Начало истории волги

Созвонившись с продавцом и предупредив его, что мы скоро приедем. Начали думать, как же добраться до Рубцовска. Осложнялось все тем, что у моего форда потекла рулевая рейка, а т.к. она не обслуживаема пришлось покупать новую, которая встала примерно в стоимость волги. Поэтому на форде ехать было не вариант как по бюджету оставшемуся так и по его состоянию. Рейсовый автобус до Рубцовска тоже был, но ходил он в понедельник и пятницу. Нам было не удобно. В конечном итоге остановились на попутках.
Покопавшись вечер нашелся оптимальный вариант: из Томска в Новосибирск, а там на другую попутку вплоть до Рубцовска.
Наступил день отправления, в 7 утра выехали мы из Томска на комфортном микраче Hyundai H1 и несмотря на ремонт трасы М53 приехали в расчетное время.

Прокатившись на метро встретились со следующим водителем и отправились до Рубцовска. Предстояло проехать порядка 550км. Дорога была долгой и скучной, порядка 6-7 часов.

А после Барнаула пейзажи за окном стали еще скучнее. Даже глазу не за что зацепиться. Зато как только мы въехали в Рубцовск все сразу приободрились. Город по площади достаточно большой и населяет его 160тыс. человек. Почти все дома частный сектор и пятиэтажки. Но что больше всего нас поразило это огромные территории брошенных предприятий, по моим ощущениям если не треть, то уж четверть точно занимают предприятия. Точнее сказать то что от них осталось, со всей инфраструктурой. Зрелище печальное. Этот город замечательно бы подошел для игры в энкаунтер, дозор или страйкбол ;D
Покатавшись по навигатору стало ясно, что толку от него в этом городе мало, связались с продавцом и минут через 10 он нас нашел. Что самое интересное, мы остановились практически около гаража, где стояла наша волга.

Когда я её увидел, энтузиазма у меня прибавилось т.к. первое впечатление она вызывает не очень положительное. Салон почти весь мертв, а то что не умерло от времени, умерло в руках колхозников, под покровом линолеума везде где можно, ковров на дверных картах, вколхоженых досок на панель. (я уже жалею, что забыл тогда все это сфотографировать). Но когда мы загнали её на смотровую площадку, я снова приободрился, т.к. кузов и правда весь целый без гнили, в двух местах только небольшие отверстия, но они не критичны. А также порадовал хром, который был на машине практически весь и что не маловажно, в замечательном состоянии. Во всем остальном на машине практически все не работало или работало не так как должно, за исключением электрики. Она благо была в порядке.
В объявлении было сказано, что двигатель после капиталки. После разговора с продавцом по телефону выяснилось, что там поменяли вкладыши и кольца. После этого перестал работать первый цилиндр. Прокатились – да, проблемы есть. Ну вроде едит. Ударили по рукам и двинулись в сторону Барнаула, где нас ждала ночевка.

Кроме давления масла и температуры двигателя приборы не работали. Хотя нет. Спидометр еще работал, но он мягко говоря припез**вал, на отметке 40км\ч, по навигатору мы шли 80 :D Тем не менее из-за задержек в Рубцовске в Барнаул мы приехали не к закату, а в час ночи. Расход составлял порядка 20-25л на сотню.

Проспавшись, сутра пошли смотреть зажигание, т.к. при подъезде к Барнаулу двиг начал издавать странные звуки. Собственно в Рубцовске посмотреть хотя бы состояние фильтра мы забыли из-за спешки. Сутра же когда открыли кастрюлю, ошалели. Фильтр был чернющий, карб весь чернющий. Поменяли фильтр, залили очиститель карба и начали смотреть зажигание.

Оказалось что еще и одна свечка была не вкручена и просто болталась. Т.е. 270км мы проехали вообще на 2ух цилиндрах. Зашибись че, прокопавшись еще пару часов и более менее хорошо настроив зажигание мы поели и отправились в дорогу до Новосибирска.

