую резьбу M12 под болт ГБЦ. Далее прикидываем скобу к кулаку нашему и понимаем, что отверстия не совпадают. Совмещаем нижние отверстия скобы и кулака и смотрим, в каком направлении нам нужно расширить отверстие в кулаке.
Берем напильник и действуем. В идеале со стороны прилегания скобы к кулаку торцануть поверхность кулака.
Далее, тащим наши тормозные диски к токарю, который расширяет нам центральные отверстия, чтобы наша ступица входила в диск. Так же токарь сверлит 5 крепежных отверстий на диске и нарезает там резьбу, для крепления тормозного диска к ступице. Обязательно попросите токаря проверить диски на биение. Даже новые диски имеют эту проблему. Пусть устранит сразу.
Прикручиваем ступицу к диску на пять болтов.
Эту конструкцию надеваем на поворотный кулак и примеряем скобу. Видно, что если скобу прикрутить к кулаку как есть, то она будет задевать диск. Методом подкладывания шайб разной толщины центруем диск относительно скобы и затягиваем.
Возьмите во внимание то, что на тазиках суппорта стоят впереди колеса по ходу автомобиля. На москвиче же — сзади. Поэтому левый суппорт ВАЗа будет правым на москвиче, а правый — левым. Чтобы было проще — штуцер прокачки должен быть вверху.
Подключение осуществил тормозными трубками и шлангами семейства ВАЗ.
Данная процедура была осуществлена для улучшения не только тормозных характеристик, но и для упрощения ремонтопригодности данного узла.
Комментарии 32
Ерунда твоя переделка, на дисковых тормозах м412 4поршневой суппорт с двумя тормозными контурами. Эффективность таких тормозов выше на много чем любой ваз. Я лично это проверял, единственное на варил на калодки зацепы под лучевую пружину и этим самым избавился полностью от шума передних суппортов.
А как по весу диски и суппорта, легче стоковых?
Приветствую.
В настоящее время делаю похожую схему: тормозной диск 258мм, при подобном раскладе суппорт цепляет за колесный диск 14", т.к. при установке Увеличивается вылет тормозного. Как думаете, если между плоскостью ступицы (где тыльная часть шпилек) и тормозным диском воткнуть проставки 2-2,5 см, будет это надежно?
Думаю, что все будет нормально, так как на сегодняшний день у меня вообще очень вызывающая схема данного узла — всё работает. А почему не хочется поставить проставку между ступицей и колёсным диском?
У меня Разварки, колесо уже вровень с крылом, не хочу ещё дальше выносить.
Тогда ваша схема должна сработать!
если тормоза 14е, и кинуть проставки +5мм, суппорт не будет тереть об колесо ?
Вероятность весьма большая, смотря какие колёсные диски (вылет). Надо будет посмотреть минимальный допуск мне. Чуть позже озвучу.
еще вопросик, тормозные шланги какие стоят ?
Все переделано под Жигули. Начиная от ГТЦ, ЗАКАНЧИВАЯ всеми трубками и шлангами.
Срочный вопрос, прямо сейчас забираю кулаки. Рулевые сошки от барабанной версии можно оставить? Подойдут?
Нет. Точно нет
Удалось рулевые выбить, так что сошки 2140 я тоже забираю и ступицы. Спасибо!
а почему не ставишь второй стаб?и что за шаровая нижняя такая интересная?
Не поверишь, найти не могу в городе стабилизатор от москвича)
Или там еще от чего то хорошо подойдет? Крепеж весь куплен, стабилизатора нет)
А шаровая обычная, разве что пыльник просто на зафиксирован был.
а у меня стаб лежит вместе с креплением и както руки не доходят! от другого чего стаб корячить неохота лутше поищи стоковый! они даже есть разной толщины! а шаровая какаято не такая как у моей машины установлена потому и спросил, интересно просто!
Эта переделка пойдет под 13е стандартные штампы? Или надо делать проставки если да то какие размеры? Спасибо
Увы, вам придется менять колеса. В противном случае суппорт будет цеплять диск колесный. А поставки в моем случае сделаны для изменения сверловки (для перехода на колеса от Ford)
Понял спасибо
все так же только шайба из отрезаных родных дисков изнутри, в ваз диске просто отверстия
d-a.d-cd.net/fc597acs-960.jpg
а почему не родные от 2140? там вроде 4 поршня, все дела…
Потому что изначально у меня вообще были барабаны, а ставить старье, которое невозможно восстановить по причине отсутствия нормальных ремкомплектов, не было смысла. И потом диск от 2112 по больше и вентилируемый.
все понял)
Обьясни пожалуйста подробнее про центровку дыска. ты шайбы подложил именно под болты диска или в ступицу?
Все проще. Шайбы подкладывать нужно между скобой суппорта и кулаком.
При сборке диска и ступицы никаких дополнительных шайб не надо.
А по поводу центровки диска что именно нужно уточнить?
спасибо ответил я тоже подумал что так проще
Самое главное, все же, отторцевать кулак с нужной стороны, иначе скоба ровно не встанет. И шайбы все наперекос будут
это точно. но на такие тормоза родные диски не налезут думаю диаметр большой
Конечно. Проставки решают проблему с вылетом, а по диаметру нужны колёса от 14"
Мой сосед предложил мне полностью перейти на вазовскую подвеску чтобы уже окончательно решить проблемы с запчастями
Мост от семерки +пружины
Перед Полностью ступици от семерки только на родные рычаги нужно приварить фланци под вазовские шаровые
Я мост только только новый поставил родной)) хотя от рессор есть желание избавиться большое. Передняя подвеска пока не беспокоила. Разве что сошки рулевые укоротил бы, а то руль шибко много крутить надо.
Да эти втулки уже порядком достали. Еще и скрип неприятный от рессор. Кароче еще пройдет лет 10 и у нас будет вторая Куба. )))) ну ты понял о чем я