Неоднократно читал про отсутствие таких клапанов на новых Вестах, но с необходимостью их установки столкнулся не сразу, а только через год эксплуатации — это было прошлое лето 2025 года. С его приходом начал обнаруживать по утрам вот такие подтеки:

Летом днем жарко, ночью прохладно, по утро из-за перепада температуры и влажности в трубки попадает воздух, эффект натяжения жидкости пропадает и омывайка выливается из форсунки под действием силы тяжести. Появляется подтек, а вместе с ним и воздух в трубке. Из-за этого воздуха также возникает проблема с начальным давлением в трубке, его нет, а значит первый взмах дворников может оказаться, как на сухую, при слабеньком прыске.
Обратные клапана для установки приобрел вот такие:

Заодно обзавелся комплектом инструментов для съема панелей, обивки, клипс, фиксаторов и всяких прочей элементов в салоне. У меня уже был раньше комплект красного цвета небольшого размеры, теперь будет еще и большой синего цвета:

Последовательность установки следующая:
1. Снимаем обивку с внутренней стороны капота для чего вытаскиваем все клипсы.

2. Убираем заводской тройник и ставим обратный клапан. Направление движения жидкости показывается на клапане стрелкой. Трубки надеваются с усилием, так что хомуты к ним не нужны, но если сильно хочется, то можно поставить самозажимные хомутики, как на фото ниже.

3. Устанавливаем на место обивку капота, после чего переходим к пятой двери. Здесь самый простой способ установки клапана, это в разрез шланга. Для этого надо отсоединить правую гофру и вытянуть немного шланг наружу из полости двери.

Клапан следует устанавливать поближе к форсунке чтобы эффект удержания жидкости был как можно сильнее, но при этом не потерять кончик и оставить место для маневров на случай, если потребуется в будущем замена обратного клапана.

При установке гофры на место убедитесь, что она вставлена правильно, поскольку от ее прилегания и герметичности зависит, попадет ли вода под обивку салона при дожде или мойке или будет сухо.
Про работу установленных клапанов ничего плохого сказать не могу. Полностью проблему они конечно не решают, но хорошо ее купируют, подтеков почти нет, если и появляются какие-то пятнышки, то не часто. С ними гораздо лучше, чем без них. С приходом холодов никаких изменений в работе клапанов не заметил. Единственный случай, когда обнаружил сильный подтек, не так давно — в январе, когда температура резко опустилась до -30 °С. Возможно резина в клапане сильно задубела и это стало причиной подтека. Это единственный запомнившийся случай.






Комментарии 12
С чего б на сухую то? Я так понимаю алгоритм работы реле у Весты такой же, как и у реле с регулировкой паузы, которое я на Гранту ставил. Сначала включается моторчик омывателя, а уже потом щетки. Разницы во времени вполне хватает, чтобы сначала вода попала на стекло, а потом уже щетки поехали. Вот на штатном грантовском реле да, вода не успевала попасть на стекло частенько.
Не, давление не успевает, без клапана первый взмах у меня вверх получался, как на сухую. И только потом струя била, как положено. А с клапаном, сразу же бьет сильно.
Не знаю. Сейчас из интереса проверил. Нажимаешь на рычаг, льет вода. Секунды через 1.5-2, наверное, начинает движение щетка. По наблюдениям вода не успевает попасть на стекло в таком случае только если бачок практически пустой.
Так надо подождать сутки ну чтобы давление ослабло и воздух попал в магистраль и вся ОЖ в магистрали спустилась обратно в бачок (я так логику понимаю этой проблемы). Плюс еще может погода нужна соответствующая. Если у вас ОЖ в магистрали есть, то конечно она и пойдёт сразу без задержки через форсунку. А если в ней воздух, то будет какая-то задержка или сикнет сначала слабо. Ну то есть, это не постоянная проблема, а периодическая. Особенно летом, когда идет перепад днем жара, ночью прохладно.
Я приехал вчера днем. Вот съездил пообедать. Думаю 20 часов вполне достаточно для того, чтобы вода куда-то там слилась. Летом я, конечно, на ней еще не ездил, но алгоритм срабатывания похож на тот, что был на Гранте с другим реле. И если со штатным, действительно, такая проблема была, то с новым в любую погоду, в любое время года ничего такого не было. Единственное, трет по сухому если форсунки замерзли, но это уж совсем другая история. Доживем до лета, посмотрим.
Я на прошлую весту ставил. И чего то не оценил. Капли всё равно появляются. Ну может чуть меньше. Зимой ощутимо хуже напор был. Ну по крайней мере на родных веерных форсунках. Возможно на новой со струйными будет нормально.
Мониторю все эти темы с клапанами. но логики все равно не понимаю. с задним, допустим, понятно, что сила тяжести и всё такое, но как спереди эти клапаны помогают? Весь капот в синих/белых полосках — расстраивает😄
У меня сначала дворники махали, затем водичка брызгала. Поставил клапан, теперь норм.
На доресте так было. на этой пока все правильно работает — сначала льет, потом трет. но подтеки и спереди и сзади напрягают
А я себе поставил, подтёки все равно есть. Веерные форсунки может быть помогут, но но с подогревом стоят каких-то несуразных денег.
У меня веерные с подогревом. И клапан стоит. Подтёки все равно есть. Веерные на скорости льют в низ стекла. Когда стоиш на всю площадь поливают. Подумываю обратно струйные поставить переставив обогрев.
А может при веерных обратный клапан надо убрать?