Из Барнаула мы выезжали уже во втором часу дня и если в час ночи город был пуст, то в час дня машин было достаточно. Проблема состояла в том, что тормозов на волге практически небыло. И пока ехали по городу, у меня в ногах отвалилось что-то небольшого размера. Посмотрел на пол – вроде ничего не увидел. Ну и поехали мы дальше. Выехали из Барнаула без проблем. Машина после наших манипуляций пошла бодрее. В нескольких километрах от Барнаула наткнулись на ремонт дороги. Естественно весь поток стал замедляться. Я тоже жму педаль тормоза и она проваливается! О_О Мы стремительно приближаемся к впереди идущему авто, дергаю ручник от которого толка, особо не было, торможу двигателем но не успеваю. В конце концов выруливаю в центр дороги и между встречным и попутным рядом все же замедляюсь. Все в шоке. Выезжаю на обочину.
Отойдя от шока пошли смотреть что же с тормозами. И тут я вспоминаю про что-то отвалившееся. Смотрю на пол и вижу появившийся там большой болт. Покопавшись нашлась и гайка которая отвалилась. Все встало на свои места. Открутилась педаль. >_<

Прикрутив педаль поехали дальше. На пол пути до Новосиба я начал чувствовать, как таскает машину – подпустило колеса. Также еще сказывался смещенный мост. Добравшись до Бердска подкачались и двинули дальше. Проблем больше не возникало. Не считая дебильных водителей Новосибирска. Из всех близлежащих регионов, в которых мне довелось поездить (Новосибирская область, Кемеровская, Красноярский край, Хакасия, Алтай) в Новосибирске культура вождения отсутствует более чем полностью. В остальном проехали без эксцессов. Так и двигались вплоть до развязки Томск-Новосибирск-Кемерово.

Подъезжая к развязке увидел на обочине голосующих староверов при параде, в лаптях. Решил, а почему бы и нет. Начал замедляться и машина заглохла. Как оказалось, староверы вобще в Кемерово двигались. А у нас появилась новая проблема – отсутствовала искра. Сняли трамблер и поставили второй, который нам дали в придачу к машине, лучше не стало. Вернули на место старый и искра появилась.
Еще проехав 40км машина начала дико дергаться, остановились – как оказалось потекла помпа охлаждения двигателя.

Залив воды, поехали дальше, там еще и со стартером проблемы появились. Вобщем так мы и ехали, пока в 40км от Томска у нас из под капота не повалил пар.

Остановились, открыли капот а помпу разнесло в хлам. Заглушили двигатель, облили его водой и дали чутка остыть. Через какое-то время решили что делать уже нечего, поедим пока не заклинит двигатель. На удивление мы доехали до Гоара, а там уже решили заглушить двиг и дать ему остыть. На Гоаре мы остановились с мыслью о том, что если уже стартер окончательно сдохнет, то там хотябы более мене безопасно можно оставить машину.
Постояв минут 20 начали пытаться заводить двигатель и как и предполагалось стартер сдох. Было принято решение заказывать такси и оставлять машину до следующего дня на Гоаре. А пока я пытался всеже найти прицеп, на котором бы нас утянули, парни все насиловали стартер. И вдруг он схватил и машина завелась! Быстро вскочив за руль ломанулись через Тимирязево. Шли хорошо, и вот уже на горизонте появились огни Северска. Мы приближались к новому мосту. И уже проезжая заправку Тойота двигатель клинет. На нейтралке я докатился под знак «Томск» и ровно на одной линии с ним встал. Кручу стартер и слышу только щелчок. Ну все, приехали.

Вызвали эвакуатор, ждали долго. За это время двигатель остыл, метал сузился, а т.к. нам делать все равно было нечего, решили попробовать еще раз крутануть. И, блин, стартер начал крутить двиг. Но небыло искры. Тут уже и эвакуатор подъехал, и выгрузившись в него мы отправились до дома, последние километры.

830км прошли на двигателе который потенциально не должен был проехать даже половины. После его замены я думаю, на свалку его не отправлю, а станет он предметом интерьера ибо заслужил.

P.S. В Барнауле повстречали вот такой экземпляр