Здравствуйте всем.
История такова, купив аккорд очень сильно в запущенном состоянии знал что будут сюрпризы, все эти недостатки впринципе уже исправлены, остаётся мотор и коробка.
После покупки сразу же дёрнул щуп и посмотрел уровень масла, запомнил и начал кататься. Со слов предыдущего хозяина он лил всем любимую идемитсу.
Я решил пока не менять масло и поездить пару тысяч, за пару тысяч он съел 900г масла, это как бы для меня дофига.
Поменял масло уже не идемитсу, по классификации a3b4 5w30, проехал сейчас 2500км, масло ушло до половины щупа, это примерно 350-400г, дальше начнется наверное больше угар масла.
Задумался помыть двигатель Валерой, кто нибудь делал такую процедуру, поможет в уменьшении расхода масла или так просто потеря времени и денег и не париться ездить дальше.
Промывку Валеры думаю сделать, а после ещё промывочным маслом шлифонуть. Менять масло планирую на аккорде каждые 5000км (обычно на всех своих авто меняю через 10т.км) тут случай немного грязного мотора.
Кто что думает по этому поводу?
Екатеринбург, Россия
Расход масла на моторе 2.4
Пробег: 255 000 км
Honda Accord 2010, двигатель бензиновый 2.4 л, 201 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Екатеринбург
Honda Accord, 2011
1 029 000 ₽
Новосибирск
Honda Accord, 2008
930 000 ₽
Омск
Honda Accord, 2008
1 100 000 ₽
Новосибирск
Honda Accord, 2008
1 250 000 ₽
Реклама
Комментарии 12
Мыть его, не великий расход около 1 литра на 5 тыс, раскаксовку сделать раз в 5 тыс, Валера или что то подобное, так же провывкой пользоваться и переходить на более качественные масла, ликви Молли или та Honda
Снять ГБЦ, продефектовать и отремонтировать, снять поддон и вынуть поршни, отчистить(отмочить) их и установить новые кольца, заодно подкинуть новые шатунные вкладыши(промерить plastic gauge обязательно). Всё делается без снятия мотора. Ну и естественно промерить цилиндры на предмет эллипса, конуса и бочки.
Забей, как надоест доливать, поменяешь мотор.
Можешь с каждой заменой масла 15 минутку промывку в старое масло лить, чтобы старое масло лучше вымывалось
Я прекрасно понимаю вашу адекватность. Т.к. эта болезнь решается проточкой посадочных под маслосъёмные кольца от 7 поколения. Раскоксовку по-хорошему раз в год делать
А с чего вы решили на C3B4 перейти? И что за допуск такой?
Прошу прощения a3b4
Раскоксуйтесь. Расход ещё уменьшится. Это болезнь
Я не пытаюсь исключить подностью расход, умом понимаю что он будет в любом случае, хочется снизить расход и продлить жизнь мотору
Делал разница была не сильная, но чудо не произошло. Или маслосъёмные или поршни залегли. Я уже к тому времени привык доливать масло, и не парился.
Делал раз в год для профилактики по 2-3 цикла(BG/Валера/Clarion Guard/Service Line), эффект "вау" будет при каждом сливе масла, под клапанной чисто. И только лишь)
Помогает на первое время, потом снова подъедать.
Тут с диагностики надо начинать, если текут колпачки — то никакая промывка не поможет, как и при любом другом механическом износе.
Не трать время и деньги, откладывай на контракт или капиталку.
Ну и если будешь Валерой баловаться, то возьми сразу датчик давления масла — потечет с 90% вероятностью.
Грязь мотора как была определена? Жрет масло не из-за общей грязи, а из-за кокса в цилиндрах, при условии, что больше ни где не течет.
После раскоксовки может снизится немного жор, потом еще раз можно повторить, но он не пропадет полностью. Эндоскопом смотрите состояние цилиндров и оцениваете на наличие задиров, пропуска масла через маслосъемные. Если сам двигтчистый и не имеет кокса, то можно расточить или сделать гильзовку, поменять поршня. А если общее состояние не очень, то замена на контракт, который еще подобрать нужно. А можно и так ездить если жор опуститься после раскоксовок до 200-300 грам на 1000км.
Ну сейчас на свежем масле получается на 1000км около 180г масла уходит, течь сальника есть в одном месте, но не сильно. Мотор грязноват определил по заливной горловине и как внутри голова выглядит